Installation Regulateur de vitesse

C'est quoi comme moteur et comme année ta vectra? car ca change du tout au tout.

et pour une 2.0L 16CV de 1999? ca donne quoi? (je crains le pire!!! :O)

1,6 16v année-modèle 97 ;
Toutes options, dont Pack Sud et Pack Électronique (çàd Ordinateur de Bord).

Précision Ordi, parce que ça implique quelques capteurs et calculateurs supplémentaires…
Mais sont-ce les mêmes qui servent au RdV ?

Je pense que ce qui change, c'est l'accélérateur : électrique ou par câble ;
Là, pour le coup, je suis câblé…

Aaaïeuh… une 16CV de 99…?? Je crains le pire…
Mais c'est que ça fait huit bonnes deudeuches, tout ç'là…
De face, ou en ligne ?

Et oui électrique ou câblé, la différence est là et justement les versions câblée ne sont pas aidées sur ce coup là.


Mon pote de chez Opel m'a dit clairement que ca me reviendrait très cher (je suis cablé aussi).


Par contre les électrique, c'est tout bonnard.


1999, je ne sais pas, mais tu à une chance,

Regarde vers le boitier papillon si ton accélérateur arrive avec un cable

"Regarde vers le boitier papillon si ton accélérateur arrive avec un cable"

je dois préciser que je suis nul en mécanique Shaft. Tout ce que je fais sur ma VECTRA, c'est grâce aux fiches pratiques que tu as mis en ligne.

Cependant, sans vérifier la boite papillon (ou libélule), mon modèle est juste celui avant le redisgn de 99. Je crois qu'on peut simplement reconnaître cela grâce à l'intérieur de l'habitacle. Les VECTRA redisgnée n'ont plus les supports "cannettes" rétractibles. Elles ont un vide poche à la place. Ce qui n'est pas mon cas.

Peux tu confirmer mes suppositions?

Sinon, peux tu me dire où est la boite papillon?

Mais oui, Shaft et buzzz, je crains le pire :O

Laurent

Voici la photo du moteur, entouré en rouge, c'est le câble d'accélérateur qui arrive :

Merci encore une fois du tuyau Shaft. Je confirme avoir exactement le même moteur que toi donc, malheureusement, pas de régulateur de vitesse pour moi. Ceci étant, au vue du nombre de fois où j'aurais pu l'utiliser, je ne considère pas cela comme une catastrophe.

Encore merci:p,

Laurent

De rien, C'est normal,


Oui pour moi non plus ce n'est pas une catastrophe. ;(

Pas d'accord, le régulateur de vitesse est trés sécuritaire, pour l'accident, comme pour le Permis !
J'en ai marre, de rouler en devant surveiller le compteur plutôt que la route… On vient te raconter que ça distrait l'attention de téléphoner en conduisant, mais, pendant que tu surveilles ç'te saloperie d'aiguille, qu'a tendance à batifoler, t'arrives à voir ce qui se passe autour et ça ne distrait pas ??

Revenant à nos moutons,
Vous concernant =
Quand on voit que tout est prévu, et la facilité avec laquelle se remplace et se connecte la manette de commande au volant, sur un faisceau pré-installé, on ne peut que dire que ce faisceau va bien quelque part, et qu'à l'autre bout, bé, il doit bien y avoir la même pré-installation… c'est de la pure logique !
Tout ce qui resterait à savoir, et là, M'sieu Haynes ne nous aide pas bézef, c'est :
Où, à quel endroit, se positionnent les éléments optionnels, qu'on puisse voir comment ça se pose puisque la connexion s'y trouve déjà, nécessairement ; Bé tiens ! Le faisceau qui part, il arrive bien quèqu' part !!
À quoi ça ressemble, la commande ou le capteur de position ?
Si c'est comme le comodo sur un simple rail, ce rail là (ou autre), faudrait savoir où ça qu'il se trouve !
Tiens ! Je prends le manuel, au chapitre concernant le boîtier de papillon et le câble d'accélérateur, je lis =
"" Sur les versions équipées d'un régulateur de vitesses, il y aura également lieu de désaccoupler le câble de commande "" ;
Bin, ça veut dire quoi ? Tout simplement qu'au niveau de l'arrivée du câble d'accélérateur, il y a un accouplement du câble issu de la commande de régulateur de vitesse… Savoir comment, ça s'accouple…!
Et ça, ça a l'air si compliqué que ça ? Au point d'être insurmontable ??

Bon ! C'est pas tout !
Me concernant,
J'ai fait un peu de démontage (couvre-culasse en plastoc) histoire de voir ç'qu'y a dessous…
Hé bin, mon pote, je vais t'étonner… mais y'a pas plus de câble d'accélérateur que de beurre en broche !!
Sûrement l'effet du pack-électronique-ordi, qui fait que l'accélérateur soit électrique ; En plus, ça doit faciliter pour les calculs…!
Ce qui fait aussi comme dit ailleurs, que l'ordi, ça vient d'usine, impossible à placer après-coup !

Brèfle ! Me voualou en électrique ! Reste à savoir qu'y qui faut faire…!
Du coup, Manuel, y peut plus rien, de rien, pour moi !!

Le papillon d'ouverture du papillon d'air n'est pas cablé comme sur la photo?


Je suis d'accord avec toi que le régulateur est un outils déstressant surtout en ce moment ou la faute est moyennement tolérée aussi minime soit-elle.

Mais c'est surtout utile pour les gros rouleurs.

Je suis d'accord avec toi sur la sécurité, mais pour les gens comme moi, qui passe 88,7% de leur temps à conduire en agglomération, cela perd de son intérêt (1°, 2°, point mort, 1° point mort, 1°, 2° point mort ... bref, les deux pieds en actions tout le temps).

Enfin, j'espère pour toi que tout est câblé pour que tu profites de cette option, parce que pour revenir sur OPEL (non pas que je n'aime pas les gens d'OPEL ... pas pire que les autres), ils n'auraient pas dû te vendre le comodo ad-hoc si tu ne peux rien en faire ... ou dû moins, après l'expression de ton désir fou de l'acheter coûte que coûte, t'informer que cela sera un beau bibelot ... Bref, ils sont les experts donc s'ils te vendent le comodo, c'est que tu dois pouvoir l'utiliser dans toute ses fonctions.

Laurent

Ba la s'est différent car si tu vas au service des pièces détachées et que tu leurs dis que tu veux telle pièce, eux ils s'en foute, ils vendent.

par contre si tu leurs demandes 'je voudrais installer un RdV', il devrait te renvoyer vers un technicien

Hummm ... je reprends ta phrase "Quand on voit que tout est prévu, et la facilité avec laquelle se remplace et se connecte la manette de commande au volant, sur un faisceau pré-installé, on ne peut que dire que ce faisceau va bien quelque part, et qu'à l'autre bout, bé, il doit bien y avoir la même pré-installation… c'est de la pure logique !"

Malheureusement, c'est pas toujours le cas. Lors de la phase de développement d'un véhicule, le fabricant (le fabricant principal ... ici OPEL) achète des sous éléments à différents sous traitants (le fabricant du comodo par exemple). Pour un modèle spécifique, OPEL absorbe les frais de développement des pièces en question (frais fixes des devis de développement). Aussi pour des raisons d'économie de coûts de développement, si tu produit une version avec moins d'option tu ne vas re-développer un comodo ou la structure de connexion ... tu utilises ce qui existe et ce que tu as déjà amorti.
Bref, ce n'est pas parce qu'un pièce possède 10 connecteurs que tu pourras utiliser ses dix connections avec toutes les versions d’une machine donnée, sans investissement lourd derrière ... Malheureusement, rien ne garanti que le faisceau, parce qu'il est pré installé, ira quelque part.:(

Bien sûr, je pense que, finance aidant, nous pourrions tous avoir tout installé après coup ... mais le mot finance peut dès lors prendre un sens infini, ou du moins très gourmand.;(

Ceci étant, je reviens sur mon message précèdent, si OPEL t'a vendu le comodo, je pense qu'ils avaient vérifié l'adéquation avec les spécifs de la pièce qu’il t’ont vendu et les spécifs de la version de ta Vectra.8)

Laurent