[quote]Surtout que sur mon astra G X20XEV, il n'y a aucun brochage possible pour relever les codes d'erreur, donc passage obligé au tech2...
le X20XEV de la vectra-a n'est pas le meme que sur ton astra ?
sur la vectra-a (siemens simtec 56.0 ou 56.1), il y a un connecteur 10 broches ou il faut shunter A et B pour avoir les codes. dans un cas il est dans le compartiment moteur, dans l'autre a cote des fusibles.[/quote]
Sur vectra (A ou B ou même calibra omega astra F etc etc) tu n'auras que des simtec 56 pour les X20XE(V) (56.0 56.1 ou 56.5). Sur la vectra A, c'est encore une broche 10 pins tech1 sous le capot à proximité de l'amortisseur AVG. Il suffit de brocher A et B pour faire clignoter. C'est que sur les calibra astra F ou omega je crois qu'on trouve la broche à côté des fusibles. La vectra A doit faire partie des toutes dernières commercialisées (et une des rares avec le X20XEV, j'en ai jamais croisé d'autres).
Toutes les astra G sport 1.8 et 2.0 (peut-être même 2.2) sont à calculateur simtec 70 (ou plus récents 71 80 ou 90) et j'ai beau fouiller, je ne trouve pas de brochage pour relever les défauts. L'électronique semble un peu plus poussée que sur vectra, et quelques éléments sont différents, comme le débitmètre par exemple. Le carter de distrib est mieux foutu aussi, en 2 morceaux, ainsi le changement d'un capteur d'AAC est beaucoup plus simple, juste la boite à air et 2 vis pour y accéder. Et contrôle régulier de la tension de la distrib facilité.
--Message édité par little_buddha le 20-02-06 à 23:09:44--