merci pour ta réponse
juste une info, j'ai prévu de les changer se week end, mais je n'ai qu'un metre est ce suffisant pour les 4 (si il y en a 4) ou c'est 1 metre par durite ?
--Message édité par kraks93 le 21-03-07 à 16:00:30--
juste une info, j'ai prévu de les changer se week end, mais je n'ai qu'un metre est ce suffisant pour les 4 (si il y en a 4) ou c'est 1 metre par durite ?
--Message édité par kraks93 le 21-03-07 à 16:00:30--
lol j'ai repondu dans l'autre section...
un metre ca doit etre bon pour les 4,
moi j'avait pris 2 metres par securité...
un metre ca doit etre bon pour les 4,
moi j'avait pris 2 metres par securité...
loool
merci a toi
merci a toi
Pour ton problème de demarrage, il y a de fortes chances que la pompe à injection soit HS.Je trouve assez bizarre que nul ne parle de ce problème, sur d'autres forums, nombreux sont les proprios d'Opel 2l dti qui ont eu à effectuer cette réparation à 2000 euros.En Allemagne, une association s'est crée pour obtenir un dédommagement de la part de GM. Pour ma part, la pompe à été changé il y a deux ans pour 1700 euros négocié. A ce jour la vectra est encore chez Opel pour un deuxiéme changement de pompe à injection, j'ai fait quand même 30000 kms avc !!!Cette fois la voiture ne partait plus moteur froid et tournait comme un veau!!! Je ne vais payer que le quart de la facture cette fois mais je trouve inadmissible qu'Opel ne reconnaisse pas officielement ce défaut et le prenne en charge à 100 %. J'espere que pout toi ce ne sont que les durites de retours à changer mais je n'y crois pas trop !!!
Cordialement
Cordialement
alors les durites ont été changé hier soir et là ce je vais aller tester un démarrage, avant de nettoyer ma vanne EGR je vous tiendrais au courant
si c'est la pompe à injection qui est hs, 2000 euro MAAAAAMMMMAAAAANNNN je fait un coup d'asssurance et me volé la voiture !!! lol
si c'est la pompe à injection qui est hs, 2000 euro MAAAAAMMMMAAAAANNNN je fait un coup d'asssurance et me volé la voiture !!! lol
bonjour j'ai un zafira 2.0l di qui demarre mal depuis peu temps quand c'est humide surtout quand je laisse svt a l'arret pplus de de six heures je pense que c'est les durites de retour que j'ai acheter mais j'arrive pas a les trouver de visu ou se trouve t'il si quelqun a des photos merci sauvez moi svp
salut à tous,
qq'un peut me dire où se trouve exactement les durites de retour de gazoil ? à l'aide d'un schema de preference.ma vectra 2.0 dti 16v année 1998 ne demarre pas.
Merci.
qq'un peut me dire où se trouve exactement les durites de retour de gazoil ? à l'aide d'un schema de preference.ma vectra 2.0 dti 16v année 1998 ne demarre pas.
Merci.
salut à tous,
qq'un peut me dire où se trouve exactement les des durites de retour de gazoil ? à l'aide d'un schema de preference.ma vectra 2.0 dti 16v année 1998 ne demarre pas.
Merci.
qq'un peut me dire où se trouve exactement les des durites de retour de gazoil ? à l'aide d'un schema de preference.ma vectra 2.0 dti 16v année 1998 ne demarre pas.
Merci.
Salut tout le monde jé une vectra 2.0 DTi de 1999, et je voudrai savoir comment on fait pour changer les durites de retour de gazoil, car en ce moment jéé des problémes de démarrage, et en lisant le forum je m'apercois ke je suis pas le seul et ke ca doit surement etre mes durites, merci de me repondre.
C'est dans le topic des problemes et solutions en haut de page. C'est aussi LA
Merci javé pa fé attention, la je lé é trouvé je lé change demain, j'espere ke ca ira, je viendré le dire sur le forum si ca marche. ![]()
Ca y et jé changer mes durites de retour de gazoil et la voiture démarre toute seule, j'en ai eupour 40€ alors que opel me faisait une reparation a 400€, car il me changer tout en kit, joint d'injecteur + durite, alors que seul les durites suffisent.
A plus
A plus
Bonjour à tous et déjà merci pour tout les renseignements concernant l'opel vectra:
il semble que d'après ce que j'ai lu je devrais changer mes durites de retour gazoil mais je n'arrive pas à trouver le topic
Peut-on m'aider et me rediriger vers une rubrique ou page web
merci d'avance
il semble que d'après ce que j'ai lu je devrais changer mes durites de retour gazoil mais je n'arrive pas à trouver le topic
Peut-on m'aider et me rediriger vers une rubrique ou page web
merci d'avance
Salut Manuopel,
Dis donc, je m'incruste juste quelques secondes dans ce post pour te proposer de regarder le mien, car j'ai un problème similaire.
J'ai fait des tests nombreux et croisés. Tu as tout de détaillé, photos à l'appui dans mon post intitulé "durite sous vanne EGR se dégonfle - Turbo en grève" , section mécanique.
ça fait un moment que je creuse et que je creuse à l'aide d'autres membres (qui témoigneront ;o) ), alors un avis d'expert opeliste sera le bienvenu.
Merci d'avance,
Krypto.
Dis donc, je m'incruste juste quelques secondes dans ce post pour te proposer de regarder le mien, car j'ai un problème similaire.
J'ai fait des tests nombreux et croisés. Tu as tout de détaillé, photos à l'appui dans mon post intitulé "durite sous vanne EGR se dégonfle - Turbo en grève" , section mécanique.
ça fait un moment que je creuse et que je creuse à l'aide d'autres membres (qui témoigneront ;o) ), alors un avis d'expert opeliste sera le bienvenu.
Merci d'avance,
Krypto.
[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum, et j'ai le même PB "arrêt moteur en roulant" sur opel vectra B 2l DTI de 99.
Auparavant, lorsque je mettais le contact j'entendais un bruit dans l'habitacle (électrovanne ou relais ou ???) et depuis le pb plus aucun bruit et moteur ne démarre plus.
Opel a diagnostiqué la pompe à injection HS. J'ai vu plusieurs forums sur le sujet disant que le pb pourrais venir des durites poreuses ou des joints d'injecteur hs, j'ai donc fait quelques test sur le véhicule.
1) J'ai gavé l'entrée de la pompe a injection en gasoil avec une poire et un bidon de gasoil propre => aucun résultat
2) remplacement du filtre a gasoil => aucun résultat
3) Essai de démarrage au start pilote => le moteur demarre avec mauvais ralentit pendant 2 min puis ralentit correcte 1 min sans possibilité d'accélération et enfin arrêt moteur inopiné puis le moteur ne démarre plus.
Mon pb c'est que la pompe est difficile à trouvé à la casse, et que je doute toujours que ce soit réellement la pompe qui soit hs.
Quelqu'un pourrais t il m'éclairer de ces lumières car je n'ai plus d'idée.
Merci!
Je suis nouveau sur le forum, et j'ai le même PB "arrêt moteur en roulant" sur opel vectra B 2l DTI de 99.
Auparavant, lorsque je mettais le contact j'entendais un bruit dans l'habitacle (électrovanne ou relais ou ???) et depuis le pb plus aucun bruit et moteur ne démarre plus.
Opel a diagnostiqué la pompe à injection HS. J'ai vu plusieurs forums sur le sujet disant que le pb pourrais venir des durites poreuses ou des joints d'injecteur hs, j'ai donc fait quelques test sur le véhicule.
1) J'ai gavé l'entrée de la pompe a injection en gasoil avec une poire et un bidon de gasoil propre => aucun résultat
2) remplacement du filtre a gasoil => aucun résultat
3) Essai de démarrage au start pilote => le moteur demarre avec mauvais ralentit pendant 2 min puis ralentit correcte 1 min sans possibilité d'accélération et enfin arrêt moteur inopiné puis le moteur ne démarre plus.
Mon pb c'est que la pompe est difficile à trouvé à la casse, et que je doute toujours que ce soit réellement la pompe qui soit hs.
Quelqu'un pourrais t il m'éclairer de ces lumières car je n'ai plus d'idée.
Merci!