salut vous tous!!!
Voilà, je rentre de chez Opel et je suis démoralisé!
En effet, depuis plusieurs jours, j'avais le voyant moteur qui s'allumait par intermittence, et le turbo ne s'enclenchait plus.
Diagnostic Opel: pompe à vide HS....Le gars m'a dit que la pièce tournait autour de 250 euros ht, et que vu le kilométrage de la voiture (248000kms, vectra 12/97 dti), pas la peine de faire réparer, de rouler comme ça et de la bazarder quand elle avancerait plus, que toutes les pièces avaient bcp d'usure, et que j'allais ensuite avoir pleins de frais dessus...
Bref, je sais pas quoi faire, m'en débarrasser maintenant (j'en tirerai rien!), soit faire réparer la pompe à vide.
Avez-vous un lien pour acheter cette pompe à vide?
Est-ce compliquer à changer?
D'avance merci pour avoir pris la peine de me lire, ainsi que pour vos futures réponses avisées.
opel vectra dti 2.0 cd de 12/97......248000 kms ;)
Salut
Déja dans quel état est ta voiture?Compte tu la garder encore longtemps?Si l'etat est bon et que tu veux la garder ,repares la
Tu pourras trouver une pompe a vide a la casse ou sur oscaro ,et sinon meme 250 euros ce n'est pas énorme.
Chez les concessionnaires ils veulent vendre des voitures actuellement
perso ,je tenterais le coup
Déja dans quel état est ta voiture?Compte tu la garder encore longtemps?Si l'etat est bon et que tu veux la garder ,repares la
Tu pourras trouver une pompe a vide a la casse ou sur oscaro ,et sinon meme 250 euros ce n'est pas énorme.
Chez les concessionnaires ils veulent vendre des voitures actuellement
perso ,je tenterais le coup
bonjour pat34 voila j'ai une pompe a vide a vendre si tu veut c'est une bonne ocase recuperé sur une voiture accidentée la pompe elle est garantie et je la vends a 110euros frais de port inclue
Ben voila
merci dadaet maylose de vous interrsser à mon cas...
Je suis interressé par ta pompe à vide maylose, mais je voulais savoir si je pouvais la monter moi-même, est-ce compliqué?
Faut-il des outils spéciaux pour la monter?
Quelqu'un peut me renseigner??
Dada, la voiture à beaucoup de pièces d'origine, j'ai les 4 amortisseurs à changer, plus une cardan, les joinsts articulés, disques récents mais à changer car vibrations au freinage à l'avant....
La pompe à injection est aussi d'origine, et j'ai peur qu'elle me lâche d'ici peu.
C'est pour cela que je me pose la question de me lancer dans des répérations sans avoir l'assurance que d'ici peu, des piéces me lâchent à nouveau.
D'un autre coté, je suis attaché à ma titine qui ne m'avait laché jusqu'à présent, et pas trop d'argent pour en acheter une autre.
Alors la garder, pas la garder..... me lancer dans un crédit auto avec déja un crédit maison.....alala, je me tate un peu je dois avouer.
Merci pour l'interet que vous portez à mon cas.
A bientôt et n'hésitez pas à me donner vos avis!
opel vectra dti 2.0 cd de 12/97......248000 kms ;)
bonjour....je comprend c'est pareil pour moi mais la tienne a qd mm quasi 300000km...des fois cé moins cher un credit que racheter des pieces , etre en panne souvent et ne plus avoir confiance
Si tu as autant de pieces a changer ,c'est vrai que ce n'est pas une décision simple.Je ne peux pas décider pour toi.Bonne chance pour la suite
merci Dada, j'ai oublié en plus la ligne d'échappement...
Ma décision se précise....
Ma décision se précise....
opel vectra dti 2.0 cd de 12/97......248000 kms ;)
Bonsoir,
Après réflexion, j'ai décidé de changer cette pompe à vide...J'espère ainsi pouvoir garder un peu ma titine et prendre mon temps pour trouver sa remplaçante.
Pouvez- vous me dire quelle clé il faut pour démonter les écrous qui tiennent la pompe à vide? C'est la première fois que j'en vois des comme ça!
Maylose, je t'envoie un MP.
Merci pour vos réponses concernant le matos nécessaire au remplacement de la pompe à vide.
Après réflexion, j'ai décidé de changer cette pompe à vide...J'espère ainsi pouvoir garder un peu ma titine et prendre mon temps pour trouver sa remplaçante.
Pouvez- vous me dire quelle clé il faut pour démonter les écrous qui tiennent la pompe à vide? C'est la première fois que j'en vois des comme ça!
Maylose, je t'envoie un MP.
Merci pour vos réponses concernant le matos nécessaire au remplacement de la pompe à vide.
opel vectra dti 2.0 cd de 12/97......248000 kms ;)
Après réflexion, j'ai décidé de changer cette pompe à vide...J'espère ainsi pouvoir garder un peu ma titine et prendre mon temps pour trouver sa remplaçante.
Bonne décision ça,et une vectra de plus qui reste parmi nous!
Pouvez- vous me dire quelle clé il faut pour démonter les écrous qui tiennent la pompe à vide? C'est la première fois que j'en vois des comme ça!
Avec une photo je pourrais éventuellement t'aider.
merci Para, j'en prendrai une photo dès demain....
opel vectra dti 2.0 cd de 12/97......248000 kms ;)
Salut, je l'ai déjà démonté.
En principe c'est du Torx femelle mais tu peux les attaquer avec une clé à pipe de 8.
Par contre tu vas être gêné par une barre de support qu'il te faudra libérer légèrement à l'aide d'une clé Torx mâle. Tu n'es pas obligé d'enlever cette barre, mais simplement la dévisser d'un côté pour accéder à l'une des 4 vis de la pompe à vide (de mémoire).
La barre se trouve en dessous de la pompe à vide et est fixée sur l'avant du moteur (près du capteur de pression turbo) et sur l'arrière du moteur (près de la 4ème bougie de préchauffage sur la droite).
![]()
En principe c'est du Torx femelle mais tu peux les attaquer avec une clé à pipe de 8.
Par contre tu vas être gêné par une barre de support qu'il te faudra libérer légèrement à l'aide d'une clé Torx mâle. Tu n'es pas obligé d'enlever cette barre, mais simplement la dévisser d'un côté pour accéder à l'une des 4 vis de la pompe à vide (de mémoire).
La barre se trouve en dessous de la pompe à vide et est fixée sur l'avant du moteur (près du capteur de pression turbo) et sur l'arrière du moteur (près de la 4ème bougie de préchauffage sur la droite).
Par contre, faut être sûr que c'est bien ça parce que moi on m'avait aussi diagnostiqué la pompe à vide alors que c'était la durite qui va vers le servo frein qui était fêlée (pb connu).
On peut aisément remplacer la durite d'origine par une durite souple, qui ne vaut presque rien.
On peut aisément remplacer la durite d'origine par une durite souple, qui ne vaut presque rien.
Ben voila parfait avec la photo,merci a toi crashoverride.
![]()
pour les vis c'est effectivement du Torx.
+1
![]()
pour les vis c'est effectivement du Torx.
Par contre, faut être sûr que c'est bien ça parce que moi on m'avait aussi diagnostiqué la pompe à vide alors que c'était la durite qui va vers le servo frein qui était fêlée (pb connu).
On peut aisément remplacer la durite d'origine par une durite souple, qui ne vaut presque rien.
On peut aisément remplacer la durite d'origine par une durite souple, qui ne vaut presque rien.
+1
Un grand grand merci à toi crashoverride, super cool ta photo!
Je vais donc en premier lieu changer la durite qui va vers le servo frein avant de changer la pompe à vide.
Pour la durite souple, c'est standard le diamètre?
Désolé suis novice, encore merci pour tes conseils avisés, c'est cool!!!!
Je vais donc en premier lieu changer la durite qui va vers le servo frein avant de changer la pompe à vide.
Pour la durite souple, c'est standard le diamètre?
Désolé suis novice, encore merci pour tes conseils avisés, c'est cool!!!!
opel vectra dti 2.0 cd de 12/97......248000 kms ;)
Pour la durite souple, ce n'est pas moi qui l'ai fait et je pense qu'il y a à boire et à manger en terme de types et de diamètres.
La mienne a une apparence "tressée", genre durite de retour gasoil mais ça paraît qd même plus gros en diamètre.
On le voit sur cette photo, après réparation, si ça peut aider.
![]()
A noter aussi que le clapet anti-retour n'est à priori pas obligatoire (machin rond au milieu de la durite).
La mienne a une apparence "tressée", genre durite de retour gasoil mais ça paraît qd même plus gros en diamètre.
On le voit sur cette photo, après réparation, si ça peut aider.
A noter aussi que le clapet anti-retour n'est à priori pas obligatoire (machin rond au milieu de la durite).