Alors ZIF dis moi tu as reussi a voir pour la tension de ta courroie?? Tiens nous au courant p)
Je vais commencer ce soir.
Dis moi, Est ce que je suis obligé de démonter la roue pour refaire la tension? (je suis sur un parking et je ne voudrais pas trop me faire remarquer!)
Dis moi, Est ce que je suis obligé de démonter la roue pour refaire la tension? (je suis sur un parking et je ne voudrais pas trop me faire remarquer!)
Non pas besoin de retirer la roue car pour regler tu te mets sur le moteur par le dessus donc c bon.
par contre quand tu a aligner ton teton avec l'ergot et tu as fait 2 tours regarde ou est ton teton car il doit etre + ou - sur l'ergot. Sinon recommence. p)
Bon courage et tiens nous au courant :)
par contre quand tu a aligner ton teton avec l'ergot et tu as fait 2 tours regarde ou est ton teton car il doit etre + ou - sur l'ergot. Sinon recommence. p)
Bon courage et tiens nous au courant :)
Episode 1 :
J'ai enlevé la boite à air en moins d'1/4 d'heures dont 10 minutes pour aller rechercher la douille de 10 tombée dans le fond.
Ensuite la courroie d'accessoire puis me cache distri.
En insérant une clé plate entre la vis du tendeur et la poulie de vilebrequin, j'ai pu desserer la vis mais je n'ai pas assez de place pour manoeuvrer. donc je crains d'être obligé de remonter cette foutue poulie.
Sinon concernant le tendeur à proprement parler, le doigt de réglage ne fais pas un tour complet de tendeur.
Est-ce que quelqu'n peut me confirmer cela?
En fait j'étais 1cm sur la droite de l'ergot
J'ai enlevé la boite à air en moins d'1/4 d'heures dont 10 minutes pour aller rechercher la douille de 10 tombée dans le fond.
Ensuite la courroie d'accessoire puis me cache distri.
En insérant une clé plate entre la vis du tendeur et la poulie de vilebrequin, j'ai pu desserer la vis mais je n'ai pas assez de place pour manoeuvrer. donc je crains d'être obligé de remonter cette foutue poulie.
Sinon concernant le tendeur à proprement parler, le doigt de réglage ne fais pas un tour complet de tendeur.
Est-ce que quelqu'n peut me confirmer cela?
En fait j'étais 1cm sur la droite de l'ergot
Comment ca il ne fais pas un tour complet je ne te suis pas la??? 8)
1cm c'est pas mal il t'en faut moins ---max 0.5cm
1cm c'est pas mal il t'en faut moins ---max 0.5cm
En fait, je ne l'ai pas démonté complètement ce tendeur car c'est ch... à remettre surtout sans enlever la poulie de vilo.
Donc le doigt de réglage (là ou tu mets la clé allen) coince lorsqu'il est sous la poulie. Je n'ai pas osé forcer.
Est-ce que tu me confirme qu'il fait bien le tour?
Pour info, la pompe à eau n'a qu'une position. L'ergot doit rentrer dans la fente du carter de distri.
Donc le doigt de réglage (là ou tu mets la clé allen) coince lorsqu'il est sous la poulie. Je n'ai pas osé forcer.
Est-ce que tu me confirme qu'il fait bien le tour?
Pour info, la pompe à eau n'a qu'une position. L'ergot doit rentrer dans la fente du carter de distri.
Donc le doigt de réglage (là ou tu mets la clé allen) coince lorsqu'il est sous la poulie. Je n'ai pas osé forcer.
Est-ce que tu me confirme qu'il fait bien le tour?
Oui je confirme mais c'est bizarre que ce soit dur car en effet je fais presque 360° avec ce tendeur.C'est surement a cause de la poulie???? je pense que si c'est elle il te faut la demonter.
Est-ce que tu me confirme qu'il fait bien le tour?
Oui je confirme mais c'est bizarre que ce soit dur car en effet je fais presque 360° avec ce tendeur.C'est surement a cause de la poulie???? je pense que si c'est elle il te faut la demonter.
Bonjour, je vois que tu galères un peu.....comme moi l'autre fois.
Le galet tendeur que j'ai utilisé est à rappel par ressort. Tu dois mettre une clé allen dans un logement (en plastic fragile :?)sur le coté du galet et tourner dans le sens qui permet de faire correspondre la fleche de réglage avec le Vé. En ce faisant, tu bloques le galet via la vis centrale dès lors que la fleche qui indique la tension se trouve sur un des coté du Vé (revosi la notice pour le bon coté). Tu tournes le moteur 2 fois (à la main), et la fleche doit se retouver au centre du Vé (à peu de chose près.
Pour la pompe à eau, j'ai utilisé un modèle de corps plus petit avec un ergot. Mais aucun moyen de calacage mécanique n'est précu sur le logement dans le bloc moteur. C'est un positionnement au juger.
Le galet tendeur que j'ai utilisé est à rappel par ressort. Tu dois mettre une clé allen dans un logement (en plastic fragile :?)sur le coté du galet et tourner dans le sens qui permet de faire correspondre la fleche de réglage avec le Vé. En ce faisant, tu bloques le galet via la vis centrale dès lors que la fleche qui indique la tension se trouve sur un des coté du Vé (revosi la notice pour le bon coté). Tu tournes le moteur 2 fois (à la main), et la fleche doit se retouver au centre du Vé (à peu de chose près.
Pour la pompe à eau, j'ai utilisé un modèle de corps plus petit avec un ergot. Mais aucun moyen de calacage mécanique n'est précu sur le logement dans le bloc moteur. C'est un positionnement au juger.
Argggggjhhhhhhh pas la poulie;(
Sur la partie arrière du tendeur, il y a un ergot. je l'ai positionné entre 2 bitoniaux (dsl) sur le carter ce qui fait qu'il ne pivote pas lorsque je le temps. Est-ce que c'est là qu'il faut le mettre?
A propos, quel est le nom des têtes de vis en étoile qu'on trouve sur la vectra entre autre?
Sur la partie arrière du tendeur, il y a un ergot. je l'ai positionné entre 2 bitoniaux (dsl) sur le carter ce qui fait qu'il ne pivote pas lorsque je le temps. Est-ce que c'est là qu'il faut le mettre?
A propos, quel est le nom des têtes de vis en étoile qu'on trouve sur la vectra entre autre?
C'est du torx.
Tu a du mal par exemple pour le capteur acc et femelle pour le tendeur par exemple.
La partie arriere tu tendeur est fixe de toutes facon c'est que le doigt qui bouge.Oui tu dois mettre le teton en face de l'ergot (le v comme dit tatoom).
Tu a du mal par exemple pour le capteur acc et femelle pour le tendeur par exemple.
La partie arriere tu tendeur est fixe de toutes facon c'est que le doigt qui bouge.Oui tu dois mettre le teton en face de l'ergot (le v comme dit tatoom).
Je parle de la patte en 'L' de positionnement du tendeur.
Envoie moi une ou deux photos si tu veux pour que ce soit plus claire et être sûr que vous parlez de la même chose....
Je les mettrais ce soir.
Je les mettrais ce soir.
Bon courage Zif, je vois que tu galères un peu je n'ajouterai rien de plus mais je suis avec toi.
Je parle de la patte en 'L' de positionnement du tendeur.
8) 8) Je ne vois pas de quoi tu veut parler? pour le tendeur tu as une vis qui d'origine est hexagonale en 13 me semble t'il puis remplacer par un torx femelle de 25 ou 30 me rappele plus :| .
A part ca je vois l'emplacement pour mettre la clé a laine qui sert a tendre la courroie mais je vois rien d'autre. Une photo de la piece en question serait la bienvenue .
8) 8) Je ne vois pas de quoi tu veut parler? pour le tendeur tu as une vis qui d'origine est hexagonale en 13 me semble t'il puis remplacer par un torx femelle de 25 ou 30 me rappele plus :| .
A part ca je vois l'emplacement pour mettre la clé a laine qui sert a tendre la courroie mais je vois rien d'autre. Une photo de la piece en question serait la bienvenue .
Je n'ai pas de photos sous la main mais j'ai envoyé un dessin à Shaft (je ne sais pas comment insérer une image)
C'est plus simple comme ça.
Sinon, c'est la fin de la galère. J'ai du démonter la poulie de vilo pour accéder au réglage du tendeur. au deuxième réglage, c'était tout bon.
A priori, je n'ai plus d'à -coups. Donc le capteur devait être mort.
VoilÃ
Merci à tous pour vos précieuses indications. p)
(Il est vraiement génial ce site).
C'est plus simple comme ça.
Sinon, c'est la fin de la galère. J'ai du démonter la poulie de vilo pour accéder au réglage du tendeur. au deuxième réglage, c'était tout bon.
A priori, je n'ai plus d'à -coups. Donc le capteur devait être mort.
VoilÃ
Merci à tous pour vos précieuses indications. p)
(Il est vraiement génial ce site).