Problème de demarrage sur vectra 2.0 DTi

je crois que les bougies ne sont ON que par grand froid. c est donc normal.

la mienne m a fait ca du jour au lendemain aussi (2.0 DTI 2001) et c'etait les joints d injecteur + durites.

Si elle etait garee en pente, ce peut etre un simple desamorcage... sinon, c'est l age pour les joints d\injecteur ou les durites (dans ce dernier cas ca devrait etre visible.)

Salut,

Si effectivement c'est une panne brutale (c'est à dire que les précédents demarrages ont eu lieu sans l'ombre d'un soucis), ça ressemble fort à des joints d'injecteurs.
Dans ce cas, compter 300 Euros de mémoire.

Pacal.

Salut MArko ,

Est ce que quand elle chaude tu arrives à redémarrer ?
Si c le cas il y a une petite manip que tu peux essayer ...

@+

Je n'arrive pas du tout à la demarrer!!! elle n'a que 63000km!!!

Mais est ce que vous savez pourquoi il n´y a pas de courant sortant des 4 cables de bougies??

Et bien tout simplement parce qu'avec les températures actuelles, elles n'ont pas besoin d'entrer en action ! Quand tu mets le contact, la sonde de température d'air ambiant (qui correspond à celle affichée au tableau de bord) informe aussitôt le calculateur de la nécessité ou non d'effectuer un préchauffage. De mémoire, les bougies de préchauffage ne sont alimentées que pour des températures négatives, ou dans ces eaux là. En ce moment, on en est bien loin.

Ton problème de démarrage correspondrait bien à 2 maladies que subissent les moteur 2.0 DTI :

1- Les durites de retour de gasoil poreuses
2- Les joints d'injecteurs claqués

Dans le cas N° 1, on éprouve des difficultés au démarrage, celui-ci est moins franc, la voiture part quand même en hoquetant pendant quelques secondes puis tout rentre dans l'ordre. Le phénomème est parfois amplifié quand la voiture est garée en pente. Mais je le répète, ça démarre quand même. C'est donc une "panne progressive".

Pour le cas N°2, on a affaire à une "panne brutale". Un ou plusieurs joints d'injecteurs se fendent d'un coup et les injecteurs n'avalent à ce moment plus que de l'air. Cette panne semblerait être assez probable en ce qui te concerne, d'autant plus qu'elle est assez fréquente. Passage par opel quasi obligatoire, à moins de maîtriser parfaitement le calage de distribution, car il faut enlever arbres à cames, et d'avoir un minimum d'outillage (extracteur d'injecteurs).

On peut imaginer ou supposer d'autres pannes tel qu'un calculateur en vrac, une pompe d'injection HS... mais je n'y crois pas un instant.

Voilà, je pense avoir été complet.

Pacal.

--Message édité par Pacal le 29-08-05 à 23:15:49--

--Message édité par Pacal le 29-08-05 à 23:18:49--

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--Message édité par Pacal le 29-08-05 à 23:20:58--

Très bon résumé Pacal,

Ce serait intéressant de faire un tableau avec les différents soucis sur les diesels et les causes possibles avec les symptômes...

Ben moi, je veux bien participer... mais j'ai pas de problème

Pacal.

En tout cas, tu as l'air de bien connaitre et bien savoir résumer la situation

Ok, merci Pascal pour les infos.
Je vais malheureusement etre obligé de faire un tour chez opel....

OK, ça me parait plus sage.

Tiens nous au courant STP, la résolution de ton problème peut servir à d'autres.

Pacal.

Qui veut des Infos je suis la!!!

Ba dis nous les causes et solutions des mauvais démarrages sur les 2.0 Dti afin d'avoir une procédure de vérification afin d'isoler le soucis de le régler soit même.

1ere: Si la voiture demarre en insistant un peu ce sont juste que les tuyaux de retour Gasoil.
2eme: Si la voiture ne demarre pas meme en insistant un peu ce sera les joints d'injecteurs pour en etre sur ce serait pas mal d'avoir une pompe à dépression avec mano.Brancher la pompe sur le tuyau de retour de Gasoil qui se branche sur la pompe injection, crée la dépression et controler s'il y a une chute(defois cela peu prendre plus de 10min pour qu'il y est une chute) avant de faire le controle avec la pompe s'assurer de l'étanchelité des tuyaux de retour de gasoil.
Il y a 90% que ce soit les joints quand la voiture ne demarre plus,les 10% ce sera soit la pompe injection,soit le couvercle de filtre à gasoil qui aura été trop serrer et le couvercle ce sera voilé mais ca ,ca arrive rarement.
Pour des infos plus complete me le demander.

J'ai résolu le problème, c'était bien les durites,tuyaux de retour gasoil!!!! Je voudrais juste remercier le service opel, je leur amène mon tuyau de retour gasoil, une demi heure de recherche sur le pc et dans le magasin pour me refiler à la fin un mauvais diamètre. Bravo le service!! J'ai fait un tour chez peugeot et aucun problème,de plus le tuyau est de meilleur qualité!!!
Merci à tous pour les infos. Il est super ce forum.