Sierra Cosworth 2RM

Ba Cubitus, va falloir nous faire ouvrir un topic pour nous faire une présentation de la bêbête

La 2.0 IS c'est normalement la même que la mienne mais sans turbo? D'origine 150ch ? Sa doit déjà causer pas mal! :)

Quelques news, enfin loué un box les travaux vont commencé.

Elle a enfin roulé la semaine dernière et elle en a pris plein la gueule. Les poussoirs hydau ne claquent plus, j'avais rajouté un additif barhal poussoir hydrau dans l'huile, je sais pas si c'étais vraiment efficace ou si c'est le fait de l'avoir réelement mis en charge qui à réglé ce problème.

D'ailleur le taraudage du bouchon de vidange du carter d'huile est foutu j'ai failli tous perdre (c'était juste).

Commence à prendre des contacts pour les pièces.

Déjà une modif effectué ( par une connaissance spécialiste en coss qui m'a donné plein de conseille et à reperé plein de truc qui allaient pas), le mano de pression turbo était relié à la "map" (gestion du turbo) chose mauvaise apparement. Donc déplacemment de la dépression du mano ailleur (gain immédiat, turbo plus vif).

Les silents bloc de la barre stab AV sont mort(d'ou les changements de cap de la voiture en ligne droite).

Ligne d'échapement troué au niveau du pare-flame(vais faire ressoudé, mais j'ai aussi une ligne GrN "au cas ou" :p )

Voici la liste de tous ce qui doit être fait d'urgence:

-Vidange huile
-Taraudage bouchon carter huil
-Kit courroie distri+galet
-Vidange eau moteur
-Purge frein
-Vidange liquide DA
-Remplacement durite distributeur d'injection(elle se fend, et risque de mettre le feu à la voiture).
-Refixer le distributeur d'injection(les pattes de fixation sont mortent, avec les vibrations la durite se fend...)
-Changer les bougies
-Virer la valve amal.
-Réglage dumper(amortisseur de turbo)
-Remplacement silent Bloc barre AV stab
-Kit d'embrayage
-Roulement volant moteur
-Vidange huile boite
-Vidange huile pont.
-Changer le bloc compteur
-Soudure ou remplacement ligne d'échapement.

Et se n'est que la liste de "l'urgent" 8)




--Message édité par Soprano le 04-05-05 à 19:51:28--

bon courrage alors! Essaye de faire quelques photos pour qu'on se rende mieux compte du boulot.

Courage Soprano, elle est vraiment tombée dans de bonnes mains cette Sierra,

Continus à nous faire vivre cette fabuleuse avanture :)

Limite il faut gagner au loto pour les réparations ...
Moi j'ai acheté ma 2.0 is chez un petit garagiste qui ma fait toute la distribution ( courroie, galet ...), la révision, la vidange, le changement de la ligne d'echapement ... avant de me la vendre ( pour le tout petit prix de ... 900€)
ca va faire 1500 kms que j'ai fait la, et rien a redire! (même pas une goutte d'huile, rien)
Quand je vois tout ce que tu as à refaire la ... je me dis qu'elle à qd meme été sacrement malmenée ... la pov' ....

soprano si tu as besoin d'un coup de main et que je suis dispo n'hesite pas a me contacter ;) mais en attendant bon courage p)

Merci des encouragements les gars.

Malcom se serait avec plaisir, je penserais à toi dès que le travail commencera(pour l'instant quelques pièces à acheter avant de commencer quoi que ce soit). Et surtout une modification du box, ya une marche à l'entré qui sert à rien mais qui gène pas mal, installation de la lumière(chui dans une zone d'ombre même en plein jours on voit pas grand chose) vais contacter le proprio pour lui demander s'il m'autorise à casser ce truc.

Cubitus alors qu'en pense tu de ta Sierra, tu commences à la prendre en main? t'as pas encore essayé les rond points humide?

Salut Soprano
eh ben pas mal de boulot en perspective dit donc !! je pense quand quand meme que ça vaut vraiment le coup.....courage

Dis tu rigoles Soprano ?
Sentir l'arriere " dandiner" a l'acceleration, les rond-points en survirage lorsque tu remets la patate ( pas seulement sur route mouillée, tu verras deja avec la tienne ... p) ) c'est un vrai bohneur.
Il est vrai qu'il faut un peu plus de circonspection pour mettre la patate sur le mouillé ! ;)
Mais elle est très saine. C'est ma première propulsion ( mis à part dans granturismo ...) et elle se maitrise parfaitement bien. Elle ne decroche jamais d'un coup, et donc tu peux doser ta dérive constament avec le pieds droit, un vrai bohneur ( mais va quand même me falloir lever le pieds, les pneus c'est pas donné .... 8) :O )
La mienne est deja super marrante ( et je dirais que raisonnablement il me faudrait pas plus ), mais la tienne .... mhhhhhhhhhhhhhh :p ( en plus en 2RM ... ) ca doit être le pur pieds !
Par contre fais quand même attention a une chose avec cette voiture, il y a une chose qui résisite pas très longtemps ... ce sont les points de ton permis .... :O ( gaz, gazz, nur gazzzzzzzzzzzzzzzzzz !) Que veux tu, elle en veulent toujours plus!!! ( je parle de la voiture la, on se méprend pas ! )
Bon courage dans ta réstauration de cette voiture culte.
Ca fait plaisir de pas les voire toutes partir chez Mossieur le ferrailleur ( j'ecrase, j'émiette, j'éparpille .... ;( )

--Message édité par cubitus le 06-05-05 à 07:57:17--

Hum tu me donnes envie la cubitus :p



Sur, en casse on voit des BMW E30 58000 km neuve première main avec carnet d'entretien sur la banquette AR, ou des sierra nickel moins de 100000km en parfait état sa fait vraiment mal au coeur :( (saloperie de reprise constructeur).

--Message édité par Soprano le 06-05-05 à 17:20:15--

Vous me faites saliver les gars, arrêter....

Dites les amis fordiste, il y a une demande juste en dessous pour une escort...

Soprano, tu vas nous faire çà en gros .. :

http://www.rsownersclub.co.uk/video/RS2000mk5ad.mpeg

Tadaaadammm.... ;)

LOL excelente la video de l'escort étalon italien :p

Ce WE gros boulot:

Vidange huile carter
Vidange huile boite
Changement 4 bougies
Achat d'une paire de chandelle suplémentaire
Dépose ligne d'échapement
Dépose arbre de transmission
Dépose boite de vitesse
Dépose mécanisme d'embrayage

voici quelques photo,

D'abord dépose de la ligne d'échapement, du turbo jusqu'au pareflame.



Ensuite dépose du reste de la ligne



Les silentblocs, pas de produit miracle, on fait comme on peut, rien n'empeche d'ajouter un peu de 3 en 1 pour le faire glisser plus facilement. Le tout étant d'essayer de ne pas le blesser.



J'avais attaché la ligne avec une corde histoire de ne pas mettre les silent bloc en contrainte, plus facile à enlevé, et aussi pour qu'elle ne me tombe pas sur la tete lors de la dépose du dernier silent bloc.



A droite l'ancienne ligne d'origine ford(c'est écrit sur le pare-flame). A gauche une ligne neuve grN.

Ensuite l'arbre de transmition, coté pont, 4 vis à déposer, accessible 2 par 2 (il faut bloquer une des roues AR, passer une vitesse et tourner l'autre roue à la main pour faire tourner l'arbre et acceder aux 2 vis du dessus).
On dépose ensuite les 2 vis du suport au milieu de l'arbre et on le désacouple de la boite, sa viens tous seul.



Ensuite on place un cric sous la boite, on dessert les suports de boite, perso je les ai laissé le temps de faire le tour de boite par sécurité.

On débranche tous les faisceaux et cable qui sortent de la boite, cable de compteur de vitesse, cable d'embrayage. On doit aussi déposer le démareur. Et on peut attaquer le tour de boite.



Pour finir on baisse un peut le cric qui pour faire descendre le cul de boite, attention l'huile risque de s'écouler(boucher le cul de boite avec un chiffon). Perso j'ai vidangé l'huile de boite avant d'attaquer. On peut desserer les 2 vis qui maintiennent le levier de vitesse à la boite.




On tir la boite et c'est fini(mieux vaut être 2 gars cotaud la dessous pour éviter qu'elle tombe à terre avec perte et fracas.

Reste plus qu'a déposer le mécanisme d'embrayage.



Ci-dessus mon VM. Pas pu prendre de photo du vieux disque d'embrayage car l'appareil était plein de photo :( mais c'est impressionant il est mort de chez mort, plus de garniture c'était le suport en acier qui mordait le VM!

Le VM est malheureusement glacer(pas bon du tous).