salut a tous je voudrais ajouter des problemes a la 1L6 16v, j'ai recemment eux pas mal de soucis que je n'ai pas encore reglé de peur de la facture. j'ai donc une vectra 1L6 16v de 2000 avec 60000km et j'ai un soucis d'allumage d'apres le garage opel c'est un soucis de module d'allumage a changer facture 236€ pour la piece.(sa fait mal!!!) je vous en dirais plus lundi elle va au garage.de plus problemes au niveau catalyseur, comme un bruit de cailloux qui se baladerais dans la catalyseur(si changement 500€) si ca vous est arrivé merci de m'informer, et pour finir fuite d'eau quand j'allume la climatisation.et tout ca a 60000km inquietant non???
C'est le séparateur d'huile, voir sur le site..
bonjour,
J ai acheté une vectra b en juillet 2003 et je n ai eu que des problèmes de démarrage! j ai acheté la voiture chez opel sous garantit, ils ont changer les tuyaux de retours le puit de jauge les joints d injecteurs et enfin la pompe a injection en juin 2004. Pendant un an je n ai plus eu de problemes et subitement j ai eu le débimètre a changer 45000 km et les problemes de demmarage a froid refond réapparition. es ce que la pompe a injection est toujours sous garantit vu qu il me l ont changer il y a un an et qu es ce que je peux faire avec cette voiture ?????
J ai acheté une vectra b en juillet 2003 et je n ai eu que des problèmes de démarrage! j ai acheté la voiture chez opel sous garantit, ils ont changer les tuyaux de retours le puit de jauge les joints d injecteurs et enfin la pompe a injection en juin 2004. Pendant un an je n ai plus eu de problemes et subitement j ai eu le débimètre a changer 45000 km et les problemes de demmarage a froid refond réapparition. es ce que la pompe a injection est toujours sous garantit vu qu il me l ont changer il y a un an et qu es ce que je peux faire avec cette voiture ?????
[glow]p)p)p)p)p)[/glow]vectra 2.2 dti 2001
j ai oublier de préciser , c est une vectra b 2.2dti
[glow]p)p)p)p)p)[/glow]vectra 2.2 dti 2001
Salut je t'ai fait un petit reportage sur le remplacement d'1 antibrouillard gauche mais comme c'est la 1ere fois que je viens sur ce site je ne sais pas si les photos vont passer,alors je t'en met 1 et si ça marche tu me confirme et je t'envoie le reste.
Remplacement anti brouillard gauche VECTRA B
Déposer la roue
PHOTO 1 Enlever les 2 vis torks flèche rouge douille male E220
écarter le cache jusqu'à la flèche verte pour enlever la vis de pare choc qui est contre la tole
utiliser un petit cliquet PHOTO 5 car peu de place et opération un peu longue car vis métaux
PHOTO 2 Enlever les 3 vis de la calandre flèche rouge et incliner celle-ci vers l'avant
Enlever la vis de pare choc qui se trouve derriere flèche verte
PHOTO 3 Enlever seulement les 2 clous les plus proches qui sont dessous et qui tiennent le pare choc
PHOTO 4 Tirer le pare choc vers l'avant pour le déclipser et ensuite pouvoir l'écarter pour accéder à l'optique
lors du remontage
Pour déposer l'optique dévisser les 2 vis qui sont dessous le débrancher et le sortir par dessous en écartant un peu le pare choc
REMONTAGE
Sur l'optique défectueux récupérer sur la pate supérieure la vis et le bitonio noir
Ecarter le pare choc pour remettre l'optique en place par dessous puis glisser le bitonio sur la pate du pare choc
en passant les mains par dessus .Positionner l'optique pate supérieure contre pate pare choc et remettre la vis pour bloquer
Remettre les vis de dessous qui tiennent l'optique.
REMONTAGE Pas de difficultés opérations inverses
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Remplacement anti brouillard gauche VECTRA B
Déposer la roue
PHOTO 1 Enlever les 2 vis torks flèche rouge douille male E220
écarter le cache jusqu'à la flèche verte pour enlever la vis de pare choc qui est contre la tole
utiliser un petit cliquet PHOTO 5 car peu de place et opération un peu longue car vis métaux
PHOTO 2 Enlever les 3 vis de la calandre flèche rouge et incliner celle-ci vers l'avant
Enlever la vis de pare choc qui se trouve derriere flèche verte
PHOTO 3 Enlever seulement les 2 clous les plus proches qui sont dessous et qui tiennent le pare choc
PHOTO 4 Tirer le pare choc vers l'avant pour le déclipser et ensuite pouvoir l'écarter pour accéder à l'optique
lors du remontage
Pour déposer l'optique dévisser les 2 vis qui sont dessous le débrancher et le sortir par dessous en écartant un peu le pare choc
REMONTAGE
Sur l'optique défectueux récupérer sur la pate supérieure la vis et le bitonio noir
Ecarter le pare choc pour remettre l'optique en place par dessous puis glisser le bitonio sur la pate du pare choc
en passant les mains par dessus .Positionner l'optique pate supérieure contre pate pare choc et remettre la vis pour bloquer
Remettre les vis de dessous qui tiennent l'optique.
REMONTAGE Pas de difficultés opérations inverses
j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
SUITE DU REMPLACEMENT DE L'anti brouillard car j'ai vu que ma photo est passée
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j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
Photoreportage du chengement de feux mis sur le site...
Peux tu nous indiquer le temps et les outils utilisés,
Peux tu nous indiquer le temps et les outils utilisés,
Salut shaft
Pour le matos une douille mâle torks E220 pour les vis de la photo 1
Le petit cliquet FACOM sinon mettre une clé à pipe ou plate sur la douille
clé à pipe de 8 pour les vis de calandre .
Une pince et un tournevis pour choper les clous de dessous photo 3
Pour le temps en sachant ce qu'il faut faire et en étant large avec 1 heure et demi c'est largement faisable .
BON COURAGE AUX AMATEURS et pour les feignants suivre les conseils du motard du rail qui a une super assurance.
A BIENTOT SUR LE FORUM
Pour le matos une douille mâle torks E220 pour les vis de la photo 1
Le petit cliquet FACOM sinon mettre une clé à pipe ou plate sur la douille
clé à pipe de 8 pour les vis de calandre .
Une pince et un tournevis pour choper les clous de dessous photo 3
Pour le temps en sachant ce qu'il faut faire et en étant large avec 1 heure et demi c'est largement faisable .
BON COURAGE AUX AMATEURS et pour les feignants suivre les conseils du motard du rail qui a une super assurance.
A BIENTOT SUR LE FORUM
j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
bravo - bonne idée. cependant tous les liens ne pointent pas correctement. beaucoup ''d'erreur 404'' dans la collection.
non, pas si tu cliques retour au site puis opel vectra ensuite entretien mécanique et ensuite tous les liens mécaniques aparaissent sans erreur 404.
Bonjour,
C'est vraiment un super post.
Parcontre, il semble y avoir quelques liens qui ne marche pas. Par exemple :
le topic sur l'ecran d'ordinateur HS et celui concernant les moteurs de centralisation des 2 portieres gauche
Serait-il possible de les réactiver ?
merci
adrien
C'est vraiment un super post.
Parcontre, il semble y avoir quelques liens qui ne marche pas. Par exemple :
le topic sur l'ecran d'ordinateur HS et celui concernant les moteurs de centralisation des 2 portieres gauche
Serait-il possible de les réactiver ?
merci
adrien
comme je l'ai dit juste au dessus de ta question,tu clique retour au site puis tu vas sur opel vectra puis la aparitra la liste des entretiens tu prends électrique et la tu a toute la liste des réparations electrique y compris ecran d'ordinateur hs et centralisation.
salut,
vitres electriques ne remontant/descendant plus automatiquement ( par impulsion ) apres une coupure de batterie
une fois la vitre montée, appuyer une fois en entendant un petit clic et c'est bon
vitres electriques ne remontant/descendant plus automatiquement ( par impulsion ) apres une coupure de batterie
une fois la vitre montée, appuyer une fois en entendant un petit clic et c'est bon
le lien
http://forum.free-bb.com/sujet-565-47904-230-0-probleme-vitres-electriques.html
et c'est pour toutes les vectra ' avec vitres electriques bien sûr )
http://forum.free-bb.com/sujet-565-47904-230-0-probleme-vitres-electriques.html
et c'est pour toutes les vectra ' avec vitres electriques bien sûr )
Elo a tous
J'ai une vectra qui a environs 105 000 kms. Depuis qq temps, en vitesse constante (90, 110 ou 130 kms/h car moi je respecte...) et quelque soit le rapport utilisé, le moteur à des rattées (comme si un cylindre n'expplosait pas).
J'ai pensé avoir choppé un fond de cuve en faisant mon plein, j'ai donc changé le filtre à gasoil (suivant vos conseils, je vous en remercie) et j'ai mis un nettoyant injecteurs (acheté ché AD pour 6€ environs), mais le problème est tjs là... ...
Que faire?
J'ai une vectra qui a environs 105 000 kms. Depuis qq temps, en vitesse constante (90, 110 ou 130 kms/h car moi je respecte...) et quelque soit le rapport utilisé, le moteur à des rattées (comme si un cylindre n'expplosait pas).
J'ai pensé avoir choppé un fond de cuve en faisant mon plein, j'ai donc changé le filtre à gasoil (suivant vos conseils, je vous en remercie) et j'ai mis un nettoyant injecteurs (acheté ché AD pour 6€ environs), mais le problème est tjs là... ...
Que faire?
[glow]Fhonzy[/glow]