Pourquoi vous m'avez déplacé mon post? je ne vois pas ce qu'il vient faire ici! De plus personne ne me répond en électricité!!!
Salut.
Une surconsommation de diesel peut etre causé par un manque d'huile,un problème dans le turbo,un problème dans le système de refroidissement(liquide de refroidissement qui ne se chauffe pas) fuite dans les durites...il existe plusieurs raison![]()
Une surconsommation de diesel peut etre causé par un manque d'huile,un problème dans le turbo,un problème dans le système de refroidissement(liquide de refroidissement qui ne se chauffe pas) fuite dans les durites...il existe plusieurs raison
Salut! J'ai du nouveau pour ma vectra:
Alors voilà aujourd'hui j'ai regardé mon moteur pendant qu'un copain accélérait et j'ai remarqué que mes papillons restaient bloqué, et ma durite d'air qui va sur le turbo se gonfle! Avez vous une relation à tout ces problèmes???
Alors voilà aujourd'hui j'ai regardé mon moteur pendant qu'un copain accélérait et j'ai remarqué que mes papillons restaient bloqué, et ma durite d'air qui va sur le turbo se gonfle! Avez vous une relation à tout ces problèmes???
Salut! Voilà ce week j'ai été chez opel, et j'ai tester tout mon circuit de dépression et je n'est pas de fuites!!! J'ai ensuite essayé un nouveau débimètre et essayé 2 nouvelles électrovannes et pareil le problème perciste!
Parcontre j'ai remarqué que depuis que j'ai nétoyé tout mon collecteur d'admission, et bien mon voyant ne s'allume plus qu'au ralenti.
Auriez vous une idée de ce que je pourais faire?
Parcontre j'ai remarqué que depuis que j'ai nétoyé tout mon collecteur d'admission, et bien mon voyant ne s'allume plus qu'au ralenti.
Auriez vous une idée de ce que je pourais faire?
Est ce que quelqu'un pourait m'aider?
Systeme de depression testé et ok, et voyant qui s'allume au ralenti ? Etrange...
Comment Opel à testé le circuit ?
Le voyant apparaît dès que la voiture à demarrée ? Tout le temps au même moment ou aléatoire ?
Comment Opel à testé le circuit ?
Le voyant apparaît dès que la voiture à demarrée ? Tout le temps au même moment ou aléatoire ?
Sébastien
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
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Ils ont testés le circuit avec une pompe à dépression et un manomètre quand la voiture était démarée! Mon voyant ne s'allume pas tout le temp, il s'allume au hasard, desfois quand je manoeuvre au ralenti... Alors qu'avant que je lave mon collecteur et ma vanne EGR, il s'allumait même quand je roulait mais toujours à grand intervalle, environ 150km... Et dès que je commence à rouler il s'éteint!
J'aimerai également s'avoir quand est-ce que les papillons s'ouvre normalement?
J'aimerai également s'avoir quand est-ce que les papillons s'ouvre normalement?
Salut,
Normalement en accelerant fortement ca doit s'ouvrir.
Met 2 petits fils sur le connecteur de l'electrovanne qui commande la vane des papillons et mesure avec un voltmetre, tu sauras si la vanne devrait ou pas être commandée.
Si l'electrovanne est alimentée alors en mettant ta main sous la vanne des papillons tu doit la sentir piloter les volets.
Quand tu as nettoyé collecteur + vanne, as-tu nettoyé le capteur d'admission d'air qui se trouve sur le collecteur.
Ne l'aurais-tu pas abîmé en essayant de nettoyer avec un outil ?
Car il est tres fragile au fond.
Si tu ne l'as pas fait nettoye le minutieusement avec un cure dent ou autre. Si de la calamine est collée au fond, la voiture ne mesure plus ton arrivée d'air et le calculateur gère donc en conséquence...
Normalement en accelerant fortement ca doit s'ouvrir.
Met 2 petits fils sur le connecteur de l'electrovanne qui commande la vane des papillons et mesure avec un voltmetre, tu sauras si la vanne devrait ou pas être commandée.
Si l'electrovanne est alimentée alors en mettant ta main sous la vanne des papillons tu doit la sentir piloter les volets.
Quand tu as nettoyé collecteur + vanne, as-tu nettoyé le capteur d'admission d'air qui se trouve sur le collecteur.
Ne l'aurais-tu pas abîmé en essayant de nettoyer avec un outil ?
Car il est tres fragile au fond.
Si tu ne l'as pas fait nettoye le minutieusement avec un cure dent ou autre. Si de la calamine est collée au fond, la voiture ne mesure plus ton arrivée d'air et le calculateur gère donc en conséquence...
Sébastien
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J'ai regardé ce week par le trou de ma vanne EGR et en position normal les papillons sont ouverts! Faudrait que je regarde si ils bougent maintenant...
Pour le capteur , oui je l'avait lavé je ne pense pas l'avoir abimé, de toute facon à la valise je devrait voir dans les paramètres si il m'indique une pression correct non? Autre chose est-ce normal que ma durite se gonfle un peu quand j'accélère?
Et autrement c'est normal qu'une audi A3 90CV ai plus d'accélération que moi?
Pour le capteur , oui je l'avait lavé je ne pense pas l'avoir abimé, de toute facon à la valise je devrait voir dans les paramètres si il m'indique une pression correct non? Autre chose est-ce normal que ma durite se gonfle un peu quand j'accélère?
Et autrement c'est normal qu'une audi A3 90CV ai plus d'accélération que moi?
?
pour ma part je pense qu'il sagit du capteur de pression turbo ki ya sur le collecteur
moi je lai nettoyé et je pense l'avoir abimé car jy suis allé avec une aiguille et j'ai tapé o fin de la sonde.
depuis ça déconne. alors je redémonte, met un coup de nettoyant frein, un coup de soufflette. ça remarche normalement puis 15 jours après rebelotte
moi je lai nettoyé et je pense l'avoir abimé car jy suis allé avec une aiguille et j'ai tapé o fin de la sonde.
depuis ça déconne. alors je redémonte, met un coup de nettoyant frein, un coup de soufflette. ça remarche normalement puis 15 jours après rebelotte
personne a un avis là dessus?
comment brancher un mp3 sur autoradio vdo
Euh là je crois que tu t'es un peu perdu non ?
Sébastien
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Bonjour tout le monde
J'ai un vectra 2.0 DTI de 2000; j'ai le voyant "moteur" qui s'allume quand elle est chaude (depuis deux jours!) et quand on décélère; quand je suis à l'arrêt (point mort)et que j'appuie sur l'accélérateur je ne dépasse pas les 3500 tours même à fond!
J'ai le turbo qui ne fonctionne plus! j'ai lu tous les posts et j'avoue que je suis inquiet
Que me conseillez vous? de Nettoyer tout ce qui est durite au niveau du turbo et du collecteuretde les vérifier?
Et de l'amener après chez opel pour un diagnostique à la valise!
Merci pour vos réponses.![]()
J'ai un vectra 2.0 DTI de 2000; j'ai le voyant "moteur" qui s'allume quand elle est chaude (depuis deux jours!) et quand on décélère; quand je suis à l'arrêt (point mort)et que j'appuie sur l'accélérateur je ne dépasse pas les 3500 tours même à fond!
J'ai le turbo qui ne fonctionne plus! j'ai lu tous les posts et j'avoue que je suis inquiet
Que me conseillez vous? de Nettoyer tout ce qui est durite au niveau du turbo et du collecteuretde les vérifier?
Et de l'amener après chez opel pour un diagnostique à la valise!
Merci pour vos réponses.
