Installation Regulateur de vitesse

Ahhhh, je suis fier de moi. Je suis nul en mécanique mais je touche ma bosse en recherche sur le net.

C'est en anglais mais pour le régulateur de vitesse, tout est là :

http://82.34.51.160/sytemsandsoftwaredevelopment/systems/automotive/How_to/General/CruiseControl.htm

Buzzz, il ne te reste plus qu'a nous démontrer ton talent!!!

Bonne chance et tous mes voeux de réussite,

Laurent

Bonsoir,

J'ai un peu de mal à suivre mais:

J'ai un 2.0 DTI, accélérateur électrique et pas d'ordinateur de bord.....

C'est quand memem jouable? Les tarifs? La liste des pièces?

J'en demande hein? :O:O

@+

Oui toi c'est jouable facilement

A voir alors......



Hors sujet : j'ai des photos d'une EGR + Admission + papillon avant/après nettoyage de printemps......pour le reportage.....
J'ai tout fais ce week end.....


@+

Moi j'ai fourni le document mais même si je lis l'anglais sans problème cela reste du chinois pour moi. C'est pad demain la veille (ni l'avant veille) que je vais installer ce truc seul.

Par contre Shaft, si je ne m'abuse, en regardant les photos de ce lien, c'est pas un câble d'accélérateur que l'on aperçoit 8)???

Laurent

Le problème sur le lien c'est que c'est des anciens moteurs Opel;(

Ouaap…! Purée… pas l'temps de m'absenter quèqu' minutes et v'là un roman…
Bon, j'avais préparé un ch'tit laïus, j'vous l'met qu'à même ?
C'est pour consommer tout d'suite ou c'est pour emporter ? Faut'y vous l'envelopper…
En attendant, je vais essayer de traduire (comprendre) ça… Mais vi, y'a de tout, là d'dans, et des vieux moulins… m'enfin !

Non, non, y'a quelque chose que tu n'as pas bien compris…
Bouge pas les yeux d'la tête, j't'esplic' !

D'abord un p'tit mot à shaft :
"" Le papillon d'ouverture du papillon d'air n'est pas cablé comme sur la photo? ""
Où quoi t'est-ce ?
Tu parles de la photo ci-dessus ?
Bé, là je vois bien à droite l'arrivée de la gaine venant se prendre sur un point fixe, puis dans l'encadré le câble nu, avec la chape à gauche ; Bin, oui, mais j'ai pas tout ça, moi ; que des connecteurs électriques, mais je ne saurai pas dire lequel t'est-ce qui commande les gaz ! Et tout ça, sous le gros collecteur d'admission en fonte grise…
T'as le manuel Haynes 3388 FR ? Page 1A.4 t'as le moteur 1,6l ;

Je suis redescendu, pour revérifier au cas z'où… niet ! n'y a pas du tout de câble d'accélérateur !
On peut pas se tromper, un câble dans sa gaine c'est rigide et caractéristique !
Là, que des gaines ou fils électriques, ou des durits qui vont vers le servo-frein, la flotte, la reprise de vapeurs d'huile… et j'en passe !
Dans l'habitacle, la pédale d'accélérateur, ce n'est pas un câble de tension tradionnel, (genre câble d'accélérateur, quoi !) mais c'est un p'tit câble en plastoc, mais que de l'ôt' coté je vois pas ressortir, donc où que ça va… Mais me semble bien voir contre la cloison pare-feu un module où qu'il doit aller…(?)

Bon, après tout ç'la, Laurent :
Je comprends bien ton propos, mais je ne puis y souscrire !
Primo, chez z'Opel, je me pointe en sachant bien ce que je veux acheter, et le magasinier ne peut faire autrement que de répondre à ma demande, d'autant que je ne lui demande en aucune façon son avis ! Je souhaite acquérir tel article, à moi d'en faire ce que j'en veux, ça ne le regarde aucunement !

Concernant la manette et sa connectivité,
Tu te réfères, pour prendre un exemple large, à par exemple une connectique type péritel ;
Ce type de connectique existe, des équipements divers et variés doivent se connecter entre eux, chacun ne va pas développer une connectique de son côté, on uniformise donc, et on utilise ce standart ;
Le connecteur comporte 21 broches, mais certains en utiliseront 15, d'autres 10, à leur gré, de sorte que certaines broches seront "mortes" ;

Dans notre cas, tu t'es dit que ce serait pareil :
La manette standart disposant de 10 broches et la manette étendue de 14 broches, tu as naturellement pensé que le concepteur, dans un souci d'économie aurait fabriqué un seul connecteur pouvant convenir aux deux modèles, mais comportant dans le cas standart 4 broches mortes… sans câblage derrière…

Erreur, mon cher Watson !
Aucun souci d'économie en l'espèce !
La manette standart dispose bien de 10 broches, tout comme la manette étendue, tout comme le connecteur sur lequel elles viennent s'embrocher, et qui constitue un rail coulissant… Ici, absolument aucune différence, tout celà dispose de 10 broche ! C'est donc bien standardisé, et répond au souci d'économie…
Ce qui distingue la manette étendue, c'est qu'elle dispose en bout de trois touches tactiles = une bascule I et R et une touche longue d'annulation O ;
Pour alimenter ces touches, un câble gainé constitué de 4 fils sort en appendice, avec en bout une fiche mâle à 4 picots ; (pour imager, un peu comme une… trompe d'éléphant, tiens ! de devant ou de derrière, au choix, à condition qu'il soit en bonne forme !)
Ça, c'est sur la manette ;
Côté véhicule donc : S'il n'y avait pas eu lieu d'y avoir de faisceau ni de connection, bin, il n'y aurait rien, et cette fiche resterait pendante, (j'allais dire débandante) faute de pouvoir trouver son âme sœur…!
Mais que nenni ! Sa femelle est bien là, en bonne position, prête à se faire mettre, dirais-je !
Et en plus, derrière cette connexion à demeure, le faisceau est bien là aussi ! C'est du physique, les fils gainés partent bien le long de la colonne de direction, ça ne s'invente pas !
Moralité : s'ils partent de la, ils arrivent bien quelque part ! Non ? Oui ! mais z'où ? C'est ç'là que j'voudrais bin savoir !!

Après étude, on verra bien ç'qu'on va voir !?

Tin, regardez-moi ça !

D'abord, une photo de la manette, là =
http://www.marktplaats.nl/foto.php3?g=autodiversen&u=ondopel&ID=72534&ret=%2Fmarkt%2Fautodiversen%2Fondopel%2F72534.htm

Pis ça =
http://www.yezzz.com/auctions/4088037.html
Qu'on me dise comment, ça se monte en 30 secondes !!! Et sur tout type de Vectra, en plus ! (??)

Salut Buzzz,

et pourquoi n'harcelons nous pas notre cher vendeur de questions? Quelle marque? Où l'a t'il acheté? ect.

Qu'en pansez-vous? On le passe à la question?

Bon, que pensez-vous d'une petite visite içi :

http://forums.vectra-sport.com/viewtopic.php?t=17&highlight=cruise+control

Shaft, çà se confirme :?... pas de cruise control pour les Vectra cablées. Enfin, sauf à suivre la procédure de oufff qui consiste à tout cabler by ourselves 8).

Laurent

Bonjour,

Je reviens avec ma question:

il ne faut pas d'ordinateur de bord pour visualiser les réglages du régulateur?


@+

Je connais le lien de Opel Vectra Performance.

C'est un bon site au demeurant mais tout en anglais. C'est eux qui m'ont donné l'idée du régulateur, mais bon je ne peux pas sauf a dépenser des sommes folles.


Par contre Buzz, si ton accélérateur est cablé, ca doit être jouable, ouf, dis donc cela aurait été dommage d'acheter le commodo pour rien.. :?


Donc normalement tu dois rajouter un contacteur sous la pédale de frein (comme ca quand tu freine, ca désenclenche le RdV.



Et il faudra passer la voiture au Tech 2 pour activer le RdV

Bonjour à tous,

escapade durant l'heure du déjeuner.
Ce matin, je suis allé chez OPEL pour récupérer le séparateur d'huile (entre pranthèse, c'est un simple filtre ce truc là...), et j'ai donc posé la question sur le regul de vitesse.

Réponse de OPEL : Pas de problème, on connait ça par coeur. Déjà fait plusieurs fois. 130€ pour version électrique et 450€ version câble. Un jour d'immobilisation de la voiture.

Voilà ...

A plus,

Laurent

Ils t'ont donnés les prix?

Bien joué en tout cas p)

On s'égare, on s'égare…

Laurent, tu te contredis ! Enfin, tes photos te contredisent…
Le lien "Cruise Control" en english, montre bien des accélérateurs par câble !! Même si dans l'ensemble, c'est un peu bordélique…
Ça signifie qu'il y a deux types de boîtiers de commande :
Un par câble, et un électrique, correspondant à deux références différentes sur deux véhicules différents ;
Il ne faut donc pas décourager les câblés, pour qui c'est donc possible, et pas si difficilement que ça puisque d'après ce qu'on déduit, il ne s'agit que de venir s'accoupler sur le câble d'accélérateur !

Vectra-Sport.com, bin voilà où doit se situer la réponse, et c'est bien comme je pensais, il manque bien deux modules, bien que je ne comprenne pas trop ce que c'est, cette "tige d'indicateur" (indicator stalk) ;
C'est idiot, parce qu'il y a une série de vignettes qui doivent sûrement être parlantes, mais, il doit certainement me manquer un plug-in, je ne vois que des petits carrés à la place des photos, même si je vois bien Perry qui s'éclate !

Tatoom =
Non non, il ne faut pas de moniteur pour voir le réglage… J't'esplic. =
En bout de manette,
Au-dessus un bouton à bascule, noté "I" et "R" ;
Au dessous un bouton d'annulation noté "O" ;

Tu prends ton allure de croisière…
Une impulsion sur "I", et on lâche tout ! (Bon, je veux dire le pied sur le champignon ! mais on tient qu'à même le volant, sait-on jamais…)
Le véhicule reste stabilisé à l'allure qu'il avait au moment de la sélection ;
À chaque impulsion sur "I", la vitesse augmente de 2km/h,
À chaque impulsion sur "R" la vitesse diminue de 2km/h,
Ce qui permet d'affiner ;
Pour doubler, il suffit d'accélérer ; au relachâge de la pédale, la vitesse préalablement sélectionnée se rétablit ;
Pour ralentir ou freiner, il suffit de freiner, ou de débrayer… au relâchage, rétablissement idem ;
Le bouton du bas "O" sert à annuler la sélection ;
À l'arrêt du moteur, l'information s'annule, également ;
L'information provient donc de l'aiguille du tachymètre exclusivement !

Shaft =
1) Un p'tit lapsus linguë : suis pas câblé, mais électrifié !!
2) Non, il n'y a pas de capteur à coller sous la pédale de frein (seulement l'embrayage) ;
3) non, je n'ai pas acheté le comodo pour rien…
Si tu savais ce que j'ai payé ça… Bon, va ! je vais passer à confesse…
L'abbé, j'ai pêché ! Le magasinier m'avait annoncé téléphoniquement la somme de 55€ à devoir débourser pour acquérir l'objet de mes convoitises, mais en passant à la caisse, alors que ledit objet se trouvait in the pocket, il ne m'était réclamé que la modique somme de 11,49€ que je me suis bien entendu empressé d'acquitter aux fins de ne point devoir me trouver redevable envers ces braves gens, qui au demeurant n'ont pas manqué de m'escroquer dés lors qu'ils en ont eu la possibilité… preuves à l'appui, bien sûr ! Aaaah… l'abbé… 3 paters suffiront-ils, ou faudra-t-il rajouter 2 ave ?

Bon, trèfle de plaisanteries, pour l'utilisateur lambda qui veut installer son Cruise Control, ce que lui coûterait-il ?
Les deux modules annoncés par Vectra-Sport = dans les 80€ / La manette = 55€
Au total = 135€ …soit, si vous comptez bien, dans les un peu moins de 900 balluches, ce qui correspond…? à deux ou trois couleurs-mèches-coiffeur de ta chère et tendre !! Bon… d'accord, ne comparons pas ce qui n'est pas comparable, si tu l'fais pas, ta caisse elle viendra pas s'en plaindre, elle !

Laurent, je lis ton estimation, là, mais c'est quoi t-y, 130&#8364 et 450&#8364 ?? Désolé, mais j'en trave que couic au Zolmec !!

Ah ! (intarissable)
shaft, si t'as Vectra-Sport.com sous les mirettes, tu peux me dire quelles sont les propriétés de ces images… que je puisse voir quoi t'y c'est qui me manque pour pouvoir les visualiser ? Merci davance !