C'est pas à Sire la Vectra toute démontée, c'est celle de Sebious. Sire il a juste réussi à débrancher sa batterie
Oh le boulet que je suis.lol!
[quote]Sacré boulot que tu fais la!
+1 pour les photos!
Bon courage pour la suite
+1 pour les photos!
Bon courage pour la suite
C'est pas à Sire la Vectra toute démontée, c'est celle de Sebious. Sire il a juste réussi à débrancher sa batterie
Alors t'en es où Sire ? N'oublie pas les photos ouais ! Au moins 1 toutes les 5 min !
C'est où que t'as dégotté ton Expert Auto n°351 ?[/quote]
loupé c'est pas non plus la Vectra a sebious mais un exemple qu'à posté Sebious.
Celle qu'on vois démonté est à un anglais qui fait un swap 2.5 => 3.0
C'est bien ce qui me semblait que ça n'était pas les mêmes moteurs.....
Bon courage, car la dépose d'un moteur n'est pas une mince affaire ![]()
Et vive les tofs![]()
Et vive les tofs
Bonsoir, on continue.
En réponse aux messages précédents qui me voyait avoir déjà démonté le bouzin, j'aurais bien aimé mais pas encore. D'ailleurs la colonne de direction étant à droite, il n'y avait aucun doute.
Pour commencer voici l'écran que je vais mettre pour les passagers arrière
![]()
Non, il s'agit de ma boite à pièces démontées avec ses petits sachets et ses étiquettes (c'est pour combattre ma nature bordélique et ne pas me retrouver après avec une vis dans la main à la fin![]()
![]()
Je précise que je suis pour l'instant la méthode de l'EA N°351 de 1997 trouvé sur le boncoin.fr (15 € avec les fiches en carton fallait pas se priver je crois)
Voici le nouvel avancement, viré les collecteurs d'admission, le vase d'expansion, le porte batterie, les fiches électriques, les durites HP essence, les câbles de batterie
vue de face
![]()
vue de côté
![]()
Vous aurez remarqué je mets du scotch couleur sur les durit et différents câbles pour m'y retrouver au remontage
Première question
Comment se démonte les durit chauffage vers habitacle (Cf 2 photos suivantes de face et de côté) ? Les fiches vertes ? ou les colliers du bas ?
![]()
![]()
2ème question
Qui à déjà démonté le câble de sélecteur de boite ?
![]()
3ème question
Le bouchon torx 45 à du mal à se dévisser, une idée ?
![]()
En réponse aux messages précédents qui me voyait avoir déjà démonté le bouzin, j'aurais bien aimé mais pas encore. D'ailleurs la colonne de direction étant à droite, il n'y avait aucun doute.
Pour commencer voici l'écran que je vais mettre pour les passagers arrière
Non, il s'agit de ma boite à pièces démontées avec ses petits sachets et ses étiquettes (c'est pour combattre ma nature bordélique et ne pas me retrouver après avec une vis dans la main à la fin
Je précise que je suis pour l'instant la méthode de l'EA N°351 de 1997 trouvé sur le boncoin.fr (15 € avec les fiches en carton fallait pas se priver je crois)
Voici le nouvel avancement, viré les collecteurs d'admission, le vase d'expansion, le porte batterie, les fiches électriques, les durites HP essence, les câbles de batterie
vue de face
vue de côté
Vous aurez remarqué je mets du scotch couleur sur les durit et différents câbles pour m'y retrouver au remontage
Première question
Comment se démonte les durit chauffage vers habitacle (Cf 2 photos suivantes de face et de côté) ? Les fiches vertes ? ou les colliers du bas ?
2ème question
Qui à déjà démonté le câble de sélecteur de boite ?
3ème question
Le bouchon torx 45 à du mal à se dévisser, une idée ?
Il sont parfois dur a enlever,sinon tu peux l'enlever avec un petit burin et un marteau. ![]()
Beau travail Sire, continue. Sans vouloir te vexer, j'ai jamais vu un moteur de V6 aussi sale. Je sais pas comment c'est possible, le moteur est plein, la saleté devrait avoir du mal a remonter jusqu'en haut... Tu remettras tout ça a neuf hein ! :)
Elle est bizarre ta durite venue de l'espace, elle est noire fluo, on ne voit quelle !!
Question 1 : a vu doeil, je dirais les colliers. C'est fait pour ça. Les trucs verts, je sais pas comment ça fonctionne.
Question 3 : j'ai eu me même problème que toi, chui allé chez mon garagiste pour qu'il me dévisse mon bouchon de vidange, la honte !
Prendsun marteau, tape un peu sur le bouchon. Puis utilise une très looooooongue clé pour augmenter le couple. Si tu trouves pas de rallonge, acheté une très looooongue clé dynamo, c'est long exprès.
Mon garagiste y est parvenu en mettant 2 clés bout a bout, puis en poussant sur ses jambes, la voiture etant sûr un pont.
D'ailleurs ta tuture, tu las surélevée ?
Elle est bizarre ta durite venue de l'espace, elle est noire fluo, on ne voit quelle !!
Question 1 : a vu doeil, je dirais les colliers. C'est fait pour ça. Les trucs verts, je sais pas comment ça fonctionne.
Question 3 : j'ai eu me même problème que toi, chui allé chez mon garagiste pour qu'il me dévisse mon bouchon de vidange, la honte !
Prendsun marteau, tape un peu sur le bouchon. Puis utilise une très looooooongue clé pour augmenter le couple. Si tu trouves pas de rallonge, acheté une très looooongue clé dynamo, c'est long exprès.
Mon garagiste y est parvenu en mettant 2 clés bout a bout, puis en poussant sur ses jambes, la voiture etant sûr un pont.
D'ailleurs ta tuture, tu las surélevée ?
Salut l'abbé, ta remarque sur la saleté m'interpelle, mais ne vexe aucunement. Aurait-on pu échanger mon moteur à l'insu de mon plein gré lors des problèmes de distribution en janvier 09 ? Surtout que la durit de l'espace elle fait toute neuve, je trouve ca chelou.
A ce titre je ne retrouve pas le numéro sur le moteur, QQ'un peut-il me faire un photo pour le localiser. Merci d'avance
--Message édité par Sire le 30-08-09 à 23:43:40--
A ce titre je ne retrouve pas le numéro sur le moteur, QQ'un peut-il me faire un photo pour le localiser. Merci d'avance
--Message édité par Sire le 30-08-09 à 23:43:40--
pour ton bouchon je suppose que tu prend une clef torx coudée et non un tournevis?
Sinon comme les autres, un petit burin, un marteau et tu tape pour dévisser...
Sinon très beau projet je te souhaite beaucoup de courage!
Sinon comme les autres, un petit burin, un marteau et tu tape pour dévisser...
Sinon très beau projet je te souhaite beaucoup de courage!
Vectra B 1,6L 16v 152000 Km :)
Sire, comment aurait on pu changer ton moteur sansque tu t'en apercoive, ya 8 mois ??? Ca me parait assez improbable mais bon. Tu las depuis combien de temps ? Vu comment tu bricoles bien, ça m'étonnerait que tu le connaisses pas par coeur ton moteur.
Pour le numéro moteur, je sais plus ou c'est. Jimbo sait, ouais je balance :)
Ta durite de l'espace, ouais c'est chelou. J'essaie de comprendre d'où elle part sur ton moteur, mais ya trop de bordel sur la photo ou on voit ça, je vois même pas de quel partie du moteur il s'agit. Taka faire une photo du espar de cette durite bien zoomé, puis une autre de plus loin, puis encore plus loin... Histoire qu'on comprenne :)
Pour le numéro moteur, je sais plus ou c'est. Jimbo sait, ouais je balance :)
Ta durite de l'espace, ouais c'est chelou. J'essaie de comprendre d'où elle part sur ton moteur, mais ya trop de bordel sur la photo ou on voit ça, je vois même pas de quel partie du moteur il s'agit. Taka faire une photo du espar de cette durite bien zoomé, puis une autre de plus loin, puis encore plus loin... Histoire qu'on comprenne :)
Bonjour,
le coup du burin plutôt efficace, merci.
En vidangeant l'huile j'ai d'abord du liquide de refroidissement qui est sorti, c'est affolant.
viré les biellettes, les étriers (je ne retire pas les arbres de roue), les jambes de force
Reste à faire : les durit chauffage, le sélecteur boite auto, le faisceau électrique (là je vais rigoler jaune), l'arbre intermédiaire (dans l'habitacle), les collecteurs échappement (avec douille de 16 et rallonge).
Ensuite ce sera le transpallette et le démontage du berceau si tout va bien
le coup du burin plutôt efficace, merci.
En vidangeant l'huile j'ai d'abord du liquide de refroidissement qui est sorti, c'est affolant.
viré les biellettes, les étriers (je ne retire pas les arbres de roue), les jambes de force
Reste à faire : les durit chauffage, le sélecteur boite auto, le faisceau électrique (là je vais rigoler jaune), l'arbre intermédiaire (dans l'habitacle), les collecteurs échappement (avec douille de 16 et rallonge).
Ensuite ce sera le transpallette et le démontage du berceau si tout va bien
humm ça manque de photo ici ![]()
le numéro du moteur se trouve sur un côté juste à côté du filtre à huile à la jonction entre moteur et boite de vitesse.
Si il a été remplacé dans les règles de l'art il a du être refrappé avec le même numéro que l'ancien avec un R en plus pour mentionner qu'il s'agit d'un échange standard.
Pour moi il n'est pas si sale que ça ton moteur.
Par contre tu avais de l'eau dans l'huile ?
J'ai parlé de ton soucis d'huile en trop grosse quantité dans le manchon du débitmetre à mon garagiste.
Il me dit "aye ça peut être la segmentation ça".
Tu verra bien de toute façon en démontant ;)
--Message édité par jimbo972 le 02-09-09 à 16:22:42--
le numéro du moteur se trouve sur un côté juste à côté du filtre à huile à la jonction entre moteur et boite de vitesse.
Si il a été remplacé dans les règles de l'art il a du être refrappé avec le même numéro que l'ancien avec un R en plus pour mentionner qu'il s'agit d'un échange standard.
Pour moi il n'est pas si sale que ça ton moteur.
Par contre tu avais de l'eau dans l'huile ?
J'ai parlé de ton soucis d'huile en trop grosse quantité dans le manchon du débitmetre à mon garagiste.
Il me dit "aye ça peut être la segmentation ça".
Tu verra bien de toute façon en démontant ;)
--Message édité par jimbo972 le 02-09-09 à 16:22:42--
Bonjour,
Me reste les collecteurs échappement (pas de rallonge sur douille de 16)
Hier, viré les durit chauffage, le faisceau électrique (autant pour moi, les ingénieurs OPEL ont plutôt bien pensé le système), l'arbre intermédiaire, le câble embrayage
Des photos bientôt.
Me reste les collecteurs échappement (pas de rallonge sur douille de 16)
Hier, viré les durit chauffage, le faisceau électrique (autant pour moi, les ingénieurs OPEL ont plutôt bien pensé le système), l'arbre intermédiaire, le câble embrayage
Des photos bientôt.
Sire, les photos c'est au fur et à mesure de tes travaux, pas une photo finish ![]()
Jimbo a raison, faut vraiment que tu fasses plein de photos. Le moteur X25XE est rare, les personnes qui s'y sont attaquées encore plus, et celles qui ont posté des reportages photo encore plus ! Tout ça pour dire que t'es un des seuls au monde à pouvoir nous fournir cette mine d'information !! En en plus t'as choisi de poster dans la section "Photo reportages"...![]()
Bon boulot jusque là, mais sans les photos je comprends rien à ce que tu fais. Ouais je remue le couteau dans la plaie![]()
Jimbo a raison, faut vraiment que tu fasses plein de photos. Le moteur X25XE est rare, les personnes qui s'y sont attaquées encore plus, et celles qui ont posté des reportages photo encore plus ! Tout ça pour dire que t'es un des seuls au monde à pouvoir nous fournir cette mine d'information !! En en plus t'as choisi de poster dans la section "Photo reportages"...
Bon boulot jusque là, mais sans les photos je comprends rien à ce que tu fais. Ouais je remue le couteau dans la plaie
A la demande de la foule en délire ![]()
Déconnexion de l'arbre de direction dans l'habitacle
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Déconnexion câble embrayage boite auto
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La durit de l'espace
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Déconnexion chauffage - tablier
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Déconnexion faisceau électrique (plusieurs étapes
Etape 1 - déconnexion tablier
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Etape 2 - déconnexion boite fusibles-boite relais
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Etape 2 - déconnexion fiche faisceau
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Ptite photo pour le plaisir
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A la fin - prêt à descendre
![]()
RQ
Je pense démonter les disques de frein (juste laisser les fusées) pour ne pas les faire toucher le sol lors de la dépose du berceau. Je prefére être en appui sur les triangles de suspension.
Ce soir l'échappement (avec ses écrous récalcitrants)![]()
Déconnexion de l'arbre de direction dans l'habitacle
Déconnexion câble embrayage boite auto
La durit de l'espace
Déconnexion chauffage - tablier
Déconnexion faisceau électrique (plusieurs étapes
Etape 1 - déconnexion tablier
Etape 2 - déconnexion boite fusibles-boite relais
Etape 2 - déconnexion fiche faisceau
Ptite photo pour le plaisir
A la fin - prêt à descendre
RQ
Je pense démonter les disques de frein (juste laisser les fusées) pour ne pas les faire toucher le sol lors de la dépose du berceau. Je prefére être en appui sur les triangles de suspension.
Ce soir l'échappement (avec ses écrous récalcitrants)