Vectra 2.0 DTI ne démarre plus

Donc je vous confirme qu'après avoir refait le plein, ma voiture ne donne plus d'accoups au point de caler et démarre au quart de tour. Il doit se passer quelque chose au niveau de l'aspiration dans le réservoir... mais quoi ? Je vais chercher si je trouve une vue éclatée du réservoir et des tuyauteries. Je vous donnerai des nouvelles.

Chris59, quand tu as demonté tu n'aurais pas fais de photos par hasard ? Ou si tu peux me décrire ce que tu y a trouvé. Tu as donc ouvert la protection métallique ou sont soudés les 2 tuyaux, comment l'as tu remis ? Ca reste bien étanche après remontage ?
Et sous cette plaque c'est un tuyaus rigide jusqu'au fond ou y a t-il un tuyau intermédiaire ? Y'a t-il un préfiltre la au fond ?

Salut à tous,

bon ben aujourd'hui je suis désespéré. Je viens d'amener ma voiture chez opel villeune d'ascq (pour ceux qui connaissent) et ils m'ont rappelé, diagnostic comme ça de but en blanc pompe à injection HS + joints et le toutim...2578 euros...gloups...

Au dela du fait qu'ils sont cher (j'ai trouvé un garage qui vient me chercher la voiture sans supplément et qui me le fait pour 2000), je me pose la question sur le diagnostic, j'ai du gasoil qui sort de mes injecteurs, mais en très faible quantité. Est ce de la haute pression sur ce modèle? Et si la pompe est HS, est ce qu'elle peut quand meme envoyer du gasoil? Please si qqun a une réponse je dois les appeler demain pour leur dire quoi faire.

Pour toi electroseb, non je n'ai pas pris de photos mes mains étant un peu...pleines de gasoil. Pour infos sous cette plaque se trouve 2 flexibles souples qui arrivent à cet espèce de "récipient", lequel comporte à l'intérieur un filtre en plastique pour empècher les grosses impurtés de passer dans le circuit. Un flexible arrive dans la partie haute, l'autre dans la partie basse. Et pour démonter tu fais tourner la première rondelle métallique, le tout s'enlève facilement et il y a un joint d'tanchéité qui rend la chose étanche lors du remontage.

--Message édité par chris59 le 18-09-07 à 19:11:27--

--Message édité par chris59 le 18-09-07 à 19:13:10--

--Message édité par chris59 le 18-09-07 à 19:13:47--

salut,il y a une pression d'environ 500 bars dans les tuyaus quand ton moteur marche bien,meme si tu as du gazoil qui coule sa ne veut pas dire qu'il y a asser de pression

slt moi j'ai déja fait le test de desserer l'injecteur et ca ne coule pas tres fort juste avec le démareur et pourtant elle marche. est ce que le garage a fait un diag en branchant l'ordi sur la prise diag?
avait tu essayé de la démarer en te faisant tracter

Salut à toi,

non je n'ai pas essayé de me faire tracter, et moi je confirme que j'ai du gasoil qui coule de l'injecteur au coup de démarreur.

J'ai appelé un garage à coté de celui d'opel ou j'ai mis ma voiture, les gars déjà me réparent le tout pour 2000 euros c'est un peu mieux et le gars me dit au téképhone je cite "si c'est bien ça qu'il faut changer" J'hallucine....

slt
sans voir la voiture il te dis que c'est la pompe?
ce serait dommage de payer 2000€ pour peut etre un probleme de prise d'air
la c'est ou tu t'emmerde pas tu payes et tu fais réparer ou tu récupères la caisse t'essais de la demarrer en tractant ou au pire au star pilote a l'entre d'air apres le debimetre si ce n'est qu'une prise d'air elle va démarrer en insistant.tu seras fixé sur la pompe(en supposant que ce n'est pas un probleme electronique)
@+

Salut à tous,

bon voila les dernières nouvelles. Après cette superbe journée ou opel me dit que ma pompe est morte et que j'en ai pour 2578 euros (+frais de remorquage qu'ils ont oublié de me compter dans le devis), j'ai décidé de passer par ce petit garage qui me fait l'opération pour 600 euros de moins et qui à mon sens sera plus apte à me dire la vérité. Je passe chez opel avec un mécano de ce garage et leur dépanneuse, et je vais récupérer ma voiture, on me demande de régler la somme de...114 euros pour diagnostic....alors là je rève, je leur ai dit en arrivant que je pensait que c'était la pompe à injection ou les joint d'injecteurs, ils me facture un diagnostic complet qu'il disent.
J'ai juste sur le papier une seule ligne passage au tech 2, controler la pompe à injection .... et c'est tout. Je leur demande pourquoi me facturer 1.8 heure pour ce controle (à 53 euros HT de l'heure), ils me disent que c'est le temps qu'ils ont passé dessus. Je leur demande un bilan complet de ce qu'ils ont vu ils me répondent "on ne note pas si ça fonctionne", donc je dois juste les croire sur le sujet.

Que des arnaqueurs....dans ce petit garage ou je suis allé (c'est sur je suis pas à l'abri d'une mauvaise surprise je vous dirais ça dans quelques jours), j'ai discuté tranquille avec les mécanos et le patron qui m'ont directement montré dans leur atelier une opel vectra, une BM 325 et une opel zaphira avec les pompes à injections en cours de changement (pour info zaphira 80000 km) et ils m'ont clairement montré ce qu'ils allaient faire si c'était la pompe qui était naze. La vanne EGR démontée et nettoyée avec le collecteur en dessous, les durites de retour de GO ainsi que les joints, etc.... Ils ont l'air réglo et de bien bosser. On verra bien.

En ce qui concerne les concessions opel, c'est terminé définitivement pour moi. En plus je n'ai pas obtenu de devis écrit suite à mon enlèvement de véhicule (j'aurais pu changer d'avis par la suite et revenir), rien de rien, que du vent. Je fais un courrier de ce pas à la direction d'Opel pour me plaindrede ces manipulations frauduleuses, courrier que je mettrais en copie à 60 milloins de consommateurs, UFC que chosir et Autoplus. On va bien rire. Je vous tiendrai au courant.
A plus tard.
Chris

ElectroSeb,

J'ai le meme probleme que toi, je ne descend plus sous les 10 litres ou je me retrouve en panne seche. C'est venu d'un coup et je suspecte egalement le reservoir.

La bonne nouvelle c'est qu'en faisant gaffe a pas aller sur la fin du reservoir, pas de pb.

(il y a un topic sur le sujet, mais personne n'avait trouve la solution)

Bref, J'ai eu peur aussi de demonter le reservoir mais je suis preneur de ton experience et j'espere, de ta solution !

Merci.

Je n'arrive pas à mettre la main sur une revue technique gratuite sur le net, mais dans ma tête j'imagine déja une longueur de tuyau qui serais usée ou décrochée sous cette plaque de protection. Mais vu que ca se trouve entre l'habitacle et le réservoir, si j'ouvre je sais très bien que je vais faire tomber de la merde dedans donc forcément changer le filtre à gasoil. Je préfere donc provisoirement faire le plein avant la réserve et attendre de trouver un plan avant d'ouvrir. Si j'ouvre je ne manquerai pas de faire un reportage photo. Depuis la dernière fois, plus aucun soucis tant que je ne descend pas en dessous des 10 litres. Ou autre possibilité, de la pollution dans tout le fond du réservoir et quand ca aspire, ca bouche l'arrivée de gasoil...

Voila je passe juste vous dire que j'en suis maintenant au 3 eme plein depuis la dernière fois, plein fait avec un reste de 15L dans le réservoir et plus aucun problème. Prochain plein je tente de retourner sur la réserve si je ne suis pas loin de chez moi. Je vous tiendrai au courant.
Je cherche toujours un plan de ce qui se trouve dans le reservoir sous cette trappe métallique située sous le siège arrière.

c'est ta jauge!!!

Comment ca la jauge ? En quoi la détection du niveau m'empecherait de démarrer et me ferais brouter le moteur ?

Je cherche toujours un plan de ce qui se trouve dans le reservoir sous cette trappe métallique située sous le siège arrière.
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je te dis juste que c'est ta jauge qui se trouve a cette endroit,evidament qu'il y a pas de rapport avec ton probleme

Ah excuse castor j'avais pas compris comme ca, me dsais aussi...