Voyant moteur qui s'allume , et voiture qui manque de puissance!??

06-10-2009 à 22:35:11
Tout d'abord Bonjour a tous, je viens de faire l'acquisition d'une opel vectra 2l dti 16v(1998)! Et j'ai découvert votre forum qui me parait très complet...
Voilà mon problème ma voiture manque de puissance!!! Comme si il n'y avait pas de turbo, de plus j'ai mon voyant moteur qui s'allume de temps en temps quand je roule ou à l'arrêt, et quand il s'allume j'ai une perte de puissance flagrante, ça me coupe mon accélération!
J'ai donc passée ma vectra à la valise et elle ma affiché les codes suivant:
P0400> problème de vanne EGR
P1220> electrovane d'avance dans la pompe a injection

J'ai donc suprimer les défault, mais ça a recommencé...
Si vous pouviez m'aider ça serait simpa!

--Message édité par le 18-11-07 à 15:32:52--
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19-11-2007 à 12:57:40
Personne ne peut m'aider?
19-11-2007 à 13:49:03
si tu as juste effacé les defauts c'est pô pour autnt que le probleme n'existe plus, peut etre faudrat il remplacer les pieces incrimminées , mais peut etre d'autre membre ayant le meme moteur pourront en dire d'avantage
19-11-2007 à 14:06:57
Salut,
Effectivement, si tu effaces les codes défaut du calculo de ta voiture, il va se remettre en mode "dégradé" (et ton moteur avec) dès que le défaut refera son apparition...

As-tu vérifié et/ou nettoyé ta vanne EGR ? La vanne EGR et le collecteur d'admission + capteur de pression d'air sont champions pour être rapidement couverts d'un dépôt de calamine et autres suies.
Il suffit que la vanne EGR soit grippée et/ou pleine de dépôt pour f...tre le bazar dans ton calculateur.

Le code P0400 je suis en plein dessus avec la mienne (2.0 dti de 2000)
Le P1225 je n'y ai pas été confronté, mais certainement qu'un autre membre pourra t'apporter des infos utiles.

Voici le liens vers les fiches et dossiers techniques du site, tu y trouveras ton bonheur pour le nettoyage de ta vanne ou autre.
http://www.opel-vectra.com/vectra/entretien/mecanique/index_meca.php

Bon courage,
Kryptogram

[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
19-11-2007 à 14:08:06
Rectification : le P1220 (j'ai mis 1225 dans mon post), mais je ne connais pas non plus... je n'ai jamais touché à ma pompe à injection.

[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
19-11-2007 à 20:28:09
Merci pour vos réponses, enfète j'ai suprimé les défauts car j'en avait plusieurs et je voulais voir lesquels réaparaissaient! J'avais nétoyé ma vanne EGR en même temps (et je pouvait la bouger) et le problème est tout de même réaparu!
Aujour'hui je l'ai repassée à la valise et le code défauts de la vanne EGR(P0400) est réaparu, j'ai donc démonté le collecteur d'admission et les papillons (Bonjour l'épaisseur de calamine) J'ai décalaminé le tout même les conduits qui vont aux soupapes!
J'ai tout remonté et après plus moyen de la redémarer je n'arrive plus a l'amorcer, j'ai même désseré un écrou d'injecteur en faisant tourner le démareur et il n'y a pas de gazoil qui sort...
20-11-2007 à 11:10:54
Salut l'ami
Pour le démarrage c'est tout a fait normal.il faut que tu la tracte avec une autre voiture.
Concernant le mode dégradé vérifie ton débimètre.Sa peut aussi etre un problème de turbo,c'est rare qu'il tombe en panne mais sa peu arriver.en tt cas si il ya de la fumé qui sort plus que d'habitude c'est un signe.
bonne chance
20-11-2007 à 13:28:04
C'est bon j'ai réussi à la redémarer ce matin! J'ai remis du gasoil dans la cuve du filtre, j'ai désseré les tuyaux d'injecteur et c'est bon!
Je trouve qu'elle tourne mieux depuis que je l'ai redémarée, Non je n'ai pas de fumées( elle ne fume pas d'un poil!)
Est que sur la vectra 2l DTI 16v on sent bien le turbo? et à quel régime à peu près?
Car si ça se trouve elle tourne pas mieux que cela enfète...
20-11-2007 à 14:58:27
ça depend.tu as le 82 ou 100 chevaux?pour ce qui est du turbo ne t'attends pas a ressentir un coup de pied au cul quand il va se declencher.l'acceleration est tres linéaire.pour ce qui est de la suppression de la vanne egr c'est pas possible car elle est piloté par le calculateur.quand le calculateur ordonne a la vanne de s'ouvrir,les valeurs envoyé par le debimetre chutent pour que le moteur garde une combustion optimale.donc pas de vanne egr,les valeurs de debimetres vont quand meme chutées et la combustion sera mauvaise et donc le moteur va polluer.et la c'est allumage du voyant moteur et passage en mode dégradé.
20-11-2007 à 15:27:47
si c'est un DTI c'est forcement le 100 CH le 82 CH c'est le DI tout simplement.

Tu l'entends normalement légèrement siffler si tu roule vitre ouverte et il devrait se déclencher autour de 2500 tours je crois.
20-11-2007 à 18:49:22
ben ouais mais si tu savais le nombre de clients au taf qui disent avoir 2ldti alors qu'ils ont un di...alors maintenant je pose la question c'est tout.de toute maniere les 2 moteurs sont bien des dti sauf que le 82 est fournit avec un turbo basse pression et n'a pa d'echangeur.
20-11-2007 à 19:02:01
C'est bien un DTI que j'ai! L'autre jour j'ai débranché ma durite après le turbo car j'avais l'impression qu'il ne fonctionnait pas, et je l'entendait commencer à sifler dès 1500trs, c'est normal?
20-11-2007 à 19:15:41
oui tout a fait normal
20-11-2007 à 20:32:03
Ok merci! J'ai peut être pas de problème de puissance si ca se trouve... Mais je trouve ca un peu mou la monté en régime pour un moteur équipé d'un turbo!??
20-11-2007 à 21:13:57
ben si tu as un voyant moteur c'est normal.le moteur se met en mode degradé
20-11-2007 à 21:18:08
Mon voyant ne s'allume pas tout le temps, c'est sur que quand il s'allume ca n'avance vraiment pas! Mais même quand il est éteint je ne trouve pas ca terrible...
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