Voila mon problème:
j'ai été refusé au contrôle technique car mon frain à main n'était pas assez efficace. je me suis donc lancé dans les travaux:
*réglage du ratrappage dans les tambours = échec malgré avoir respecté scrupuleusement la procédure
*réglage de l'écrou sous le levier = échec
*remplacement des garnitures (elles étaient d'origine) = échec
*remplacement des disques de frein arrière = échec
*remplacement de TOUS les câbles = échec
Résultat: je me retrouve avec un système de frein à main totalement neuf mais malgré plusieurs tentatives de réglage, le frein à main ne sert toujours pas et surtout du coté droit malgré un réglage de ratrappage au maxi
Je précise que la totalité des pièces neuves sont de grandes marques (Valéo, Bendix, et autres)
S'il vous plait aidez moi je suis au bord de la crise de nerfs!!!![]()
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j'ai été refusé au contrôle technique car mon frain à main n'était pas assez efficace. je me suis donc lancé dans les travaux:
*réglage du ratrappage dans les tambours = échec malgré avoir respecté scrupuleusement la procédure
*réglage de l'écrou sous le levier = échec
*remplacement des garnitures (elles étaient d'origine) = échec
*remplacement des disques de frein arrière = échec
*remplacement de TOUS les câbles = échec
Résultat: je me retrouve avec un système de frein à main totalement neuf mais malgré plusieurs tentatives de réglage, le frein à main ne sert toujours pas et surtout du coté droit malgré un réglage de ratrappage au maxi
Je précise que la totalité des pièces neuves sont de grandes marques (Valéo, Bendix, et autres)
S'il vous plait aidez moi je suis au bord de la crise de nerfs!!!
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quand tu tires le frein a main,la voiture freines quand même un peut ou vraiment pas du tout?
oui elle freine un peu, le cul s'abaisse si j'avance mais en éxagérant je pourrai presque rouler avec!
ben le seul réglage possible c'est au niveau des tambours avec la petite molette,et sous le levier de frein a main avec l'écrou. ![]()
ben oui je sais mais je l'ai déja fait à plusieurs reprises mais sans succès! j'ai l'impression de dépenser mon fric pour rien et de bosser dans le vent!!
+1 pour le rattrapage du jeu.
Ce n'est pas gras dans les tambours ?
Laurent
Ce n'est pas gras dans les tambours ?
Laurent
Opel Vectra B 1.7TD de 01/1997 - 165 488 km , toujours de bonne humeur
Honda VFR 750 de 02/1991 - 64 487 km , toujours de très bonne humeur
205 de 12/1986 - 176 752 km
loco vapeur type 141R de 05/1946 - 1 37O OOO km qui sent bon l'huile et le charbon
Honda VFR 750 de 02/1991 - 64 487 km , toujours de très bonne humeur
205 de 12/1986 - 176 752 km
loco vapeur type 141R de 05/1946 - 1 37O OOO km qui sent bon l'huile et le charbon
Pareil que vectra&vfr
dégraisse les tambours et passes un coup de toile emeri
dégraisse les tambours et passes un coup de toile emeri
Non, l'interieur des disques est bien dégraissé, je viens de les changer et j'ai utilisé un dégraissant industriel. En fait mon principal souci est que j'ai un coté qui sert plus que l'autre alors que les cables sont quasi neufs et pas grippés!
Donc si t'as un coté qui freine plus que l'autre c'est que tes freins sont mal réglés.
Tu lèves la voiture,sans mettre le frein a main,tu t'assures que la roue tourne librement,et ensuite tu tournes la molette au maximum en faisant tourner le tambour,des que tu vois que ça bloque tu fais un tour de molette en arrière.
Ensuite tu fais pareil pour l'autre roue,et normalement ça devrait être bon.![]()
Tu lèves la voiture,sans mettre le frein a main,tu t'assures que la roue tourne librement,et ensuite tu tournes la molette au maximum en faisant tourner le tambour,des que tu vois que ça bloque tu fais un tour de molette en arrière.
Ensuite tu fais pareil pour l'autre roue,et normalement ça devrait être bon.
des que tu vois que ça bloque tu fais un tour de molette en arrière.
Non, pas un tour, juste 1 ou 2 crans.
Moi je serre jusqu'à ce que ça serre un poil.
Laurent
Opel Vectra B 1.7TD de 01/1997 - 165 488 km , toujours de bonne humeur
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Honda VFR 750 de 02/1991 - 64 487 km , toujours de très bonne humeur
205 de 12/1986 - 176 752 km
loco vapeur type 141R de 05/1946 - 1 37O OOO km qui sent bon l'huile et le charbon
Donc si t'as un coté qui freine plus que l'autre c'est que tes freins sont mal réglés.
Tu lèves la voiture,sans mettre le frein a main,tu t'assures que la roue tourne librement,et ensuite tu tournes la molette au maximum en faisant tourner le tambour,des que tu vois que ça bloque tu fais un tour de molette en arrière.
Ensuite tu fais pareil pour l'autre roue,et normalement ça devrait être bon.![]()
Tu lèves la voiture,sans mettre le frein a main,tu t'assures que la roue tourne librement,et ensuite tu tournes la molette au maximum en faisant tourner le tambour,des que tu vois que ça bloque tu fais un tour de molette en arrière.
Ensuite tu fais pareil pour l'autre roue,et normalement ça devrait être bon.
C'est exactement ce que je fais mais rien à faire, c'est toujours pareil!
+1 pour vectra&vfr
Pour info j'en suis à ma 6ème tentative de réglage en respectant la bonne procédure donc je ne pense pas que le problème vienne de là, je pense plutôt que le problème se situe entre le levier de frein à main et les tambours.
--Message édité par kickkeuf le 07-10-09 à 18:14:30--
Je vais peut etre dire une connerie mais tant pis, je me lance:
Je vais vérifier sur mon EPC si tu veux mais il y a de grandes chances qu'il y ait 2 tailles de cables de frein à mais, genre une taille à gauche, une taille à droite, tu vois??
Donc, soit tu as inversé le gauche et le droit, soit tu as mal passé ta commande!!!![]()
Je vais voir mon EPC et reviens te dire![]()
Je vais vérifier sur mon EPC si tu veux mais il y a de grandes chances qu'il y ait 2 tailles de cables de frein à mais, genre une taille à gauche, une taille à droite, tu vois??
Donc, soit tu as inversé le gauche et le droit, soit tu as mal passé ta commande!!!
Je vais voir mon EPC et reviens te dire
il y a de grandes chances qu'il y ait 2 tailles de cables de frein à mais,
interessant,je change les miens samedi
Bon je me suis pas gouré, ya une embrouille sur l'EPC, ya bien 2 tailles selon le moteur (X16ZSR) et le classique X16XEL...
![]()
Edit:
Pour le moteur X16SZR: 200mm ref Opel 5 22 414
Pour les autres moteurs essence: 128mm ref Opel 5 22 410
Pour le moteur X20DTL: 217mm ref Opel 5 22 417
Pour le moteur X20DTL mais break: 128mm ref Opel 5 22 410
;)
--Message édité par vectra38 le 07-10-09 à 19:03:35--
Edit:
Pour le moteur X16SZR: 200mm ref Opel 5 22 414
Pour les autres moteurs essence: 128mm ref Opel 5 22 410
Pour le moteur X20DTL: 217mm ref Opel 5 22 417
Pour le moteur X20DTL mais break: 128mm ref Opel 5 22 410
;)
--Message édité par vectra38 le 07-10-09 à 19:03:35--
donc je ne suis pas concerné
donc je ne suis pas concerné
Non d'apres l'EPC pour nos mazout c'est du tout bon