Hello,
Gros pépin aujourd'hui.Je roule normalement en ville puis tout d'un coup le moteur s'arrête.J'ai de l'essence, le contact ok, le démarreur et le moteur tournent, mais impossible de redémarrer.
Je tracte, je vérifie le jus aux bougies=plus rien.
Après pas mal de recherches, delco, etc, je débouche le bouchon de remplissage sur le cache culbuteurs et là surprise, je constate que mon arbre à cames est cassé à la base.![]()
Incroyable.
J'ai appelé pas mal de casses pour en trouver un et il est introuvable, il parait que c'est un problème connu sur ces moteurs (C20NE).
Quelqu'un a déjà eu le coup ?
--Message édité par le 19-07-08 à 18:33:39--
--Message édité par le 09-08-08 à 16:03:12--
--Message édité par le 10-08-08 à 13:14:13--
Gros pépin aujourd'hui.Je roule normalement en ville puis tout d'un coup le moteur s'arrête.J'ai de l'essence, le contact ok, le démarreur et le moteur tournent, mais impossible de redémarrer.
Je tracte, je vérifie le jus aux bougies=plus rien.
Après pas mal de recherches, delco, etc, je débouche le bouchon de remplissage sur le cache culbuteurs et là surprise, je constate que mon arbre à cames est cassé à la base.
Incroyable.
J'ai appelé pas mal de casses pour en trouver un et il est introuvable, il parait que c'est un problème connu sur ces moteurs (C20NE).
Quelqu'un a déjà eu le coup ?
--Message édité par le 19-07-08 à 18:33:39--
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--Message édité par le 10-08-08 à 13:14:13--
Vectra C 2L2 DTI Elégance 2003 122000Kms :p
Vectra A 1992 Essence 2l 8s...150000 kms...==>HS
Vectra A 1992 Essence 2l 8s...150000 kms...==>HS
Re-Salut.
Impossible de trouver mon aac en casse et il coûte 400€ sur oscaro.![]()
Par contre j'ai trouvé ce site: http://www.gt2i-competition.com/index.php?catid=5_160&sort=0c&&page=9
Quel aac puis-je monter sans avoir à changer le calage de distribution ?
Je regardais celui-ci: AAC OPEL 4 Cyl/8S 1.6/1.9/2.0 322/324° CC-4600105 238,00 € TTC
Que dois-je changer en même temps à par les joints d'aac et de queues de soupapes ? Ressorts ? Poussoirs ?
Merci d'avance.
Impossible de trouver mon aac en casse et il coûte 400€ sur oscaro.
Par contre j'ai trouvé ce site: http://www.gt2i-competition.com/index.php?catid=5_160&sort=0c&&page=9
Quel aac puis-je monter sans avoir à changer le calage de distribution ?
Je regardais celui-ci: AAC OPEL 4 Cyl/8S 1.6/1.9/2.0 322/324° CC-4600105 238,00 € TTC
Que dois-je changer en même temps à par les joints d'aac et de queues de soupapes ? Ressorts ? Poussoirs ?
Merci d'avance.
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ben la si ton acc a cassé il y a de fortes chance que des soupapes ont toucher les piston, donc tordu
ensuite ben si tu change l'acc, il faut changer le joint spy qui va avec et changer aussi la distrib si elle a deja bien tourner
ca sent pas bon ton histoire, en esperant que les soupapes ou les guides n'aient rien![]()
moi je serait toi, je deculasserait pour faire controler ma culasses et ses soupapes, guide....
et s'il n'y a pas de probleme de ce coter la (ce que je doute) je la ferais refaire (controles des guides,remplacement joint de queue de soupape, controle etancheitée, rodega des soupapes...)
--Message édité par MALCOLM-GSI le 24-04-08 à 13:23:32--
ensuite ben si tu change l'acc, il faut changer le joint spy qui va avec et changer aussi la distrib si elle a deja bien tourner
ca sent pas bon ton histoire, en esperant que les soupapes ou les guides n'aient rien
moi je serait toi, je deculasserait pour faire controler ma culasses et ses soupapes, guide....
et s'il n'y a pas de probleme de ce coter la (ce que je doute) je la ferais refaire (controles des guides,remplacement joint de queue de soupape, controle etancheitée, rodega des soupapes...)
--Message édité par MALCOLM-GSI le 24-04-08 à 13:23:32--
L'addition risque d'être bien salée.
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J'ai trouvé ça sur le net, exactement ce qu'il m'est arrivé (voir en bas de page arbre à cames brisé):
lien ebay
--Message édité par Castagn le 25-04-08 à 13:14:34--
lien ebay
--Message édité par Castagn le 25-04-08 à 13:14:34--
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c'est quoi ta voiture ? et elle a combien de km ??
ca serait interessant de voir si ca peut pas passer en vice caché auprès du constructeur ....
--Message édité par filoublind le 24-04-08 à 21:48:20--
ca serait interessant de voir si ca peut pas passer en vice caché auprès du constructeur ....
--Message édité par filoublind le 24-04-08 à 21:48:20--
"la puissance commence là où le diesel s'arrête !"
Attention connard inside ....:?
balta je suis desolé mais je reste sur ma position
sur le liens que tu as donné c'est une calibra avec un OHC (tres certainement un C20NE)
la particularité de ces moteurs la, c'est que les soupapes sont a plat vis a vis des pistons donc generalement en cas de casse (d'acc ou distrib) les soupapes (et culasse) n'ont rien
mais la tien est sans doute un 16V et la c'est une autre paire de manche![]()
mais bon ca ne coute rien d'esperé,moi je te donne juste une opinion sur la casse eventuelle![]()
sur le liens que tu as donné c'est une calibra avec un OHC (tres certainement un C20NE)
la particularité de ces moteurs la, c'est que les soupapes sont a plat vis a vis des pistons donc generalement en cas de casse (d'acc ou distrib) les soupapes (et culasse) n'ont rien
mais la tien est sans doute un 16V et la c'est une autre paire de manche
mais bon ca ne coute rien d'esperé,moi je te donne juste une opinion sur la casse eventuelle
Haaa cool...Mon moteur est bien le même que sur la calibra.
Comme je l'ai précisé dan mon premier post, c'est bien le c20ne.
2li 8 soupapes (115cv catalysé ) monté sur ma Vectra A gls de 1992 qui a 140000kms environ.La distribution à 20000kms environ.
J'ai dons un espoir que rien ne sois cassé à par l'aac.![]()
Par contre je ne sais toujours pas quoi changer en plus de l'aac et si celui que j'ai trouvé sur le net se monte sans problème. :(
--Message édité par batta13 le 25-04-08 à 08:30:13--
Comme je l'ai précisé dan mon premier post, c'est bien le c20ne.
2li 8 soupapes (115cv catalysé ) monté sur ma Vectra A gls de 1992 qui a 140000kms environ.La distribution à 20000kms environ.
J'ai dons un espoir que rien ne sois cassé à par l'aac.
Par contre je ne sais toujours pas quoi changer en plus de l'aac et si celui que j'ai trouvé sur le net se monte sans problème. :(
--Message édité par batta13 le 25-04-08 à 08:30:13--
Vectra C 2L2 DTI Elégance 2003 122000Kms :p
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Salut...
Moi aussi j'ai des soucis avec mon arbre a came.
C'est une vectra A, 2L 8s. Mais pas le meme bloc, c'est le 20SEH le mien.
(vectra GT)
Le mien n'as pas cassé mais il est usé, c'est louche tout ca. Je m'étais dis que l'ancien proprio n'avais pas du regarder l'huile pendant un bout de temps et roulé avec un niveau trop bas...
Mais ca fait 3 ou 4 fois que j'entend parlé de soucis d'ACC sur ces modèles là.
Moi j'ai trouvé des ACC sur OSCARO et sur BPS aussi, mais j'ai téléphoné pour etre sur que ca se monte sur mon bloc, j'attend toujours des réponses...
Si t'as des nouvelles de ton côté, tiens moi au courant, je suis preuneur...
Moi aussi j'ai des soucis avec mon arbre a came.
C'est une vectra A, 2L 8s. Mais pas le meme bloc, c'est le 20SEH le mien.
(vectra GT)
Le mien n'as pas cassé mais il est usé, c'est louche tout ca. Je m'étais dis que l'ancien proprio n'avais pas du regarder l'huile pendant un bout de temps et roulé avec un niveau trop bas...
Mais ca fait 3 ou 4 fois que j'entend parlé de soucis d'ACC sur ces modèles là.
Moi j'ai trouvé des ACC sur OSCARO et sur BPS aussi, mais j'ai téléphoné pour etre sur que ca se monte sur mon bloc, j'attend toujours des réponses...
Si t'as des nouvelles de ton côté, tiens moi au courant, je suis preuneur...
Bon, j'ai trouvé d'autre infos...
Les ACC de GT2i viennent en fait de chez CATCAMS
http://www.catcams.com/
Sur ce site tu trouvera plein d'infos.
La reference que tu à vue sur GT2i conviens aux moteur SIH alors que le tient est de type OHC.
Pour ton bloc (qui est quasi le meme que le mien...) il faudrais cet ACC là: REF 4600534
C'est celui qui se rapproche le plus de celui d'origine.
Si tu en met un type rally&cross il faut revoir ta programmation de l'ecu pour adapter les nouvelles levée...
bye...
Les ACC de GT2i viennent en fait de chez CATCAMS
http://www.catcams.com/
Sur ce site tu trouvera plein d'infos.
La reference que tu à vue sur GT2i conviens aux moteur SIH alors que le tient est de type OHC.
Pour ton bloc (qui est quasi le meme que le mien...) il faudrais cet ACC là: REF 4600534
C'est celui qui se rapproche le plus de celui d'origine.
Si tu en met un type rally&cross il faut revoir ta programmation de l'ecu pour adapter les nouvelles levée...
bye...
Merci pour les infos, on se tient au courant.
Farsy/ad distribution ne les fait pas.
Et l'aac seul chez Opel est à 500€ ttc.
Je sais qu'il y a des aac routes qui se montent sans problème et sans autre réglage, et avec lesquels tu gagne quelques cv.Mais le principal est que mon moteur tourne.
Je ne veux pas me lancer dans des modifs de cartographie, poulies réglables et autres...
Farsy/ad distribution ne les fait pas.
Et l'aac seul chez Opel est à 500€ ttc.
Je sais qu'il y a des aac routes qui se montent sans problème et sans autre réglage, et avec lesquels tu gagne quelques cv.Mais le principal est que mon moteur tourne.
Je ne veux pas me lancer dans des modifs de cartographie, poulies réglables et autres...
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Haaa cool...Mon moteur est bien le même que sur la calibra.
Comme je l'ai précisé dan mon premier post, c'est bien le c20ne.
2li 8 soupapes (115cv catalysé ) monté sur ma Vectra A gls de 1992 qui a 140000kms environ.La distribution à 20000kms environ.
J'ai dons un espoir que rien ne sois cassé à par l'aac.![]()
Par contre je ne sais toujours pas quoi changer en plus de l'aac et si celui que j'ai trouvé sur le net se monte sans problème. :(
--Message édité par batta13 le 25-04-08 à 08:30:13--
Comme je l'ai précisé dan mon premier post, c'est bien le c20ne.
2li 8 soupapes (115cv catalysé ) monté sur ma Vectra A gls de 1992 qui a 140000kms environ.La distribution à 20000kms environ.
J'ai dons un espoir que rien ne sois cassé à par l'aac.
Par contre je ne sais toujours pas quoi changer en plus de l'aac et si celui que j'ai trouvé sur le net se monte sans problème. :(
--Message édité par batta13 le 25-04-08 à 08:30:13--
a ben c'est cool , car j'avais pas vu ,je croyais que tu avais une vectra B
ben donc la ca devrait aller.
de toutes facon pour changer l'acc tu vas deculasser donc il te faudra:
-joint de culasse
-vis de culasse neuves
-joint spy d'acc
-joint torique d'allumeur
on va dire que c'est le minimun
Tu pense que ce n'est pas possible de changer l'aac sans déculasser ?
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certains disent que oui on peut mais perso j ne l'ai jamais fait et quand je vois les linguet et les soupapes en pression ,je me demande bien comment ils arrivent ![]()
mais a faire un joint de cucu sur ces moteurs la c'est tres rapide, en 4/5H tout est changer![]()
mais a faire un joint de cucu sur ces moteurs la c'est tres rapide, en 4/5H tout est changer
C'est pas tant le travail, c'est plutôt le surcout qui me freine.La pochette rodage et la location de la clé dynamométrique çà fait vite fait 150€ de plus. ![]()
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de toutes facons, la clef dynamo, il te la faudra!
et c'est effectivement possible de changer juste l'AaC sans déculasser. mais uniquement si le joint de culasse est assez ancien et kilométré.
et faut pas se rater, sinon c'est la pochette complète.
de toutes facons, vu que ton aac a cassé en marche, à ta place, je n'hésiterais pas: A POIL le moteur, a poil!!!
donc pochette de joint et distrib en neuf (ca évitera d'y revenir).
y'a des fois ou faut pas hésiter à mettre un peu plus cher au dépard pour pas avoir à refaire 3x le meme boulot :lol:
et c'est effectivement possible de changer juste l'AaC sans déculasser. mais uniquement si le joint de culasse est assez ancien et kilométré.
et faut pas se rater, sinon c'est la pochette complète.
de toutes facons, vu que ton aac a cassé en marche, à ta place, je n'hésiterais pas: A POIL le moteur, a poil!!!
donc pochette de joint et distrib en neuf (ca évitera d'y revenir).
y'a des fois ou faut pas hésiter à mettre un peu plus cher au dépard pour pas avoir à refaire 3x le meme boulot :lol: