oki je leur demande aussi p)
Ici pour 2.2 , 2.6 et certains diesels:
http://www.vectra-sport.com/How_To/Cruise%20control.htm
Il n'y a plus de photos :(, mais il est dit qu'il faut :
*indicator stalk ref:9181014 -->tige d'indicateur --> le commodo en fait
*clutch switch ref:90569685 --> commutateur d'ambrayage
Traduction wanadoo:
Enlevez l'enveloppe de roue de direction (cahce sous le volant), retirez la tige d'indicateur (commodo),ajoutez alors votre nouvelle tige d'indicateur de cc (cruise control)
Vous vérifier si vous avez le câblage pour sur la pédale d'embrayage pour cela enlever la couverture au-dessus des pédales et enlever le conduit en plastique de chauffage ensuite vous devrez regarder au-dessus de la pédale d'embrayage pour trouver une prise multi.
vous branchez alors le commutateur d'embrayage (enlevez la couverture en plastique verte sur la prise) et le fixez dans la fente "carrée" dans le levier de pédale d'embrayage.
la voiture maintenant doit être mise sur tech2 pour permettre le cc (control cruising)
ceci a pris une heure pour accomplir.
Fin de traduction.
Faut relire plusieures fois, mais à priori je résume: un comodo + un capteur d'ambrayage + un coup de tech2 et le tour devrait être joué......p)
J'en déduis que la gestion ne se fait que par : les capteurs ambrayage/accélérateur, la validation par le commodo, et la régulation déjà résidante dans le calculateur d'origine (à activer)
Le seul problème, il n'y a pas de version d'auto.:(
http://www.vectra-sport.com/How_To/Cruise%20control.htm
Il n'y a plus de photos :(, mais il est dit qu'il faut :
*indicator stalk ref:9181014 -->tige d'indicateur --> le commodo en fait
*clutch switch ref:90569685 --> commutateur d'ambrayage
Traduction wanadoo:
Enlevez l'enveloppe de roue de direction (cahce sous le volant), retirez la tige d'indicateur (commodo),ajoutez alors votre nouvelle tige d'indicateur de cc (cruise control)
Vous vérifier si vous avez le câblage pour sur la pédale d'embrayage pour cela enlever la couverture au-dessus des pédales et enlever le conduit en plastique de chauffage ensuite vous devrez regarder au-dessus de la pédale d'embrayage pour trouver une prise multi.
vous branchez alors le commutateur d'embrayage (enlevez la couverture en plastique verte sur la prise) et le fixez dans la fente "carrée" dans le levier de pédale d'embrayage.
la voiture maintenant doit être mise sur tech2 pour permettre le cc (control cruising)
ceci a pris une heure pour accomplir.
Fin de traduction.
Faut relire plusieures fois, mais à priori je résume: un comodo + un capteur d'ambrayage + un coup de tech2 et le tour devrait être joué......p)
J'en déduis que la gestion ne se fait que par : les capteurs ambrayage/accélérateur, la validation par le commodo, et la régulation déjà résidante dans le calculateur d'origine (à activer)
Le seul problème, il n'y a pas de version d'auto.:(
C'est une auto la tienne???? 8)
version d'auto......mobile......:O:O:O
:O:O:O
Alors déjà que c'est pas facile mais en plus il a fallu que tu prenne une automatique :O:O:O:O:O:O:O
Alors déjà que c'est pas facile mais en plus il a fallu que tu prenne une automatique :O:O:O:O:O:O:O
Meuh non elle est pas auto....matique mais auto....mobile ma woature..........suis un peu que diable.......:O:O:O
Je re-traduis pour Shaft :O:O:O :
Le seul problème, il n'y a pas de version des voitures concernées
:O:O:O:O:O:O
Je re-traduis pour Shaft :O:O:O :
Le seul problème, il n'y a pas de version des voitures concernées
:O:O:O:O:O:O
Ouais, bon ! ça c'est la traduc de ç'qu'on a vu plus haut !
Pour ça que j'disais que le commutateur d'embrayage, c'était bien pigé ;
Ce que je ne percutais pas, c'était que cette "tige de commande" c'était tout simplement la manette gauche !!
Ne manque donc que l'embrayage…
Mais d'autre part, on nous dit que le commutateur d'embrayage n'est pas obligatoire, et ça se comprend !
En effet =
Tu prends ta vitesse de croisière, et tu enclenches le système… Ça roule…
Quand tu est à vitesse régulée, donc,
Si tu veux accélérer, t'appuies sur le champignon, et c'est là que le capteur de position d'accélérateur met le circuit out ! (Mais paraît que ça, ça y est déjà ) ;
Si tu veux ralentir, un peu de frein, et la vitesse diminue… (tiens ! là , pas de capteur) ;
Mais je ne me vois dans aucune configuration user de l'embrayage pour aller plus ou moins vite, sauf à changer de rapport, bien sûr ! Mais est-ce quand on est à vitesse régulée qu'on change de rapport ?
En conséquence, je ne vois pas bien à quoi peut servir ce capteur ??
Pour ça que j'disais que le commutateur d'embrayage, c'était bien pigé ;
Ce que je ne percutais pas, c'était que cette "tige de commande" c'était tout simplement la manette gauche !!
Ne manque donc que l'embrayage…
Mais d'autre part, on nous dit que le commutateur d'embrayage n'est pas obligatoire, et ça se comprend !
En effet =
Tu prends ta vitesse de croisière, et tu enclenches le système… Ça roule…
Quand tu est à vitesse régulée, donc,
Si tu veux accélérer, t'appuies sur le champignon, et c'est là que le capteur de position d'accélérateur met le circuit out ! (Mais paraît que ça, ça y est déjà ) ;
Si tu veux ralentir, un peu de frein, et la vitesse diminue… (tiens ! là , pas de capteur) ;
Mais je ne me vois dans aucune configuration user de l'embrayage pour aller plus ou moins vite, sauf à changer de rapport, bien sûr ! Mais est-ce quand on est à vitesse régulée qu'on change de rapport ?
En conséquence, je ne vois pas bien à quoi peut servir ce capteur ??
A mon avis, le capteur d'ambrayage désactive également le régulateur afin de ne pas emballer le moteur pour atteindre une vitesse pré-réglée sur un autre rapport.....
ex a faire toi-même sans régulateur: règles-toi à 120km/h en 5ème, maintien ta vitesse.....débraye pour voir tout en maintenant ta vitesse, ou change de vitesse en laissant ta "regulation" au pied.........
Ca doit gueuler un tantinet non ? :(
Sachant que l'accélérateur ne sert plus à rien en régulation de vitesse, sauf à pouvoir effectuer des mainoeuvre de dépassement, qui lorsque tu relaches la pédale, le régulateur reprend le dessus......
En conclusion : frein ou ambrayage = désactivation du régulateur.
La seule différence entre les accélérateurs cablés/électrique, d'après ce que j'en conclue, c'est un boitier supplémentaire pour les cablés afin de convertir un signal électrique en signal mécanique(d'ailleurs sur une des photo du topic, on voit bien le petit moteur électrique dans le boitier).
Pour le reste, prog, commodo, capteur....pas de différence..
ex a faire toi-même sans régulateur: règles-toi à 120km/h en 5ème, maintien ta vitesse.....débraye pour voir tout en maintenant ta vitesse, ou change de vitesse en laissant ta "regulation" au pied.........
Ca doit gueuler un tantinet non ? :(
Sachant que l'accélérateur ne sert plus à rien en régulation de vitesse, sauf à pouvoir effectuer des mainoeuvre de dépassement, qui lorsque tu relaches la pédale, le régulateur reprend le dessus......
En conclusion : frein ou ambrayage = désactivation du régulateur.
La seule différence entre les accélérateurs cablés/électrique, d'après ce que j'en conclue, c'est un boitier supplémentaire pour les cablés afin de convertir un signal électrique en signal mécanique(d'ailleurs sur une des photo du topic, on voit bien le petit moteur électrique dans le boitier).
Pour le reste, prog, commodo, capteur....pas de différence..
ben le regulateur de vitesse c'est bien p) p)
je m'explique, je vais chez opel je demande au type ce qu'il faut pour metre un regulateur de vitesse sur une vectra b avec accelerateur electrique... il me dit ben ca depend fo verifier si vous avez le capteur d'embrayage, le faisceau et le boitier...
pas de prob, je saute sur mon tournevis et je degarnis le dessus des pedales: j'ai le capteur de pedale d'embrayage... p)
je degarnis le volant: j'ai le faisceau p) (4 fils avec connecteur enclipsé vers la connectique de l'air bag entre les deux commodos)
mais il savait pas ou etait le boitier de commande du regulateur... :#
donc tout content d'etre precablé et d'avoir le capteur, j'y retourne je lui dit tout ca et lui demande le prix du comodo
et la il me dit: 60 € 8) 8)
je lui demande "et si je l'achete et que ca ne marche pas, je peut vous le raporter ??" il me dit "bien sur pas de probleme"
J'ai donc acheté le commodo et je l'ai monte direct sur le parking opel ...
je pars faire un galop d'essai et miracle ca marche p) p) p) p)
donc en resumé:
pour les vectra avec accelerateur electrique il faut:
- le commodo muni de sa "trompe d'elephant" et de ses 3 bouttons
- et c'est tout ...(pour ceux qui n'auraient pas le capteur de pedale d'embrayage, il faudrait bien sur le capteur)
pour les vectra avec accelerateur par cable:
Ben je ne sait pas el le mecano de chez opel non plus...
desole shaft
voila
je m'explique, je vais chez opel je demande au type ce qu'il faut pour metre un regulateur de vitesse sur une vectra b avec accelerateur electrique... il me dit ben ca depend fo verifier si vous avez le capteur d'embrayage, le faisceau et le boitier...
pas de prob, je saute sur mon tournevis et je degarnis le dessus des pedales: j'ai le capteur de pedale d'embrayage... p)
je degarnis le volant: j'ai le faisceau p) (4 fils avec connecteur enclipsé vers la connectique de l'air bag entre les deux commodos)
mais il savait pas ou etait le boitier de commande du regulateur... :#
donc tout content d'etre precablé et d'avoir le capteur, j'y retourne je lui dit tout ca et lui demande le prix du comodo
et la il me dit: 60 € 8) 8)
je lui demande "et si je l'achete et que ca ne marche pas, je peut vous le raporter ??" il me dit "bien sur pas de probleme"
J'ai donc acheté le commodo et je l'ai monte direct sur le parking opel ...
je pars faire un galop d'essai et miracle ca marche p) p) p) p)
donc en resumé:
pour les vectra avec accelerateur electrique il faut:
- le commodo muni de sa "trompe d'elephant" et de ses 3 bouttons
- et c'est tout ...(pour ceux qui n'auraient pas le capteur de pedale d'embrayage, il faudrait bien sur le capteur)
pour les vectra avec accelerateur par cable:
Ben je ne sait pas el le mecano de chez opel non plus...
desole shaft
voila
je viens de relire tout le sujet....
pas besoin de passer au tech ca marche direct et les refs du commodo, c'est 12 41 215 et au fait, le prix exact 54.69 € ttc
voili volou..
pas besoin de passer au tech ca marche direct et les refs du commodo, c'est 12 41 215 et au fait, le prix exact 54.69 € ttc
voili volou..
Yeeeessss la classe Darty-fr p)
Génial
Bon bè moi ba je ne sais pas.
A part que j'ai la prise pour mettre le commodo, c'est tout.
A la rigeur, je regarderai vers la pédale d'embrayage. Tu pourrais faire une photo.
Il restera toujours l'histoire du boitier pour le câble
Génial
Bon bè moi ba je ne sais pas.
A part que j'ai la prise pour mettre le commodo, c'est tout.
A la rigeur, je regarderai vers la pédale d'embrayage. Tu pourrais faire une photo.
Il restera toujours l'histoire du boitier pour le câble
vi, je te fais une photo du capteur ...
c vrai que pout toi, on est pas plus avancé...
c vrai que pout toi, on est pas plus avancé...
Je confirme...........
Sur ce coup-là Darty il a été meilleur que nous tous réunis........p)p)p)
Il a été directement à la source.....au lieu de moissonner le web :O
Mais vous admettrez avec moi que ce sujet a été drôlement fédérateur.....p)p)p)
En lisant la dernière réponse de Darty, je suis allé sur le parking et j'ai fait la meme chose que lui, j'ai regardé (après avoir démonté biensur), et là ...............tout pareil que lui en lieu et place.....p)......
hop direction le concessionnaire, j'ai commandé le commodo (plus en stock sur Nancy, je l'aurai jeudi)et il m'a assuré qu'il n'y avait pas de problème.....au pire une activation Tech mais pas à sa connaissance.......;)
D'ailleurs, il trouvait bizarre que depuis 1/2 ans personne ne venait plus lui demander cette "option"......:| pourtant si facile à avoir.....
Pour Shaft: tu le sens en haut de la pédale avec la main, le capteur.....au pire en te contorsionnant tu le vois......
C'est la meilleure nouvelle de la journée......p)p)p)
Ps: Par contre pareil pour le cable....:(:(:(.....pas d'infos......:(:(:(
Sur ce coup-là Darty il a été meilleur que nous tous réunis........p)p)p)
Il a été directement à la source.....au lieu de moissonner le web :O
Mais vous admettrez avec moi que ce sujet a été drôlement fédérateur.....p)p)p)
En lisant la dernière réponse de Darty, je suis allé sur le parking et j'ai fait la meme chose que lui, j'ai regardé (après avoir démonté biensur), et là ...............tout pareil que lui en lieu et place.....p)......
hop direction le concessionnaire, j'ai commandé le commodo (plus en stock sur Nancy, je l'aurai jeudi)et il m'a assuré qu'il n'y avait pas de problème.....au pire une activation Tech mais pas à sa connaissance.......;)
D'ailleurs, il trouvait bizarre que depuis 1/2 ans personne ne venait plus lui demander cette "option"......:| pourtant si facile à avoir.....
Pour Shaft: tu le sens en haut de la pédale avec la main, le capteur.....au pire en te contorsionnant tu le vois......
C'est la meilleure nouvelle de la journée......p)p)p)
Ps: Par contre pareil pour le cable....:(:(:(.....pas d'infos......:(:(:(
Ouaip ! Pour la manette no problem, avait qu'à demander, j'ai la boiboîte là , entre mes doigts experts :
La réf, exacte:
1 # 9181011
12 41 215 GR.2.895
Made in Spain
Ç'que j'aurais aimé avoir, c'est la réf. des ôt'pièces, en particulier l'embrayage !
Je viens de descendre donner un coup d'Å“il :
Sous la pédale et légèrement à gauche, vers la rotule de direction, un bloc en plastique blanc partiellement enroulé de scotch noir, une petite fenêtre rectangulaire où on voit un paquet de fils électriques ;
De ce bloc, les fils partent dans la cloison pare-feu, et au-dessus vers le Tableau ;
Comment qu'il est, quelle tronche il a, ce capteur, est-ce que c'est ça ??
Sinon, directement sous la pédale, ça pourrait être un emplacement réservé ? il y a un amortisseur rond en caoutchouc au fond; c'est de la tôle à ailes relevées ;
Par contre, si ça doit venir se loger là je ne vois pas du tout où ça peut bien se connecter ? Je ne vois rien qui ressemble à un connecteur !
Je voulais faire une photo, ma qué, au moment d'allumer, pu de batterie…!! J'ai mis en charge !
La réf, exacte:
1 # 9181011
12 41 215 GR.2.895
Made in Spain
Ç'que j'aurais aimé avoir, c'est la réf. des ôt'pièces, en particulier l'embrayage !
Je viens de descendre donner un coup d'Å“il :
Sous la pédale et légèrement à gauche, vers la rotule de direction, un bloc en plastique blanc partiellement enroulé de scotch noir, une petite fenêtre rectangulaire où on voit un paquet de fils électriques ;
De ce bloc, les fils partent dans la cloison pare-feu, et au-dessus vers le Tableau ;
Comment qu'il est, quelle tronche il a, ce capteur, est-ce que c'est ça ??
Sinon, directement sous la pédale, ça pourrait être un emplacement réservé ? il y a un amortisseur rond en caoutchouc au fond; c'est de la tôle à ailes relevées ;
Par contre, si ça doit venir se loger là je ne vois pas du tout où ça peut bien se connecter ? Je ne vois rien qui ressemble à un connecteur !
Je voulais faire une photo, ma qué, au moment d'allumer, pu de batterie…!! J'ai mis en charge !
bon ben voila les photos:
le capteur d'embrayage:
![]()
j'ai entouré en rouge juste pour vous montere que je savait me servir de paint :O:O:O
et le commodo une fois monté:
![]()
voila
le capteur d'embrayage:
j'ai entouré en rouge juste pour vous montere que je savait me servir de paint :O:O:O
et le commodo une fois monté:
voila