Parceque tu fais pas comme il faut :p Fusion ce n'est pas ec que tu penses. Ta voiture est de quelle couleur ? si elle est de couleur, tu fais sur le calque de la carrosserie : reglages - teintes, ca changera la couleur tout seul.
Si elle est blanche comme je le presume, tu fais produit a la place de fusion. Mais ca faire mat. Sinon tu peux aussi jouer sur la transparence du calque de couleur, mais la couleur sera claire.
Si elle est blanche comme je le presume, tu fais produit a la place de fusion. Mais ca faire mat. Sinon tu peux aussi jouer sur la transparence du calque de couleur, mais la couleur sera claire.
pour le bruit, sur le 2l DTI 16 v, l'échappement est surdimensionné pour la voiture, information fourni par le gars qui m'a fait l'échappemnt sur mesure, preuve à l'appui on a fait tourner le moteur sans marmite pas trop de différence, elle reste silencieuse , peut être la même chose pour ton 1.7 td
merci pour tes conseils castagn...
sinon pour jps j'ai pas tout compris tu penses que mon echappement est trop gros... justement je pensais le changer un peu plus tard
--Message édité par alloros le 14-12-07 à 21:37:56--
sinon pour jps j'ai pas tout compris tu penses que mon echappement est trop gros... justement je pensais le changer un peu plus tard
--Message édité par alloros le 14-12-07 à 21:37:56--
non, sur mon DTI, opel monte des échappements plus gros, à moins de monter une ligne complète inox et de réduire les chicanes,elle ne fera pas plus de bruit point de vue bruit échappement, avec une admission direct tu entendras le bruit du turbo un peu plus mais pas au point penser avoir une voiture de rally
oui mais une admission direct n'apporte rien niveau puissance
Tu dis qu'un filtre gagne 2 cv et qu'une admi rien ??
exatement une admission direct prend de l'air tiede et mon filtre utilise le "conduit" origine qui prend de l'air froid meilleur melange air caburant
raaah bah bien sur mais on te parle pas de tout virer mais d'enlever l'admi d'origine pour la remplacer par une gaine directe !
ah tu m'as fait peur, je pense pas qu'il differenciait direct et dynamique. Du coup j'ai pas fait la diff.
ah tu m'as fait peur, je pense pas qu'il differenciait direct et dynamique. Du coup j'ai pas fait la diff.
et tu me prend pour un debile lol
mais meme direct ou dynamique sa va servir a rien sur ma voiture a part depenser des sous pour rien mais je ne dit pas le contraire pour une voiture essence ou peut etre les nouveaux diesels... sérieux dès fois je te suis pas.
Tu dépense des sous justement dans un filtre spécifique et puis après tu dit ne pas vouloir en dépenser ???
AU début de notre conv on parlais bien de ton filtre non ?
et si c'est le cas alors c'est pas une petite gaine qui te fera dépenser beaucoup plus...
Tu dépense des sous justement dans un filtre spécifique et puis après tu dit ne pas vouloir en dépenser ???
AU début de notre conv on parlais bien de ton filtre non ?
et si c'est le cas alors c'est pas une petite gaine qui te fera dépenser beaucoup plus...
je reprend mon filtre me fait gagner de l'air admission direct ou dynamique ne sert rien pour mon modele
je n'ai pas besoin de gaine, la grosse boite de ressonance ne fait rien perdre... par contre la petite j'ai fait comme sur ton modele je l'ais viré et bouché l'ouverture...
--Message édité par alloros le 16-12-07 à 15:48:55--
je n'ai pas besoin de gaine, la grosse boite de ressonance ne fait rien perdre... par contre la petite j'ai fait comme sur ton modele je l'ais viré et bouché l'ouverture...
--Message édité par alloros le 16-12-07 à 15:48:55--
Tout comme jimbo je te suis pas, ton filtre te fait gagner de l'air et donc te file 2cv mais une admi qui pourrait en gagner plus te servirait pas ?
Pour la gaine, c'est pas la suppression des boites qui fait gagner le plus, c'est le non retrecissement du goulot, bref la ou ton filtre te fait soit disant gagner, l'entrée te le fait perdre... C'est comme si tu coupait le cul d'une bouteille d'eau, tu as beau mettre n'importe quel filtre au cul, tu auras beau souffler dedans tu sortiras la meme chose.
Pour la gaine, c'est pas la suppression des boites qui fait gagner le plus, c'est le non retrecissement du goulot, bref la ou ton filtre te fait soit disant gagner, l'entrée te le fait perdre... C'est comme si tu coupait le cul d'une bouteille d'eau, tu as beau mettre n'importe quel filtre au cul, tu auras beau souffler dedans tu sortiras la meme chose.
exatement...
sérieux tu lis entre les lignes lol.
Tu n'as pas compris ce qu'on tente de t'expliquer.
C'est justement ton système d'arrivée d'air d'origine qui bride tes perfs et que pour le débrider un peu tu met une gaine la plus directe possible.
Tu suis là ?
PLUS de système d'origine avec la boite à air une gaine à la place !
Tu n'as pas compris ce qu'on tente de t'expliquer.
C'est justement ton système d'arrivée d'air d'origine qui bride tes perfs et que pour le débrider un peu tu met une gaine la plus directe possible.
Tu suis là ?
PLUS de système d'origine avec la boite à air une gaine à la place !