bonjour,
j'ai de gros problème pour démarrer à froid.
Voici ce que j'ai fait jusqu'à maintenant:
changement des durites retour d'injecteurs gazole.
changement du boitier de préchauffage.
contrôle des bougies de préchauffage.
changement de la sonde température de préchauffage.
rien de tout ça n'a marché. le pire c'est que quand je débranche la sonde le voyant de préchauffage s'allume et le moteur démarre au quard de tour....et dès que je rebranche la sonde le voyant s'étteint.
y'a t-il quelqu'un qui est en mesure de m'aider.
Merci d'avance
j'ai de gros problème pour démarrer à froid.
Voici ce que j'ai fait jusqu'à maintenant:
changement des durites retour d'injecteurs gazole.
changement du boitier de préchauffage.
contrôle des bougies de préchauffage.
changement de la sonde température de préchauffage.
rien de tout ça n'a marché. le pire c'est que quand je débranche la sonde le voyant de préchauffage s'allume et le moteur démarre au quard de tour....et dès que je rebranche la sonde le voyant s'étteint.
y'a t-il quelqu'un qui est en mesure de m'aider.
Merci d'avance
sa doi etre o nivo de t injecteyrs c fréquencome sur le zafira é lé astra voila va ché un garage opel car si t pa mécano tu sra pa le fer c dlika je c ske je di car justement je boss ché opel bye
je vois pas ce que viens faire les injecteurs dans une histoire de préchauffage....
tu a un y20dth dc c de la merde dslé de dire sa jen voi assez tou les jrs c tjrs sa les panne sot les bougies préchofage soi les tuyau de retour soi le boitier préchofage soi les injecteur ensuite les otre prob c join de culasse ou échangeur!
c'est bien de dire ça, à mon tour je peut te dire que tu travaille chez un constructeur qui exploite sa propre clientèle et qui abuse de tout dont les prix exorbitant. Moi tant que je pourrais faire ma réparation tout seul je le ferais. donc avis à ceux qui peuvent réellemant m'aider.
merci
merci
bonsoir john31,
Etant moi même mécano et d'aprés tout ce que tu as expliqué,je pense que ton problème ne sera pas résolu facilement.
Moi j'ai le même problème sur ma vectra 2lDTI de 1998.
En fait comme le calculateur decide de faire préchauffer les bougies a une température inferieur(qui je le rapelle est de -3°sur ce type de moteur),il faudrait pouvoir faire changer les valeurs du calculateur ou pouvoir retirer le role de la sonde pour que les bougies préchauffent a toutes températures et ça ,ben...je sais pas si c'est possible!
je veux bien me renseigner chez mon garagiste qui me parait honête.
ps:je repare tout sur ma vectra dans la mesure ou ça ne depasse pas mes compétences,car sur ces nouvelles voitures il y a autant d'electronique que de mécanique!
Etant moi même mécano et d'aprés tout ce que tu as expliqué,je pense que ton problème ne sera pas résolu facilement.
Moi j'ai le même problème sur ma vectra 2lDTI de 1998.
En fait comme le calculateur decide de faire préchauffer les bougies a une température inferieur(qui je le rapelle est de -3°sur ce type de moteur),il faudrait pouvoir faire changer les valeurs du calculateur ou pouvoir retirer le role de la sonde pour que les bougies préchauffent a toutes températures et ça ,ben...je sais pas si c'est possible!
je veux bien me renseigner chez mon garagiste qui me parait honête.
ps:je repare tout sur ma vectra dans la mesure ou ça ne depasse pas mes compétences,car sur ces nouvelles voitures il y a autant d'electronique que de mécanique!
oui c pr sa ke je parler d injecteur tou pe venir ossi du nivo du boiter dinjection elct de bosch é pr reprendre je c ke c cher en garage mé kan ta pa se kil fo t obligé car sans le tech2 tu pe pa savoir la coz exacte a+
Bonjour à tous.
Je me permets de "polluer" ce topic avec mon histoire de démarrage,en espérant vous donner une piste à votre problème.
Il y a une semaine, ma vectra 2l Dti de 2000 (160mkms) n'a, subitement, pas voulu démarrer. Démarreur tournant mais le moteur ne se lance pas. Utilisée pourtant - de 12h avant....
J'ai controlé de la batterie aux injecteurs.
J'ai remplacé les bougies de préchauffage (en les ayants contrôlées au préalable, ainsi que le circuit d'alimentation.
En désespoir de cause, j'ai appelé mon ami OPEL qui m'a dit ceci : "Mets du Start Pilot cà l'aideras à se réamorcer. Si elle démarre, tu as une prise d'air sinon........c'est la pompe à injection"
Ce qui fût dit fût fait.......elle a démarré. Mais tourne comme une "patate"......au ralenti nickel......mais ne dépasse pas 1200trs/min et cahotte comme si elle tournait sur trois cylindres.
Pourtant le GO arrive à chaque injecteur.....
On la tracte au garage.......verdict : casse mécanique de la pompe. le GO arrive bien, mais pas depression ni de débit suffisant......
Douloureuse: ~2000€ tout fini avec joints d'injecteurs (bin vi tant que c'est ouvert.....
Pour info, l'auto a été mise en pression pendant 2heures et il n'y a pas deprise d'air....
Voilà.......comment bien commencer l'année......![]()
NB: Certains ici savent ce que j'ai déjà fait sur mes autos, mais là le ratio prix pièce/main d'oeuvre étant tellement important (1600€ HT de pompe) que je ne préfère pas le faire moi-même........à 1600€ l'erreur de montage.....çà calme.
Je rends la main,merci de m'avoir lu....
@+
Tatoom
Je me permets de "polluer" ce topic avec mon histoire de démarrage,en espérant vous donner une piste à votre problème.
Il y a une semaine, ma vectra 2l Dti de 2000 (160mkms) n'a, subitement, pas voulu démarrer. Démarreur tournant mais le moteur ne se lance pas. Utilisée pourtant - de 12h avant....
J'ai controlé de la batterie aux injecteurs.
J'ai remplacé les bougies de préchauffage (en les ayants contrôlées au préalable, ainsi que le circuit d'alimentation.
En désespoir de cause, j'ai appelé mon ami OPEL qui m'a dit ceci : "Mets du Start Pilot cà l'aideras à se réamorcer. Si elle démarre, tu as une prise d'air sinon........c'est la pompe à injection"
Ce qui fût dit fût fait.......elle a démarré. Mais tourne comme une "patate"......au ralenti nickel......mais ne dépasse pas 1200trs/min et cahotte comme si elle tournait sur trois cylindres.
Pourtant le GO arrive à chaque injecteur.....
On la tracte au garage.......verdict : casse mécanique de la pompe. le GO arrive bien, mais pas depression ni de débit suffisant......
Douloureuse: ~2000€ tout fini avec joints d'injecteurs (bin vi tant que c'est ouvert.....
Pour info, l'auto a été mise en pression pendant 2heures et il n'y a pas deprise d'air....
Voilà.......comment bien commencer l'année......
NB: Certains ici savent ce que j'ai déjà fait sur mes autos, mais là le ratio prix pièce/main d'oeuvre étant tellement important (1600€ HT de pompe) que je ne préfère pas le faire moi-même........à 1600€ l'erreur de montage.....çà calme.
Je rends la main,merci de m'avoir lu....
@+
Tatoom
bonjour,
D'accord avec toi portugaisdu59,mais dans ce cas comment explique tu qu'en forçant les bougies de préchauffe le moteur demarre tout de suite?
C'est que le gasoil arrive bien!
IL faudrait juste trouver une astuce pour que les bougies s'allument à une température plus superieur.
Est-ce qu'il exite par ex une sonde à température plus forte,qui laisserait passer le jus a +5° voir +10°?
D'accord avec toi portugaisdu59,mais dans ce cas comment explique tu qu'en forçant les bougies de préchauffe le moteur demarre tout de suite?
C'est que le gasoil arrive bien!
IL faudrait juste trouver une astuce pour que les bougies s'allument à une température plus superieur.
Est-ce qu'il exite par ex une sonde à température plus forte,qui laisserait passer le jus a +5° voir +10°?
j'ai exactement le meme probleme
ca avait commencé avec grosse difficulté à demarrer obligé de mettre 3 ou 4 coups de demarreur
j'ai changé les durits retour gazoil
c'etait mieux (1 seul coup de demarreur) mais pas encore le top
l'hiver arrive prechauffage en route demarrage nikel je me dis que tout va bien
hé non des que le prechauffage ne se met pas en route obligé d'insistait pour qu'elle demarre
je vais voir chez opel me dise soit les bougies soit les joints d'injecteurs
je change mes bougies qui ont 5 ans et 103.000 km mais ca ne change rien
donc si on ecoute Mr opel c les joints d'injecteur
ca me parait bizarre car si il y avait bien une prise d'air je vois pas en quoi le prechauffage jouerait
enfin je vais kan meme devoir la porter chez opel
je vous tiendrais au courant
ca avait commencé avec grosse difficulté à demarrer obligé de mettre 3 ou 4 coups de demarreur
j'ai changé les durits retour gazoil
c'etait mieux (1 seul coup de demarreur) mais pas encore le top
l'hiver arrive prechauffage en route demarrage nikel je me dis que tout va bien
hé non des que le prechauffage ne se met pas en route obligé d'insistait pour qu'elle demarre
je vais voir chez opel me dise soit les bougies soit les joints d'injecteurs
je change mes bougies qui ont 5 ans et 103.000 km mais ca ne change rien
donc si on ecoute Mr opel c les joints d'injecteur
ca me parait bizarre car si il y avait bien une prise d'air je vois pas en quoi le prechauffage jouerait
enfin je vais kan meme devoir la porter chez opel
je vous tiendrais au courant
brulin9 non il ni a pa de sonde différente mé s ta pa d bougies préchoffage double électrodode mé sen é sa ra meu
elle va au garage lundi
je posterais pour vous dire ce k'elle a
ca pourra peut etre vous servir
je posterais pour vous dire ce k'elle a
ca pourra peut etre vous servir
perso, un dti qui a besoin de bougie de préchaufage pour demarrer, j'ai tendance à penser qu'il a un souci à la base.
Portugais du 59 n'a pas totalement tord en parlant des injecteurs ou de la pompe, car si il y a un manque de pression et le gazoil n'est pas assez "fin" ça demarre mal/pas et c'est là que le prechauffage peut aider.
et c'est pareil quand il n'y a plus assez de compression, le gazoil ne s'enflame pas.
j'ai du bol pour la mienne, par les dernièrere températures je n'attendais pas que ça prechauffe pour demarrer, mais bon, faut dire qu'avec 260 000 km, elle est rodée la titine !
Sinon, ça serait sympas de faire un effort, au niveau des post, le sms c'est moyen...
JC
Portugais du 59 n'a pas totalement tord en parlant des injecteurs ou de la pompe, car si il y a un manque de pression et le gazoil n'est pas assez "fin" ça demarre mal/pas et c'est là que le prechauffage peut aider.
et c'est pareil quand il n'y a plus assez de compression, le gazoil ne s'enflame pas.
j'ai du bol pour la mienne, par les dernièrere températures je n'attendais pas que ça prechauffe pour demarrer, mais bon, faut dire qu'avec 260 000 km, elle est rodée la titine !
Sinon, ça serait sympas de faire un effort, au niveau des post, le sms c'est moyen...
JC
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salut comme je disé sot les bougies soit le tyau de retour ou alor de la dépression
il est vrai au dessus de -3° les bougies ne prechauffent pas, mais le calculateur d'injection lui compense en essayant d'injecter plus de gazoil. il fait office de nos anciens "starters". mais si les injecteurs ne suivent pas ou la pompe ne suit pas, les problemes arrivent.
avant d'aller jusqu'a la pompe a injection, qui vaut cher (surtout qu'il faut en profiter pour faire une distri), mieux vaut essayer de faire les injecteurs.
par contre on peut les faire tester et tarer non avant de les changer completement ? bon ok on travaille entre 400 bars au ralenti et 1400 (voir un peu plus sur les nouveaux) en pleine charge. mais il doit bien avoir des dieselistes qui peuvent les tarer ?
avant d'aller jusqu'a la pompe a injection, qui vaut cher (surtout qu'il faut en profiter pour faire une distri), mieux vaut essayer de faire les injecteurs.
par contre on peut les faire tester et tarer non avant de les changer completement ? bon ok on travaille entre 400 bars au ralenti et 1400 (voir un peu plus sur les nouveaux) en pleine charge. mais il doit bien avoir des dieselistes qui peuvent les tarer ?