Alors j'arrive pour la blague du jour. je vais avoir besoin de tous vos neurones!!!
Calculo changé,capteur d'AAC et faisceau changés et je vous le donne mille: toujours mode dégradé et code erreur Capteur d'AAC défaut.
A vos marques prêts, partez![]()
Calculo changé,capteur d'AAC et faisceau changés et je vous le donne mille: toujours mode dégradé et code erreur Capteur d'AAC défaut.
A vos marques prêts, partez
Petite précision: l'option "enlever l'ampoule du témoin moteur "n'est pas recevable. ![]()
vraiment bizard... ![]()
Alors la je vois vraiment pas comment t'aider désolé.
Alors la je vois vraiment pas comment t'aider désolé.
Terroriste routier, de nouveau piéton.
J'en connais un qui vient de se taper 5 pages de topic!! merci ![]()
Comme quoi j'avais raison c'est pas le calculo, la plupart du temps c'est des faux contact,
Faudrait faire tout le cheminement, voir les soudure du capteur d'AAC....
Faudrait faire tout le cheminement, voir les soudure du capteur d'AAC....
J'avais dit depuis le début que les pro ont toujours une facheuse tendance à diagnostiquer des calculo HS à tout va...
On en revient à vérifier le faisceau d'AAC et capteur d'AAC, il eme paraissait normal de s'assurer de tout ça dès le début.
Un truc bête, les nettoyants contact font des fois des miracles.
--Message édité par little_buddha le 26-07-06 à 22:44:29--
On en revient à vérifier le faisceau d'AAC et capteur d'AAC, il eme paraissait normal de s'assurer de tout ça dès le début.
Un truc bête, les nettoyants contact font des fois des miracles.
--Message édité par little_buddha le 26-07-06 à 22:44:29--
Question con, le calage de la distribution est bon ?
On en revient à vérifier le faisceau d'AAC et capteur d'AAC, il eme paraissait normal de s'assurer de tout ça dès le début.
Faudrait faire tout le cheminement, voir les soudure du capteur d'AAC.
Comme je vous l'ai dit dans mon post que vous n'avez pas du lire de très près
,avec capteur et faisceau neufs, ça ne fonctionne pas.POurquoi la distri Little buddha? Peux tu m'expliquer le lien avec le code erreur capteur d'AAC?
quand little buddha dit faisceau, c'est fil electrique du capteur jusqu'au connecteur du calculateur, pas seulement jusqu'a la prise du capteur...
le calculateur compare l'info AAC et vilebrequin, si la distribution n'est plus bonne (decalage, vraiment usé...) il y a un ecart anormal entre les 2 infos des capteurs, et le calculateur le signale.
le calculateur compare l'info AAC et vilebrequin, si la distribution n'est plus bonne (decalage, vraiment usé...) il y a un ecart anormal entre les 2 infos des capteurs, et le calculateur le signale.
merci pour ces précisions Chevyy80.(le faisceau a été vérifié sur toute la longueur par deux personnes différentes)
J'ai de nouvelles infos qui vont me couter très cher. Il semble que la responsabilité revienne au capteur vilebrequin: fils entièrement fondus à la chaleur du moteur qui aurait entrainé court jus et grillé non seulement le capteur d'AAC mais aussi le nouveau calculo à moins qu'il n'est été defectueux d'origine (garantie théorique sur pièce d'occacs: 3 mois, je vais voir ce que je peux faire).
J'aurais plus de précisions très bientot.
Ce phénomène est connu chez opel qui préconise des modifs lorsqu'ils changent ces pièces. Ce n'est bien sur pas pris en charge pour autant.
Inutile de vous dire que je suis blazée.
Je retourne au garage à 14 heures, si jamais vous avez des conseils à me donner d'ici là, ça m'intersse. Merci.
J'ai de nouvelles infos qui vont me couter très cher. Il semble que la responsabilité revienne au capteur vilebrequin: fils entièrement fondus à la chaleur du moteur qui aurait entrainé court jus et grillé non seulement le capteur d'AAC mais aussi le nouveau calculo à moins qu'il n'est été defectueux d'origine (garantie théorique sur pièce d'occacs: 3 mois, je vais voir ce que je peux faire).
J'aurais plus de précisions très bientot.
Ce phénomène est connu chez opel qui préconise des modifs lorsqu'ils changent ces pièces. Ce n'est bien sur pas pris en charge pour autant.
Inutile de vous dire que je suis blazée.
Je retourne au garage à 14 heures, si jamais vous avez des conseils à me donner d'ici là, ça m'intersse. Merci.
Comme d'hab en ce qui concerne l'atelier de chez moi, les mécanos ont fait de leur mieux.
L'échange de calculo va être possible mais il faudra attendre qu'un X20XEV casse sa pipe car il n'y en a plus en stock.
Je récupère la voiture demain pour rouler encore un ptit peu en mode dégradé en attendant la pièce. Je commence presque à m'habituer. Non, c'est pas vrai.
J'ai vu de mes yeux le faisceau capteur vilebrequin: un vrai tas de ruine avec les fils à nu et le reste à moitié fondu. Je me demande comment le voiture pouvait tourner avec ça!
PS: la distri va bien.
--Message édité par valmad le 27-07-06 à 17:33:10--
L'échange de calculo va être possible mais il faudra attendre qu'un X20XEV casse sa pipe car il n'y en a plus en stock.
Je récupère la voiture demain pour rouler encore un ptit peu en mode dégradé en attendant la pièce. Je commence presque à m'habituer. Non, c'est pas vrai.
J'ai vu de mes yeux le faisceau capteur vilebrequin: un vrai tas de ruine avec les fils à nu et le reste à moitié fondu. Je me demande comment le voiture pouvait tourner avec ça!
PS: la distri va bien.
--Message édité par valmad le 27-07-06 à 17:33:10--
Et çà grille le calculo???
Fais changé le capteur de vilo et voit ce que çà donne, de toute façon, il faudra le faire
Fais changé le capteur de vilo et voit ce que çà donne, de toute façon, il faudra le faire
Ouep, court jus cataclysmique vraisemblablement.
Pour le vilo, ayez, c'est fait mais malheureusement, toujours le meme code erreur c'est là qu'est le bug. Je vais récupérer l'ancien pour faire une photo, ça vaut vraiment le coup. Le pire, c'est que le constructeur est parfaitement au courant de cette faiblesse.
Donc tout est neuf (sauf le calculo), la distri va bien, le faisceau de capteur d'AAC aussi. Le suspens va durer encore un moment le temps que le nouveau vieux calculo rentre en stock sachant qu'après ça, il ne restera pas beaucoup de pistes à explorer si je suis toujours en mode dégradé.
Pour le vilo, ayez, c'est fait mais malheureusement, toujours le meme code erreur c'est là qu'est le bug. Je vais récupérer l'ancien pour faire une photo, ça vaut vraiment le coup. Le pire, c'est que le constructeur est parfaitement au courant de cette faiblesse.
Donc tout est neuf (sauf le calculo), la distri va bien, le faisceau de capteur d'AAC aussi. Le suspens va durer encore un moment le temps que le nouveau vieux calculo rentre en stock sachant qu'après ça, il ne restera pas beaucoup de pistes à explorer si je suis toujours en mode dégradé.
dommage que nous soyons si loin
sinon nous auriont pu faire des essais
voir meme une seance collective de "desenvoutement" de vectra![]()
sinon nous auriont pu faire des essais
voir meme une seance collective de "desenvoutement" de vectra
une kadett de 1989 avec 440000 kms !!
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