Bonjour à tous,
Faisant suite à mon problème de distri, fuite refroidissement introuvable et joint(s) de culasse je prépare une opération commando pour sortir le bloc moteur et profiter pour changer quelques pièces là dedans.
Après lecture et relecture des posts du forum j'ai constitué une base KM (outils, accessoires, procédure, revue tech...) qui me sera d'une grande utilité.
Je vous propose donc d'illustrer à compter de ce jour et le plus régulièrement possible l'intervention (en phase de création société donc emploi du temps chargé).
A ce jour voici comment je vois la chose:
Phase 1
1- trouver un endroit lumineux avec de la place
2- nettoyer au karcher le bas de caisse et les passages de roues
3- desserer les écrous des moyeux AV
4- monter la bête sur les chandelles
5- virer les roues, les suspensions...
6- purger les fluides (moteur, boite...) et les envoyer en recyclage
7- virer les cardans
8- déconnecter les câbles et autres boites du haut moteur
9- supporter la boite, la désaccoupler, la tomber
10-défaire les support moteur, sortir la bête
11-nettoyer l'intérieur du chassis (pour se changer les idées)
Fin de la phase 1
Faisant suite à mon problème de distri, fuite refroidissement introuvable et joint(s) de culasse je prépare une opération commando pour sortir le bloc moteur et profiter pour changer quelques pièces là dedans.
Après lecture et relecture des posts du forum j'ai constitué une base KM (outils, accessoires, procédure, revue tech...) qui me sera d'une grande utilité.
Je vous propose donc d'illustrer à compter de ce jour et le plus régulièrement possible l'intervention (en phase de création société donc emploi du temps chargé).
A ce jour voici comment je vois la chose:
Phase 1
1- trouver un endroit lumineux avec de la place
2- nettoyer au karcher le bas de caisse et les passages de roues
3- desserer les écrous des moyeux AV
4- monter la bête sur les chandelles
5- virer les roues, les suspensions...
6- purger les fluides (moteur, boite...) et les envoyer en recyclage
7- virer les cardans
8- déconnecter les câbles et autres boites du haut moteur
9- supporter la boite, la désaccoupler, la tomber
10-défaire les support moteur, sortir la bête
11-nettoyer l'intérieur du chassis (pour se changer les idées)
Fin de la phase 1
Alors voilà la bête et son retour d'huile
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Par chance pas de retour d'huile sur le débitmètre
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Je crois qu'il y'a pire
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EGR moins encrassé que certains zouzout![]()
Sera comdamnée après réparation
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Par contre surprise la durite toute seule fixé sur la boite des relais ne me plait pas.
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Quelqu'un sait ou va l'autre bout ?
--Message édité par Sire le 09-08-09 à 22:49:26--
Par chance pas de retour d'huile sur le débitmètre
Je crois qu'il y'a pire
EGR moins encrassé que certains zouzout
Sera comdamnée après réparation
Par contre surprise la durite toute seule fixé sur la boite des relais ne me plait pas.
Quelqu'un sait ou va l'autre bout ?
--Message édité par Sire le 09-08-09 à 22:49:26--
aucune idée pour la durite là...
par contre ça craint pas mal ton retour d'huile là.
Tu as une sorte de chambre dans lesquels il y a les vapeurs d'huile qui remonte et qui repasse ensuite par le corps papillons par une grosse durite qui court sous l'admission qui te fait face lorsque tu regarde le moteur.
C'est pas normal que ça pisse l'huile à ce point en temps normal c'est gras et un peu sale ok mais là c'est quand même plus que gras...
Enfin tiens nous au courant ;) si je peux t'aider ça sera avec plaisir et puis si tu sort le moteur la façon dont tu va procéder m'intéresse car je vais devoir faire de même moi aussi ;)
par contre ça craint pas mal ton retour d'huile là.
Tu as une sorte de chambre dans lesquels il y a les vapeurs d'huile qui remonte et qui repasse ensuite par le corps papillons par une grosse durite qui court sous l'admission qui te fait face lorsque tu regarde le moteur.
C'est pas normal que ça pisse l'huile à ce point en temps normal c'est gras et un peu sale ok mais là c'est quand même plus que gras...
Enfin tiens nous au courant ;) si je peux t'aider ça sera avec plaisir et puis si tu sort le moteur la façon dont tu va procéder m'intéresse car je vais devoir faire de même moi aussi ;)
Respect pour ton projet Sire, je te souhaite beaucoup de courage ! Je vais le suivre avec attention !
Pour ta durite venue de l'espace, je ne l'ai pas sur ma tuture (je vérifierai qd même). Peux-tu nous dire d'où elle part ?
C'est quoi cette histoire de retour d'huile ? Ca veut dire quoi ?
Ca peut vouloir dire que des segments de pistons sont HS par exemple ?
Pour ta durite venue de l'espace, je ne l'ai pas sur ma tuture (je vérifierai qd même). Peux-tu nous dire d'où elle part ?
C'est quoi cette histoire de retour d'huile ? Ca veut dire quoi ?
Ca peut vouloir dire que des segments de pistons sont HS par exemple ?
Bonjour,
Pas réussi à le mettre dans les video.
Visite au coeur de nos V6, 12 minutes de plaisir
http://haltonclc.org.uk/site/v6/index.php?option=com_content&task=view&id=31&Itemid=1
Pas réussi à le mettre dans les video.
Visite au coeur de nos V6, 12 minutes de plaisir
http://haltonclc.org.uk/site/v6/index.php?option=com_content&task=view&id=31&Itemid=1
bonjour,
voici une photo de la durite de l'espace
![]()
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et de la bête sans son capôt (pour pas écraser la porte du garage lorsqu'il y aura la chèvre)
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Prochaine étape, le pare-buffles et le radiateur
voici une photo de la durite de l'espace
et de la bête sans son capôt (pour pas écraser la porte du garage lorsqu'il y aura la chèvre)
Prochaine étape, le pare-buffles et le radiateur
Jolie !!!
peux tu me détailler dans quel ordre tu démonte ?
et comment compte tu sortir le tout ?
en laissant tout sur le berceau et en le sortant par le dessous ou juste le bloc par le dessus ?
peux tu me détailler dans quel ordre tu démonte ?
et comment compte tu sortir le tout ?
en laissant tout sur le berceau et en le sortant par le dessous ou juste le bloc par le dessus ?
jolie ce v6 cdx phases 1 en blanc ça pète!
bon courage pour la suite
bon courage pour la suite
Pour ton tuyau venu de l'espace, peux tu faire des photos d'un peu plus loin, je vois même pas quelle partie du moteur tu photographies lol.
En tout cas, j'ai pas de durite qui accrochée a droite de la boîte a fusibles.
Au fait, pourquoi tu veux retirer ton moteur ? Pour t'amuser ?
Tout au long de ton aventure, tu peux faire des milliers de photos stp ? C'est très dur de trouver des reportages sur ce moteur, alors tu pourrais être notre référent au niveau mondial :)
Faudrait aussi que tu nous dises les points qui sont délicats, comment tu t'en es sorti... Allez, fais nous un beau documentaire et nous (enfin moi chui nul) on t'aidera :)
En tout cas, j'ai pas de durite qui accrochée a droite de la boîte a fusibles.
Au fait, pourquoi tu veux retirer ton moteur ? Pour t'amuser ?
Tout au long de ton aventure, tu peux faire des milliers de photos stp ? C'est très dur de trouver des reportages sur ce moteur, alors tu pourrais être notre référent au niveau mondial :)
Faudrait aussi que tu nous dises les points qui sont délicats, comment tu t'en es sorti... Allez, fais nous un beau documentaire et nous (enfin moi chui nul) on t'aidera :)
Bonsoir Sire la meilleur technique et rapide serait celle que jimbo a évoqué (juste enlever les faisceaux et durite qui sont fixés sur moteur et boite ,puis libérer la crémaillère de la colonne de direction donc laisser moteur+boite+crémaillère sur le berceau ) reste plus qu'à descendre le tout par le bas
Bonsoir,
Question référent et communication , je crois qu'il est plus callé que moi (bien que ce ne soit pas opel) http://techniqueg60.site.voila.fr/
Pour la dépose du berceau, c'est effectivement plus rapide, mais comme la hauteur cumulée berceau+haut moteur avoisine les 80 cm il faudra que je vire le radiateur car je n'ai pas de quoi lever la caisse (quoi que je n'y ait pas encore réfléchi).
En tout cas merci pour les encouragemments, car je ne vous raconte pas les fuites aux différents joints que j'ai vu
Question référent et communication , je crois qu'il est plus callé que moi (bien que ce ne soit pas opel) http://techniqueg60.site.voila.fr/
Pour la dépose du berceau, c'est effectivement plus rapide, mais comme la hauteur cumulée berceau+haut moteur avoisine les 80 cm il faudra que je vire le radiateur car je n'ai pas de quoi lever la caisse (quoi que je n'y ait pas encore réfléchi).
En tout cas merci pour les encouragemments, car je ne vous raconte pas les fuites aux différents joints que j'ai vu
Voici la méthode que je te parle :
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Bonjour,
Après réception de l'expert auto n°351 qui cause des V6, je vais effectivement tomber le berceau et le train avant en même temps.
J'envisage d'utiliser un transpalette qui va supporter le bloc avant et qui pourra descendre petit à petit sans risque que tout tombe par terre d'un coup.
Après réception de l'expert auto n°351 qui cause des V6, je vais effectivement tomber le berceau et le train avant en même temps.
J'envisage d'utiliser un transpalette qui va supporter le bloc avant et qui pourra descendre petit à petit sans risque que tout tombe par terre d'un coup.
Bonjour,
Après réception de l'expert auto n°351 qui cause des V6, je vais effectivement tomber le berceau et le train avant en même temps.
J'envisage d'utiliser un transpalette qui va supporter le bloc avant et qui pourra descendre petit à petit sans risque que tout tombe par terre d'un coup.
Après réception de l'expert auto n°351 qui cause des V6, je vais effectivement tomber le berceau et le train avant en même temps.
J'envisage d'utiliser un transpalette qui va supporter le bloc avant et qui pourra descendre petit à petit sans risque que tout tombe par terre d'un coup.
ok tiens nous au jus et ne soit pas avare de photos surtout !!!! ;)
Sacré boulot que tu fais la! ![]()
+1 pour les photos!![]()
Bon courage pour la suite
+1 pour les photos!
Bon courage pour la suite
Sacré boulot que tu fais la!
+1 pour les photos!
Bon courage pour la suite
+1 pour les photos!
Bon courage pour la suite
C'est pas à Sire la Vectra toute démontée, c'est celle de Sebious. Sire il a juste réussi à débrancher sa batterie
Alors t'en es où Sire ? N'oublie pas les photos ouais ! Au moins 1 toutes les 5 min !
C'est où que t'as dégotté ton Expert Auto n°351 ?