Boitier calculateur HS sur X20XEV

28-07-2006 à 15:50:23
Bonjour les copains, je sors de chez un garagiste electricien.Symptôme qui m'y ont conduite: témoin moteur + mode dégradé+ fil de capteur d'AAC endommagé.

Le faisceau de capteur d'AAC est réparé. Oui mais voilà, il ne sort pas de signal positif. Après enquête minutieuse: le calculateur est grillé.

Prix d'un calculateur: 619 euros hors taxes.

Si je l'achète d'occas, il faut avec le transpondeur et les clefs.

Puis-je trouver moins cher sur un site allemand? Si oui, où ?

Ensuite , j'ai un problème d'embrayage: pédale molle ou normal selon les moments. Cela suggère: de l'air dans le circuit ou l'emetteur ou le recepteur. S'il s'agit du recepteur, beaucoup plus cher que l'emetteur. Pour info, le recepteur a été changé il y a 2 ans + 1 jour pour les memes symtomes. Garantie niquée par l'informatique à un jour près.

Conseil des différents garagistes: bazardez là. (A venir dans le prévisible en plus du reste: pompe à eau et distri.)

Rappel: x20xev, 100 000 km de 1998.

Merci pour vos conseils et avis
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29-06-2006 à 18:07:38
Le circuit hydraulique de l'embrayage peut être purger. Cela n'explique pas pourquoi il est arrivé là et risque de se reproduire, mais perdu pour perdu...

Pour le calculateur, commencer par vérifier tout ce qu'ils ont fait, si le faisceau AAC est bon, s'il y a ce qu'il faut qui lui arrive etc etc.

Dans la majorité des cas, ils diagnostiquent un calculateur HS qui ne l'est pas du tout ou bien très facilement réparable. C'est scandaleux de diagnostiquer un calculo HS parce qu'une tension n'arrive pas là où il faut et que tout le reste marche. C'est très sûrement une soudure ou un composant à la con qu ia cramé. C'est de l'électronique toute bête un calculo, il faut juste faire attention à l'eeprom qui contient le programme, ne surtout pas toucher l'étiquette dessus, les eeprom sont flashables aux UV et tu perdrais le programme.

Un garagiste citroen avait diagnostiqué un calculo HS sur l'evasion de mon oncle, coût du remplacement 1000 €. Mon père l'a réparé avec 3 € de composants.

Il faut commencer par repérer le câblage du faisceau AAC sur la prise calculo, à l'ohmmètre vérifier que le câblage est bon, vérifier qu'effectivement la tension n'arrive pas de l'autre côté, et après s'il le faut éventrer le calculateur et observer à partir des pines relatives à l'AAC.

Bon courage, te laisse pas faire. Et quand t'auras réparé, tu retourneras au garage et tu te fouteras de leur gueule, une petite lettre à Opel France aussi pour mentionner l'incompétence du SAV Opel.
29-06-2006 à 18:25:52
Merci Little Buddha,
L'electricien (pas de chez opel)a vraiment tout regardé, il a suivi tous les cables, c'est comme ça qu'il est arrivé au calculo. Il a ensuite appelé un pote à lui chez opel. Au départ, il a proposé de le réparer en le strappant et pis après avoir discuté, il a changé d'avis. Si l'electricien refuse d'y toucher, je ne vois pas qui dans mon entourage pourrais faire mieux malheureusement...
29-06-2006 à 18:29:57
C'est tout le problème, c'est pas du ressort de tout le monde d'aller ouvrir le calculo, mais un petit bricolo en électronique peut le faire. Ils devraient d'ailleurs avoir un ou 2 techniciens électronique formés pour ça dans les concessions...

Ta voiture roule mis à part ce détail d'AAC ? Ton calculateur est donc presque en bonne santé à mon avis. Le problème dans le calculateur doit être bénin, soudure, condo, résistance HS.
29-06-2006 à 18:32:50
Au pire, à supposer que l'eeprom soit HS, on peut trouver des puces pour calculo sur le net...
29-06-2006 à 18:34:42
Oui, elle roule, en mode dégradé, entre 16 et 20 litres au 100, mais elle roule. Elle démarre bien, RAS sauf quelques fois à chaud après un ptit trajet. C'est bien ça qui est énervant.
Je démonte et je l'envoie?? LOL
29-06-2006 à 18:48:10
Honnêtement, perdu pour perdu, démonte le, ouvre le, commence par regarder les soudures, des fois c'est flagrant. Si rien n'apparait à vue, il faut demander à quelqu'un qui y touche un peu s'il voit pas un composant douteux.

Et au passage, à l'aide d'une revur technique et ohmètre, contrôle le faisceau d'AAC entre le connecteur sur l'AAC et les pines correspondantes sur la prise calculateur.
29-06-2006 à 20:24:27
Je tente la piste du casseur spécialisé opel, il ne faut rien négliger.J'ai utilisé la fonction recherche et les pages jaunes mais impossible de retrouver l'adresse et le tel du pourvoyeur de pièces détachés d'occas de la banlieu bordelaise dont nous avons pourtant déjà parlé. Quelqu'un connait-il ses coordonnées (je n'ai pas le nom bien sur). Merci.
29-06-2006 à 22:07:33
http://www.megavaux.co.uk
http://www.recup-opel.be
http://opelrecupcenter.be

Demande à Shaft pour celui sur Bordeaux, il le connait il me semble.

Sur ebay.de, j'ai déjà vu passer des simtec 56.
30-06-2006 à 15:38:10
Merci pour les liens, j'ai fait un tour vite fait ce matin à 6 heures mais je reprendrai à tête reposée, en admettant que ce soit possible

Sinon, j'ai 2 pistes: un mécano, plutôt spécialisé dans les camions mais qui a la réputation de toucher en electronique et pis un ancien elctro mécanicien, père d'une collègue de boulot. Il habite vers chez castagn mais il devarit pouvoir me donner son avis sur l'ouverture et la réparation de calculo. Ptet même qu'il pourrait y jeter un oeil. Je devrai avoir des nouvelles d'ici lundi. Je vous tiens au courant. sur toutes les possibilités y en a bien une qui va fonctionner, hein, pas vrai?!
30-06-2006 à 17:12:23
Oui oui, jeter à la casse ça marche à tous les coups !
06-07-2006 à 10:24:08
Bon alors, je n'ai encore trouver personne qui accepte d'ouvrir la bestiole.

Je suis vraiment dubitative quant au calculateur. La voiture a retrouvé un conso raisonnable bien qu'excessive depuis la réparation du faisceau capteur d'AAC (entre 10 et 12 l en mmixte).
Mais surtout,elle démarre et tourne nickel à l'exception de perte de puissance conséquente à bas régime lorsque j'accélère. Est-ce qu'en mode dégradé, la voiture monte à 140 et peut doubler? Ne s'agit-il pas ici d'autre chose finalement?
06-07-2006 à 11:37:59
En mode dégradé tu ne peut pas dépasser 3500 ou 4000 tr/mn, me rappelle plus après ca rupte....


Je suis sceptique sur cette histoire de calculo....


Tu as toujours le voyant,

essaye la procédure sur le site pour lire le code erreur.....

Ca me fait plutôt penser au capteur de vilo tout çà, c'est pas rare que les 2 grilles....
06-07-2006 à 11:42:53
Ils me l ont passée au tech la semaine dernière: capteur d AAC. Il parait que le calculateur ne donne pas de code erreur. Faut que j essaye de dépasser 4000 tours alors pour vérifier?


PS: t as-vu, si on utilise l apostrophe, ça ouvre une barre de recherche en bas de l écran
06-07-2006 à 12:00:35
Pour commencer quelles sont les raisons pour lesquelles ils ont mis en doute le calculateur ?
06-07-2006 à 12:07:10
J'ai amené la vectra chez un mécano electricien pour réparer mon faisceau de capteur d'AAC endommagé au niveau de la prise et du cache culbuteur. (diagnostic tech 2: capteur d'aac+ voyant + perte de puissance + surconsommation).

Lorsque j'ai récupéré la voiture, symptomes inchangés. Le mécano (pas de chez opel), m'a dit qu'il n'y avait pas de positif dans la faisceau, qu'il avait suivi les fils qui l'avaient conduit direct au calculo. Sa conclusion: calaculo grillé, idem chez opel.
Voili
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