Les versions 16s sont plus lourdes...
Les V6 sont encore plus lours et tres souples.
Ce bloc moteur là est bien fait pour gagner des chevaux rapidement.
Un ligne, un ACC (pas trop violent pour avoir un moteur fiable) + EPROM et une admission permettent un gain de puissance non négligeable et surtout donnent un caractère moteur...
Mais c'est sur que si le but recherché est une familliale confortable, il faut oublier... ;-)
Les V6 sont encore plus lours et tres souples.
Ce bloc moteur là est bien fait pour gagner des chevaux rapidement.
Un ligne, un ACC (pas trop violent pour avoir un moteur fiable) + EPROM et une admission permettent un gain de puissance non négligeable et surtout donnent un caractère moteur...
Mais c'est sur que si le but recherché est une familliale confortable, il faut oublier... ;-)
Pour la v6 je sais pas, mais sur ma doc tous les moteurs 2l 8s ou 16s (moteurs c20ne,20ne,20seh,20xe) font le même poids à vide à niveau d'équipement égaux.
Vitesses de pointe de 198 à 217 km/h, puissances de 110 à 150cv.
Vitesses de pointe de 198 à 217 km/h, puissances de 110 à 150cv.
Vectra C 2L2 DTI Elégance 2003 122000Kms :p
Vectra A 1992 Essence 2l 8s...150000 kms...==>HS
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bizarre ce que tu dit car le 20XE a une culasse 16V , 16 poussoirs , 2 ACC, un cache culbu plus grand, un cache distrib plus lourd ..... donc moi il est plus lourd de quelques kilos.
d'ailleur en ayant eu les 2 en bout de chevre, il savere que le 16v est un peu plus lourd
par ailleur le C/20ne fait 115cv![]()
d'ailleur en ayant eu les 2 en bout de chevre, il savere que le 16v est un peu plus lourd
par ailleur le C/20ne fait 115cv
Exact, 115cv pour mon bon vieux c20ne. ![]()
Pour le poids, il est indiqué dans mon guide de l'utilisateur Opel de 1L4 à 2L, essences et diésels de l'époque.
Soit 1123kg à vide pour tous les moteurs cités, boite manuel, sans clim, finition gls,et 4 portes.
Pour le poids, il est indiqué dans mon guide de l'utilisateur Opel de 1L4 à 2L, essences et diésels de l'époque.
Soit 1123kg à vide pour tous les moteurs cités, boite manuel, sans clim, finition gls,et 4 portes.
Vectra C 2L2 DTI Elégance 2003 122000Kms :p
Vectra A 1992 Essence 2l 8s...150000 kms...==>HS
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comme il ne faut pas toujours faire cofiance aux livres ![]()
car entre le 1.2 et le 1.4 par exemple je veux bien la mais en tre le 1.4 et le 2.0![]()
rien que la F10 du 1.4 est bien plus legere que la F16 du 2.0 ou la F20 du 2.0 16 donc .......![]()
car entre le 1.2 et le 1.4 par exemple je veux bien la mais en tre le 1.4 et le 2.0
rien que la F10 du 1.4 est bien plus legere que la F16 du 2.0 ou la F20 du 2.0 16 donc .......
Ou alors "poids à vide" pour eux c'est sans le moteur.. ![]()
Vectra C 2L2 DTI Elégance 2003 122000Kms :p
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Alors, il en est où cet arbre à câme???
Tu l'as reçut?
Tu l'as reçut?
Ca y est, j'ai enfin reçu mon aac.
Je me suis renseigné auprès du chef d'atelier d'Opel et pas besoin de déculasser pour le changer.
J'ai donc acheté le joint de cache culbuteurs et un joint d'aac.
Le 2éme joint d'aac est en commande, à recevoir jeudi ou vendredi.
Après j'attaque.
A+ pour les photos.![]()
Je me suis renseigné auprès du chef d'atelier d'Opel et pas besoin de déculasser pour le changer.
J'ai donc acheté le joint de cache culbuteurs et un joint d'aac.
Le 2éme joint d'aac est en commande, à recevoir jeudi ou vendredi.
Après j'attaque.
A+ pour les photos.
Vectra C 2L2 DTI Elégance 2003 122000Kms :p
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Bon, le chef d'atelier s'est gouré.Il m'a dit que l'aac sortait sans déculasser et de faire attention de bien remonter les paliers dans l'ordre.
Sauf qu'il n'y a pas de paliers.Obligation de déculasser.Il a du confondre avec un autre modèle.(peut-être le 16s)
Bah au moins je repars sur de bonnes bases.Ca va faire plaisir à certains.![]()
Alors voilà mon beau moteur![]()
![]()
Étincelant comme au premier jour (ou presque).
![]()
Ya plus qu'a démonter tout ce qui me tombe sous la main.
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Ce qui était prévu au départ:
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Ce à quoi il va falloir rajouter un joint de cucu, joints admission et échappement, joints de queues de soupapes, distribution,...(Aie la facture, ça pique![]()
).
Les images de la belle fracture.
![]()
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La suite prochainement.(certainement le w-end prochain).
Tout est démonté (soupapes, ressorts,...) nettoyé et prêt au rodage de soupapes puis au remontage.
@+
Sauf qu'il n'y a pas de paliers.Obligation de déculasser.Il a du confondre avec un autre modèle.(peut-être le 16s)
Bah au moins je repars sur de bonnes bases.Ca va faire plaisir à certains.
Alors voilà mon beau moteur
Étincelant comme au premier jour (ou presque).
Ya plus qu'a démonter tout ce qui me tombe sous la main.
Ce qui était prévu au départ:
Ce à quoi il va falloir rajouter un joint de cucu, joints admission et échappement, joints de queues de soupapes, distribution,...(Aie la facture, ça pique
).Les images de la belle fracture.
La suite prochainement.(certainement le w-end prochain).
Tout est démonté (soupapes, ressorts,...) nettoyé et prêt au rodage de soupapes puis au remontage.
@+
Vectra C 2L2 DTI Elégance 2003 122000Kms :p
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Bravo,beau boulot bon courage pour la suite!
oué c'est clair sacré boult bon courage pour la suite !! manque plus qu'à ce que tu vienne à Grenoble au rassemblement avec la voiture remontée :)
Me revoilà, le temps de commander quelques pièces, de travailler et de prendre un peu de vacances..
Séquence remontage du w-end dernier.
Quelques pièces supplémentaires.
![]()
Nettoyage de la culasse, soupapes, poussoirs, lingets, ressorts, etc... rodage de soupapes,..
![]()
![]()
![]()
Un grand merci à Antoine qui m'a prêté l'outil pour remonter les soupapes.(je pense que j'y serais encore sinon).
![]()
![]()
Ainsi que sa clé dynamométrique qui doit-être plus vielle que moi.(Comme quoi Facom, c'est du solide).
![]()
Quelques heures de boulot.
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![]()
Et voilà, après une bonne journée de travail, elle a démarré nickel.
En résumé:gros nettoyage/décalaminage, rodage de soupapes, aac sport "road", joint de culasse, joints de queues de soupapes, joints de collecteurs échappement/admission, joints spi aac, joint cache culbuteurs, courroie de distribution, pompe à eau, filtres huile/air, vidange huile/liquide refroidissement, bougies...(si j'oublie rien).
Si après ça elle décolle pas...![]()
Un petit tour dans le quartier, elle a l'air de marcher plus fort, mais je la tire pas encore.
Juste un petit problème de ralenti à cause de l'aac, il faut que je m'y penche dessus, puis un petite révision/resserrage dans 1000kms.
Au fait, j'ai quelques pièces d'occaz pour ceux que ça intéresse.![]()
![]()
Je vous fais un post dés que je lâche la cavalerie.
A+
Séquence remontage du w-end dernier.
Quelques pièces supplémentaires.
Nettoyage de la culasse, soupapes, poussoirs, lingets, ressorts, etc... rodage de soupapes,..
Un grand merci à Antoine qui m'a prêté l'outil pour remonter les soupapes.(je pense que j'y serais encore sinon).
Ainsi que sa clé dynamométrique qui doit-être plus vielle que moi.(Comme quoi Facom, c'est du solide).
Quelques heures de boulot.
Et voilà, après une bonne journée de travail, elle a démarré nickel.
En résumé:gros nettoyage/décalaminage, rodage de soupapes, aac sport "road", joint de culasse, joints de queues de soupapes, joints de collecteurs échappement/admission, joints spi aac, joint cache culbuteurs, courroie de distribution, pompe à eau, filtres huile/air, vidange huile/liquide refroidissement, bougies...(si j'oublie rien).
Si après ça elle décolle pas...
Un petit tour dans le quartier, elle a l'air de marcher plus fort, mais je la tire pas encore.
Juste un petit problème de ralenti à cause de l'aac, il faut que je m'y penche dessus, puis un petite révision/resserrage dans 1000kms.
Au fait, j'ai quelques pièces d'occaz pour ceux que ça intéresse.
Je vous fais un post dés que je lâche la cavalerie.
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Ben dis donc joli boulot tout ça !!!
Sébastien
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
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super boulot, il ne te reste plus quà venir à grenoble pour la roder
