Problème de demarrage sur vectra 2.0 DTi

salut les gars,
voila je possede une vectra breack 2.0 di 16v.J'ai changé mes duites de retours GO et voila en panne.Je n'ai pas eu trop de probléme pour la redemarrer,sauf qu'une heure aprés rebelote la voiture ne demarre plus.Le diametre interieur des durites est il important?Avez vous une idée de mon probléme.
Merçi pour votre aide,philipe.

Salut MArko ,

Est ce que quand elle chaude tu arrives à redémarrer ?
Si c le cas il y a une petite manip que tu peux essayer ....

@+
----------------------
Bonjour tout le mode salut medason , j'ai le meme blem que marko et la meme vectra par contre elle redémarre quand elle es chaude c'est quoi la petite manip (stp), Puis comme je connais rien ou se trouves les durite ou le tuyau de retour de gasoil et comment faire pour le changer moi-même merci pour vos réponse

Tout d'abord bonjour à tous,je viens de découvrir ce site.
J'ai un problème de démarrage à froid sur ma vectra 2.0 DTI 16v de 2000 depuis près d'un an et quand le temps est humide.je pense enfin avoir trouvé l'origine du PB. Après remplacement des durites retour gazoil et test des bougies de préchauffage(OK) bien qu'elles soient inactives au-dessus de 3°C, le réchauffeur sur le filtre à gazoil suffit pour rendre le carburant à la température adéquat pour enflammer le mélange stockiomètrique(air/carburant).
Un test en couplant en série toutes les bougies ensemble devrait permettre de pister le PB(fait et pas de démarrage.
Le point étrange, c'est que je n'ai pas de voyant panne moteur sur le tableau de bord, donc le calculateur ne se met pas en défaut, donc ce n'est pas un problème carburant car autant que je sache la pompe à injection est gérée par le calculateur (cf calage de pompe), si PB alors défaut tableau de bord. Et il en va de même pour tous les éléments moteurs pilotés ou qui transmettent des informations (en terme clair, tous ce qui à des fils électriques notament ce qui est lié à la motorisation est gérér par le calculateur)Ouf, ce n'est donc pas la pompe à injection.
Il reste donc qu'un problème mécanique qui empêche de démarrer!!!.
Bien sûr il ne me reste que les joints d'injecteurs, je ne vois que ça et je m'en occupe ce week-end car cela n'a pas l'air compliqué, il faut juste faire attention à ne pas décaler la distri et abîmer ni les paliers d'arbre à came ni les joints neufs.

Je vous dirait ça la semaine prochaine. @+

salut,moi j ai un peu le meme probleme,le matin je galere,il faut que j attende une dizaine de seconde pour qu elle demarre et la une grosse fumee,mes bougies ont ete changer l hiver dernier et ma batterie est neuve,par contre apres dans la journee pas de probleme,pourquoi?

J'ai exactement le même problème que toi Kaya 9331, ma Vectra est de 1998 et les tuyaux de retour d'injecteur ont été remplacés en 2000 donc je ne pense pas que le problème vienne de la. Par contre j'ai remplacé mon filtre à gazole et la plus de problèmes pendant près d'une semaine et même chose après. Ca dure depuis un moment et je pense que le démarreur ne doit pas apprécier d'etre autant sollicité à chaque démarrage lorsque le moteur est froid. Je ne sais pas quoi faire?

moi j'ai eu le meme probleme que kaya beaucoup de difficulter a démarrer a froid mais pas a chaud,jusqu'au jour ou elle n'a plus voulu démarrer résultat:joints d'injecteur effectuer chez opel ^pour 450euro

Alors voilà ce que j'ai appris d'un garagiste récemment :
Il y a un palpeur de température (sur le 1.7 TD en tout cas).
Il est possible que votre palpeur déconne d'où les difficultés à démarrer. Faudrait le démonter et le nettoyer pour voir ce que ça donne.
Après je sais pas du tout si pour vos moteurs c'est pareil.
Sinon chad_335 après ça tu n'as plus eu de problèmes ?

non c'est le seul problème que j'ai eu j'en suis vraiment très content le seul (petit) problème que j'ai c'est le voyant d'airbag sinon nickel!!!!!!!!!!!!

j'oublier jimbo972 félicitation sur le travail de remise en état sur ta vectra elle est tres belle y a pas les angel eyes sa en jette!!!!!

Bonjour


Voila,je voudrais changer les durites de retour d'injecteur car ma titine démarre mal à froid mais je n'ose pas forcer, en tirant dessus pour les enlever, ca ne viens pas.J'ai peur de casser quelque chose car je ne vois pas l'extremite de la durite, elle est cachée derriere une sorte de plaque carré juste au dessus de l'injecteur . Si quelqu'un pouvait m'aider?


Cordialement

Jp

break vectra 2l dti

salut,
moi je les enleve a chaud, le caoutchouc est plus souple et ca vient mieux.
Par contre si il y en a une qui casse, il faut te faire un petit outil en tordant un clou pour essayer de recuper le bout qui reste dans la cabnalisation de l'injecteur...

merci chad je n'avais pas vu ton post :) c'est gentil de ta part

pour le demontage des durits on m'avait conseillé de les couper au cuter dans le sens de la longueur
je n'ai pas eu l'occasion d'essayé car j'avais deja fait les miennes

juste une question les durites de retour de gazole et les durites de retour d'injecteurs sont les memes ou pas ???

car j'ai aussi se probleme de démarrage à froid et grosse fumée, mais quand le moteur est chaud plus aucun soucis ni de démarrage ni de fumée

a vous lire

oui, c'est la meme chose

et ton probleme de demarrage vient surement de la...