Tu as pris le temps d'essayer avec 2 grosses douilles ?
Suffit de comprendre comment ça marche pour finalement se rendre compte qu'il ne faut vraiment pas grand chose pour que ça marche.
Suffit de comprendre comment ça marche pour finalement se rendre compte qu'il ne faut vraiment pas grand chose pour que ça marche.
Ok, j'essayerais
humm attention il faut un outil qui appuie sur le rebord des silents bloc et non au centre sinon casse assurée de la rotule.
Donc le coup des douille c'est pas évident.
Donc le coup des douille c'est pas évident.
humm attention il faut un outil qui appuie sur le rebord des silents bloc et non au centre sinon casse assurée de la rotule.
Donc le coup des douille c'est pas évident.
Donc le coup des douille c'est pas évident.
Bon allez jimbo, fait tourner l'outil
Allez please
Oui d'un côté une douille qui appuie sur les bords exterieurs, et de l'autre une douille qui permet le passage du diamètre du silent bloc.
Ajouter des écrous et une tige filetée de 6 ou 8 a passer dans la douille et l'outil est fabriqué.
Le but étant d'extraire le silentbloc en le tenant par appui sur les bords exterieurs.
Ajouter des écrous et une tige filetée de 6 ou 8 a passer dans la douille et l'outil est fabriqué.
Le but étant d'extraire le silentbloc en le tenant par appui sur les bords exterieurs.
Sébastien
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
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Oui d'un côté une douille qui appuie sur les bords exterieurs, et de l'autre une douille qui permet le passage du diamètre du silent bloc.
Ajouter des écrous et une tige filetée de 6 ou 8 a passer dans la douille et l'outil est fabriqué.
Le but étant d'extraire le silentbloc en le tenant par appui sur les bords exterieurs.
Ajouter des écrous et une tige filetée de 6 ou 8 a passer dans la douille et l'outil est fabriqué.
Le but étant d'extraire le silentbloc en le tenant par appui sur les bords exterieurs.
Oui c'est tout à fait ça.
Mais le coup de la douille pour un trouver une de la bonne taille qui n'abime rien dur je pense.
Je fait pas tourner l'outils franchement trop galère il est lourd par la poste ça coutera au moins 7 euros lenvoie et puis je préfère je gardais pour moi car peur qu'on me le casse.
Mais acheter le pour ce que ça coute dans tout les cas vous faites des économies suffit de chercher à fond sur ebay ça se trouve.
Perso il m'as déjà servi 2 fois et je pense qu'il servira encore au moins une 3ème fois :p
Bonsoir jimbo je voudrais savoir comment s'appelle ton outil pour extraire le joint articulé?Merci
Bonsoir jimbo je voudrais savoir comment s'appelle ton outil pour extraire le joint articulé?Merci
sur ebay.co.uk ça s'appelle "bush removal tool"
Cela dit si il y a des personnes proche de chez moi je suis ok pour le prêter mais pour l'envoie c'est trop de contrainte c'est surtout ça qui m'embête.
arf j'habite trop loin je suis du74 je verrai sa dans la semaine voir si dans mon lycée il en ont un merci!
Je voudrai savoir comme symptome quand tu roulais a basse vitesse avis tu un bruit assourdissant venant de l'arrière?Merci
Je voudrai savoir comme symptome quand tu roulais a basse vitesse avis tu un bruit assourdissant venant de l'arrière?Merci
bin moi j'avais pas de symptome particulier à la base hormis un carrossage excessif à l'arrière.
Je me suis fait recaler au CT car il était mort et que j'avais un jeu excessif dans le train arrière ne fait.
Certains constate un bruit en effet.
Mais le plus simple c'est de les contrôler visuellement tu verra direct si il sont morts ou pas ;)
Je me suis fait recaler au CT car il était mort et que j'avais un jeu excessif dans le train arrière ne fait.
Certains constate un bruit en effet.
Mais le plus simple c'est de les contrôler visuellement tu verra direct si il sont morts ou pas ;)
Je que tu dis est tout à fait mon cas typique recalé au controêle technique avec un carrossage et jeu excessif. Me reste plus qu'a changer ces joint articulé et je verrai pour le bruit.Merci!
Je que tu dis est tout à fait mon cas typique recalé au controêle technique avec un carrossage et jeu excessif. Me reste plus qu'a changer ces joint articulé et je verrai pour le bruit.Merci!
arf change les 4 alors même avec l'outil ça te coutera moins chère que d'aller chez Opel sans compter qu'une fois changé tu peux revendre l'outil donc c'est plus intéressant.
Par contre j'ai vu ce que t'as dit le controleur un beau ramassi de conneries (comme quoi il faut changer les bras complet)
@sebious: Pour ma part ça s'est traduit par un gros bruit de grincement sec quand je passais sur un dos d'âne, beaucoup plus important par temps humide que par temps sec.
Sébastien
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Merci electroseb j'ai pareil que toi
Hello, j'aurais une question
Il y a t'il des joins articulés à l'avant?
Est ce les memes que l'arrière?
Merci
--Message édité par dada23 le 04-05-09 à 00:28:59--
Il y a t'il des joins articulés à l'avant?
Est ce les memes que l'arrière?
Merci
--Message édité par dada23 le 04-05-09 à 00:28:59--
Bonjour,
Suite a grincements permanents même sur route sans défauts et différence d'usure intérieur/extérieur sur les pneus, je viens de faire changer les silentblocs et le tout m'a couté 250 € chez mon agent Opel pour les 4. Bricolant tout ce qui m’est possible sur ma vectra , je pense que ça ne vaut pas le coup de le faire soit même.
Merci tout de même à ceux qui préparent des tutoriels.
Ce WE, c'est opération silicone/barres de toits pour ma pomme..
Suite a grincements permanents même sur route sans défauts et différence d'usure intérieur/extérieur sur les pneus, je viens de faire changer les silentblocs et le tout m'a couté 250 € chez mon agent Opel pour les 4. Bricolant tout ce qui m’est possible sur ma vectra , je pense que ça ne vaut pas le coup de le faire soit même.
Merci tout de même à ceux qui préparent des tutoriels.
Ce WE, c'est opération silicone/barres de toits pour ma pomme..