bonjour,
Je possède une VECTRA 2L DTI de 2001, 105000 klm.
Quand le moteur est froid je suis obligé de forcer sur le démarreur pour pouvoir démarrer, sauf quand le préchauffage veut bien s'enclencher là pas de soucis.
Donc tout le reste du temps j'ai vraiment du mal à démarrer.
Que ce passe t-il? Et sinon combien compte à peu prés ces réparations.
Merci
Je possède une VECTRA 2L DTI de 2001, 105000 klm.
Quand le moteur est froid je suis obligé de forcer sur le démarreur pour pouvoir démarrer, sauf quand le préchauffage veut bien s'enclencher là pas de soucis.
Donc tout le reste du temps j'ai vraiment du mal à démarrer.
Que ce passe t-il? Et sinon combien compte à peu prés ces réparations.
Merci
salut john31
ta lampe de préchauffage s'allume ou pas
ta lampe de préchauffage s'allume ou pas
il faut controler les bougies de prechauffe voir passer a la diag psk je pense que sur le dti le prechauffage est piloté par un calculateur donc soit probleme meca ou electronique enfin c'est mon avis je me plante peut etre
Vectra A 1.7TD GLS
oui et quand elle s'allume le moteur démarre nickel.
tu a controlé le circuit de préchauffe?
peut etre un leger court circuit
peut etre un leger court circuit
Vectra A 1.7TD GLS
les bougies sont ok. puisque quand le préchauffage s'allume tout marche bien.
faut voir si il y a pas de court jus ou sinon voir le calculateur
Vectra A 1.7TD GLS
si elle s'allume alors tout va bien,
mais elle s'allume pas tout le temps alors?
mais elle s'allume pas tout le temps alors?
non elle ne s'allume que quand il fait froid. C'est la particularité des moteurs DTI
beh alors quand a til du mal à démarrer
tu à la lampe check moteur qui s'allume?
oui il s'allume et s'éteint dès que le moteur est allumé.
je réexplique mon cas:
quand il fait trés froid (sous les 3 degrés) le moteur préchauffe et là pas de soucis.
mais quand le moteur ne préchauffe pas j'ai du mal à démarrer et je suis obligé d'insister. D'où grosse fumée blanche qui pue.
ne s'agit-il pas d'une histoires de durite de gazoil?
je réexplique mon cas:
quand il fait trés froid (sous les 3 degrés) le moteur préchauffe et là pas de soucis.
mais quand le moteur ne préchauffe pas j'ai du mal à démarrer et je suis obligé d'insister. D'où grosse fumée blanche qui pue.
ne s'agit-il pas d'une histoires de durite de gazoil?
pour ma part j'ai changé les durites, la lampe chek moteur ne s'allumait pas et je devais vraiment insister plusieurs fois pour la mettre en route. une fois démarré plus de souci.
le préchauffage même quand il faut bon s'enclenche un court instant, si c'est quand tu donne un coup d'accélerateur que la lampe check moteur s'éteind tu ferais bien de quand même vérifier tes bougies
le préchauffage même quand il faut bon s'enclenche un court instant, si c'est quand tu donne un coup d'accélerateur que la lampe check moteur s'éteind tu ferais bien de quand même vérifier tes bougies
bonjour
avec une prise d'air sur le reseau de gasoil, la fumée ne devrait elle pas etre bleue plutot ?
sur les anciennes generations de diesel (d et td) c'est sur, c'etait bleue.mais sur les nouvelles (dti ou autre injection haute pression) je ne sais pas. mais je ne vois pas pourquoi la couleur changerait.
avec une prise d'air sur le reseau de gasoil, la fumée ne devrait elle pas etre bleue plutot ?
sur les anciennes generations de diesel (d et td) c'est sur, c'etait bleue.mais sur les nouvelles (dti ou autre injection haute pression) je ne sais pas. mais je ne vois pas pourquoi la couleur changerait.
oui elle blanche bleue j'ai regardé. j'ai changé les durits retour de gazoil. on verra demain matin comment ça démarre...
bonjour,
tu as raison de regarder les durites de gasoil car j'ai dejà eut le problème sur la mienne(2l DTI 1998).A froid le gasoil est plus epais donc plus dificile a etre aspirer,et les joint des injecteurs peuvent eux aussi etre moins etanches a froid.Domage que le préchaufage ne fonctionne pas a toutes températures commes les anciennes voitures,au moins ça démarrait tout le temps!
tu as raison de regarder les durites de gasoil car j'ai dejà eut le problème sur la mienne(2l DTI 1998).A froid le gasoil est plus epais donc plus dificile a etre aspirer,et les joint des injecteurs peuvent eux aussi etre moins etanches a froid.Domage que le préchaufage ne fonctionne pas a toutes températures commes les anciennes voitures,au moins ça démarrait tout le temps!