C'est le DTC qui m'intrigue... ![]()
Excellent !!!
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Sébastien
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
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Yep, voici un complément sur ces codes
http://www.opel-problemforum.com/showthread.php?p=796684
http://www.vectra-forum.de/vectra-technische-probleme/7560-fc-p0400.html
Voici ce que j'ai dans les fichiers (hongrois comprendre mais c'est pas évident quand même!) pour les multec
P0400
-0 AGR Ventil Fehler
-1 AGR Ventil Unterbrechung
-2 AGR Ventil Kurzschluss
-4 AGR Ventil kein Signal
-8 AGR Ventil Signal nicht korrekt
et pour les simtec
P1125
-? Gaspedalsensor Court-circuit/Interruption
donc le tout à prendre avec des pincettes
http://www.opel-problemforum.com/showthread.php?p=796684
http://www.vectra-forum.de/vectra-technische-probleme/7560-fc-p0400.html
Voici ce que j'ai dans les fichiers (hongrois comprendre mais c'est pas évident quand même!) pour les multec
P0400
-0 AGR Ventil Fehler
-1 AGR Ventil Unterbrechung
-2 AGR Ventil Kurzschluss
-4 AGR Ventil kein Signal
-8 AGR Ventil Signal nicht korrekt
et pour les simtec
P1125
-? Gaspedalsensor Court-circuit/Interruption
donc le tout à prendre avec des pincettes
Vectra B 1.8 16v CD GPL - Vendue --> 320d Touring
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
salut a tous donc pour les defauts
P1125 electrovanne de decharge du turbocompresseur- panne du circuit
P0400 systeme egr probleme de debit
P1635 boitier electronique des bougies de prechauffage
pour le dernier je trouve pas pareils que toi le defaut que tu indique est pour le defaut P1625.
david
P1125 electrovanne de decharge du turbocompresseur- panne du circuit
P0400 systeme egr probleme de debit
P1635 boitier electronique des bougies de prechauffage
pour le dernier je trouve pas pareils que toi le defaut que tu indique est pour le defaut P1625.
david
p) vectra 2L DTI 16V an 99 :p
Salut à tous,
Oaouuuuuuu ! 3 réponses depuis hier soir ! (merci)
![]()
Bon, Electroseb tu dis "c'est le DTC qui m'intrigue"... tu sais ce que c'est, le DTC ?
On récapitule :
- P0110 : Sonde de température d'air d'admission / cause probable : tension basse ou élevée à part le débimètre, je ne vois pas trop ce que ça peut être, que je sache il n'y a pas de sonde de température d'air à l'admission...(si?)
- P0400 : système EGR problème de débit (Merci david) Garrett, dans l'un des liens que tu m'as donnés, j'ai pigé que le FC (faultcode) P0400 peut être généré par un pb de dépression (le type dans le forum parle de durites et manchons poreux ou fêlés). On se garde ça derrière l'oreille
- P1125 : electrovanne de decharge du turbocompresseur- panne du circuit. bon là, je pense à un code généré par ma wastegate qui ne s'ouvre pas(la fameuse "electrovanne de decharge du turbo..?)
- P1635 : boîtier électronique des bougies de préchauffage. euh... là, j'en sais rien, car titine démarre au poil depuis que je l'ai achetée, quelle que soit la météo. Il faut dire que je l'ai achetée dans les vosges... alors la météo de Toulouse à côté, c'est plutôt douillet.
Vous savez quoi ? Je vais déjà changer ma pompe à vide (pas avant samedi après-midi, désolé), et on verra un autre diag ensuite.
Garrett, tu as déjà effacé les codes défaut par le biais du soft sur ta voiture ? ça risque rien, hein ?!![]()
A+
kryptogram
Oaouuuuuuu ! 3 réponses depuis hier soir ! (merci)
Bon, Electroseb tu dis "c'est le DTC qui m'intrigue"... tu sais ce que c'est, le DTC ?
On récapitule :
- P0110 : Sonde de température d'air d'admission / cause probable : tension basse ou élevée à part le débimètre, je ne vois pas trop ce que ça peut être, que je sache il n'y a pas de sonde de température d'air à l'admission...(si?)
- P0400 : système EGR problème de débit (Merci david) Garrett, dans l'un des liens que tu m'as donnés, j'ai pigé que le FC (faultcode) P0400 peut être généré par un pb de dépression (le type dans le forum parle de durites et manchons poreux ou fêlés). On se garde ça derrière l'oreille
- P1125 : electrovanne de decharge du turbocompresseur- panne du circuit. bon là, je pense à un code généré par ma wastegate qui ne s'ouvre pas(la fameuse "electrovanne de decharge du turbo..?)
- P1635 : boîtier électronique des bougies de préchauffage. euh... là, j'en sais rien, car titine démarre au poil depuis que je l'ai achetée, quelle que soit la météo. Il faut dire que je l'ai achetée dans les vosges... alors la météo de Toulouse à côté, c'est plutôt douillet.
Vous savez quoi ? Je vais déjà changer ma pompe à vide (pas avant samedi après-midi, désolé), et on verra un autre diag ensuite.
Garrett, tu as déjà effacé les codes défaut par le biais du soft sur ta voiture ? ça risque rien, hein ?!
A+
kryptogram
[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
On récapitule :
- P0110 : Sonde de température d'air d'admission / cause probable : tension basse ou élevée à part le débimètre, je ne vois pas trop ce que ça peut être, que je sache il n'y a pas de sonde de température d'air à l'admission...(si?)
- P0110 : Sonde de température d'air d'admission / cause probable : tension basse ou élevée à part le débimètre, je ne vois pas trop ce que ça peut être, que je sache il n'y a pas de sonde de température d'air à l'admission...(si?)
Si il en faut une pour connaitre la densité de l'air, il faut ca plus le debit pour connaitre le volume d'air pour le melange. Sur les diesel c'est avec le debitmetre, sur essence c'est a part juste avant le debitmetre.
- P1125 : electrovanne de decharge du turbocompresseur- panne du circuit. bon là, je pense à un code généré par ma wastegate qui ne s'ouvre pas(la fameuse "electrovanne de decharge du turbo..?)
Effectivement, la wastegate permet de decharger le turbo à l'echappement, (et la dumpvalve a decharger a l'admission au changement de rapport pour ne pas ralentir le turbo, mais y en a pas d'origine :p sauf sur les vieilles UNO lol)
- P1635 : boîtier électronique des bougies de préchauffage. euh... là, j'en sais rien, car titine démarre au poil depuis que je l'ai achetée, quelle que soit la météo
Bizarre... laisse courir
Garrett, tu as déjà effacé les codes défaut par le biais du soft sur ta voiture ? ça risque rien, hein ?!
Ben si tu repares pas, ils reviendront :p non doit pas y avoir de risques ;)
--Message édité par Castagn le 13-11-07 à 12:11:04--
Okay Castagn,
Merci !
(J'ai bien envie de les effacer, de rouler 5 minutes pour que les codes reviennent, et de voir...)
Merci !
(J'ai bien envie de les effacer, de rouler 5 minutes pour que les codes reviennent, et de voir...)
[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
Salut Krypto, pas de soucis tu peux les effacer à volonté.
Pas besoin de spécialement rouler, moteur démarré sur place ça suffit, mais tu peux aussi laisser le tout branché en roulant et actualiser de temps en temps pour voir quel événement les fait réapparaitre.
Ton voyant sur le véhicule était allumé ou pas?
car si il était éteint ce sont peut être de "vieux" défauts qui sont stockés mais non présents. (Il y a des régles du style 5 démarrages sans réapparition du problème = effacement du défaut en mémoire)
--Message édité par Garrett le 13-11-07 à 14:17:17--
Pas besoin de spécialement rouler, moteur démarré sur place ça suffit, mais tu peux aussi laisser le tout branché en roulant et actualiser de temps en temps pour voir quel événement les fait réapparaitre.
Ton voyant sur le véhicule était allumé ou pas?
car si il était éteint ce sont peut être de "vieux" défauts qui sont stockés mais non présents. (Il y a des régles du style 5 démarrages sans réapparition du problème = effacement du défaut en mémoire)
--Message édité par Garrett le 13-11-07 à 14:17:17--
Vectra B 1.8 16v CD GPL - Vendue --> 320d Touring
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
Le DTC je connais bien mais c'est hors-sujet... mdr
Pour les défauts à mon avis ce sont tes anciens défauts dû au non fonctionnement de la Wastegate.
A confirmer après échange de la pompe à vide.
Ce sera déja plus clair...
A+
Pour les défauts à mon avis ce sont tes anciens défauts dû au non fonctionnement de la Wastegate.
A confirmer après échange de la pompe à vide.
Ce sera déja plus clair...
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Sébastien
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ok, je vais tout effacer et recommencer, ce sera effectivement plus clair.
1. Effacement des codes relevés hier soir
2. Re-test tout neuf (avec vieille pompe à vide) en attendant que le voyant moteur s'allume (car bien que je n'ai pas de pêche, ce![]()
de voyant ne s'allume pas toujours, et ne l'était pas hier)
3. Changement de pompe à vide (et le joint, ça va de soi), test de titine en réel pour voir si mon piti 2.0 turbocompressé aura retrouvé sa voix, et récupération des codes défaut éventuels...
Je vous tiens au courant dès que j'ai du neuf.
![]()
1. Effacement des codes relevés hier soir
2. Re-test tout neuf (avec vieille pompe à vide) en attendant que le voyant moteur s'allume (car bien que je n'ai pas de pêche, ce
de voyant ne s'allume pas toujours, et ne l'était pas hier)3. Changement de pompe à vide (et le joint, ça va de soi), test de titine en réel pour voir si mon piti 2.0 turbocompressé aura retrouvé sa voix, et récupération des codes défaut éventuels...
Je vous tiens au courant dès que j'ai du neuf.
[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
Bonjour tout le monde !!!
C'est le bon vieux Krypto qui revient![]()
Bon, j'ai toujours un problème, mais finalement j'ai l'impression d'en avoir moins qu'hier.
J'explique :
j'ai changé ma pompe à vide ! Finalement, j'en ai trouvé une neuve pas trop chère, j'avais un doute pour une pompe d'occasion...
J'ai pris soin entre les tests d'effacer systématiquement les codes défaut (ça donne "Kein Fehlercode gefundenok!").
On a aussi tout nettoyé à l'airsec (durites, tés, électrovannes)
J'ai fait des tests avant et après le changement de pompe...
codes avant le changement de pompe à vide
Gespeich.Fehler vorhan.!
P0400 Vorhanden
( 5 ) <UnbekannterDTC>
La wastegate ne s'ouvre pas (5mm tout au plus) au démarrage, comme d'hab'.
codes après le changement de pompe à vide
Même code :
P0400 Vorhanden
( 5 ) <UnbekannterDTC>
PAR CONTRE, après le changement de pompe, au démarrage, l'axe de la wastegate se déplace sur 1,5 cm environ !![]()
C'est ce qu'on appelle une bonne nouvelle, non ?
Conclusion :
J'ai toujours pas de pêche à l'accélération, mais ma wastegate est ouverte !
Le code P0400, je crois que c'est un pb dans la recirculation (quelqu'un peut me confirmer pliz ?![]()
)
Alors messieurs les experts, votre avis ?
A+
Krypto![]()
C'est le bon vieux Krypto qui revient
Bon, j'ai toujours un problème, mais finalement j'ai l'impression d'en avoir moins qu'hier.
J'explique :
j'ai changé ma pompe à vide ! Finalement, j'en ai trouvé une neuve pas trop chère, j'avais un doute pour une pompe d'occasion...
J'ai pris soin entre les tests d'effacer systématiquement les codes défaut (ça donne "Kein Fehlercode gefundenok!").
On a aussi tout nettoyé à l'airsec (durites, tés, électrovannes)
J'ai fait des tests avant et après le changement de pompe...
codes avant le changement de pompe à vide
Gespeich.Fehler vorhan.!
P0400 Vorhanden
( 5 ) <UnbekannterDTC>
La wastegate ne s'ouvre pas (5mm tout au plus) au démarrage, comme d'hab'.
codes après le changement de pompe à vide
Même code :
P0400 Vorhanden
( 5 ) <UnbekannterDTC>
PAR CONTRE, après le changement de pompe, au démarrage, l'axe de la wastegate se déplace sur 1,5 cm environ !
C'est ce qu'on appelle une bonne nouvelle, non ?
Conclusion :
J'ai toujours pas de pêche à l'accélération, mais ma wastegate est ouverte !
Le code P0400, je crois que c'est un pb dans la recirculation (quelqu'un peut me confirmer pliz ?
)Alors messieurs les experts, votre avis ?
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Krypto
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David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
Salut Krypptogram,
J'attendais de tes nouvelles avec impatience...
Ok échange d la pompe fait, Wastegate fonctionne.
Pour le P0400 Exhaust gas circulation valve, c'est la vanne EGR.
Apres toute cette huile vérifie que la vanne EGR
est bien alimentée en dépression.
Démonte-la et branche lui un tuyau AVEC dépression et regarde si elle fonctionne bien.
Et je crois qu'il va sérieusement falloir ré-ouvrir le collecteur d'admission, et idem donner une dépression à la vanne des papillons pour être sur que les papillons s'ouvrent...
Ta durite sous la vanne EGR s'applatit toujours ?
A bientôt
J'attendais de tes nouvelles avec impatience...
Ok échange d la pompe fait, Wastegate fonctionne.
Pour le P0400 Exhaust gas circulation valve, c'est la vanne EGR.
Apres toute cette huile vérifie que la vanne EGR
est bien alimentée en dépression.
Démonte-la et branche lui un tuyau AVEC dépression et regarde si elle fonctionne bien.
Et je crois qu'il va sérieusement falloir ré-ouvrir le collecteur d'admission, et idem donner une dépression à la vanne des papillons pour être sur que les papillons s'ouvrent...
Ta durite sous la vanne EGR s'applatit toujours ?
A bientôt
Sébastien
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Yes, c'est toujours bon de voir qu'on avance un peu... ma wastegate s'ouvre depuis hier, et même si ça ne rend rien sous la pédale (pour l'instant gnék gnék gnék), j'ai résolu (j'espère) une partie de mon problème.
Je vais me lancer sur l'EGR dès que j'ai une seconde (au moins pour voir ce qui va ou ne va pas).
Je ferai de même pour le collecteur. Mais comment faire pour tester l'EV "papillons" avec le moteur tournant, puisque si je démonte le collecteur, je dois enlever les 4 durites rigides de gasoil (qui arrivent je pense de la pompe à injection... right ?) et donc le moteur de titine ne tournera pas.
a+
Kryptogram
Je vais me lancer sur l'EGR dès que j'ai une seconde (au moins pour voir ce qui va ou ne va pas).
Je ferai de même pour le collecteur. Mais comment faire pour tester l'EV "papillons" avec le moteur tournant, puisque si je démonte le collecteur, je dois enlever les 4 durites rigides de gasoil (qui arrivent je pense de la pompe à injection... right ?) et donc le moteur de titine ne tournera pas.
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David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
non le test de la vanne papillon tu le fait avant de démonter, tu acceleres à l'arrêt, elle doit s'ouvrir pour laisser entrer l'air. Là tu auras testé la vanne.
Ensuite tu demonte tout et visuellement regarde si quand la vanne est commandée TOUT les papillons bougent bien en bougeant l'axe de la vanne avec les mains.
Car rappelle toi que tu avais retrouvé un ou 2 volets pliés et bloqués. Donc voir si tout marche bien?
Et sinon plann B, c'est a dire reposter ici les resultats pour analyse.
A+
Ensuite tu demonte tout et visuellement regarde si quand la vanne est commandée TOUT les papillons bougent bien en bougeant l'axe de la vanne avec les mains.
Car rappelle toi que tu avais retrouvé un ou 2 volets pliés et bloqués. Donc voir si tout marche bien?
Et sinon plann B, c'est a dire reposter ici les resultats pour analyse.
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Sébastien
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Salut tout le monde,
Ok pour les tests ! (je me disais bien aussi....![]()
)
Je pourrai les faire DEMAIN (jeudi 22), car à la maison ! (c'était pas prévu et voulu, mais puisque c'est comme ça...![]()
)
Alors s'il ne fait pas un temps à faire voler les outils, je m'y lance !
'va de soit que j'alimente mon post de mon fofo préféré juste après.
Allez, bonne soirée les opelistes, et à demain !
Ok pour les tests ! (je me disais bien aussi....
)Je pourrai les faire DEMAIN (jeudi 22), car à la maison ! (c'était pas prévu et voulu, mais puisque c'est comme ça...
)Alors s'il ne fait pas un temps à faire voler les outils, je m'y lance !
'va de soit que j'alimente mon post de mon fofo préféré juste après.
Allez, bonne soirée les opelistes, et à demain !
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David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
Et alors, le jeudi 22 est déja passé... ![]()
Le week approche bientôt des nouvelles de Kryptogram...
A+
Le week approche bientôt des nouvelles de Kryptogram...
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Sébastien
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