J'ai debranché les deux flexibles situés sous la banquette arrière et rien n'est sorti d'aucun des 2 flexibles, le circuit était donc vide ? Donc j'ai une prise d'air c'est ca ?
Merci pour ton aide
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Sébastien
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Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
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theoriquement du gasoil aurait du couler la moindre prise d'air sur ces moteurs suffit pour que tout le circuit de gasoil se vide dans le reservoir si par exemple tu te gare en cote et tu ne démarreplus
Alors je ne comprends pas à quoi sert ce connecteur sous la banquette arrière ou il arrive du 12v quand je met le contact ? Un précablage pour ceux qui ont une pompe ? Et c'est cette prise d'air qui ferais que si je monte trop dans les tour le moteur broute jusqu'à caler si j'insiste ? Je n'ai aucune trace de gasoil sous la voiture ni du côté des injecteurs. je vais donc suivre mes flexible du réservoir jusqu'au moteur et je verrai bien... J'avais oublié de préciser que je suis sur tout pres de la réserve, ca peut jouer ? Si defois quelq'un avait un plan du passage des flexibles et une vue sur l'ensemble réservoir ce serait super. A bientôt
Sébastien
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Bon voici les dernieres nouvelles,
2 de mes collègues qui connaissent bien la mécanique m'ont dit que c'était la pompe de gavage et effectivement c'est ça qui remplissait automatiquement le circuit de gasoil. Information confirmée par un petit garagiste près de chez moi qui m'a aussi parlé de pompe de gavage, il m'a dit qu'en général elle se grippe (du fait des saletés dans le gasoil) et qu'on sent qu'elle fonctionne encore. Dans mon cas aucune vibration ou bruit donc la pompe est HS. Il en a une d'occasion à....90 euros. Ca me change de la pompe à injection à 1070€![]()
Donc j'essaye de démonter demain, je l'emene la bas pour vérifier que c'est la meme (il en a une venant d'un modele break), et je remonte. je vous tiens au courant.
Chris
2 de mes collègues qui connaissent bien la mécanique m'ont dit que c'était la pompe de gavage et effectivement c'est ça qui remplissait automatiquement le circuit de gasoil. Information confirmée par un petit garagiste près de chez moi qui m'a aussi parlé de pompe de gavage, il m'a dit qu'en général elle se grippe (du fait des saletés dans le gasoil) et qu'on sent qu'elle fonctionne encore. Dans mon cas aucune vibration ou bruit donc la pompe est HS. Il en a une d'occasion à....90 euros. Ca me change de la pompe à injection à 1070€
Donc j'essaye de démonter demain, je l'emene la bas pour vérifier que c'est la meme (il en a une venant d'un modele break), et je remonte. je vous tiens au courant.
Chris
j'attend ta reponse avec impatience en ce qui concerne la pompe de gavage
Salut à tous,
à mon grand désarroi je me suis planté...et pas mal de monde dans mon entourage aussi.
Ce midi, appel chez le concessionnaire opel près de chez moi, il me confirme qu'il n'y a pas de pompe de gavage sur ces modèles et que c'est la jauge de gasoil qui est alimentée électriquement.
Ce soir j'ai pris mon courage à 2 mains et j'ai tout démonté...et bien c'est bien la jauge qui est alimentée, les 2 tuyaux arrivent dans une espèces de vase d'éxpansion noyé dans le gasoil et qui est composé qu'un filtre plastique qui filtre les particules de gasoil, et ces particules retombent au fond de ce "vase".
Voila, cela ne démarre toujours pas, désolé pour moi et pour electroseb, il faut chercher ailleurs.
Pour info, j'entend bien la pompe à injection qui donne....
J'n perd mon latin please help me...
--Message édité par chris59 le 11-09-07 à 19:55:53--
à mon grand désarroi je me suis planté...et pas mal de monde dans mon entourage aussi.
Ce midi, appel chez le concessionnaire opel près de chez moi, il me confirme qu'il n'y a pas de pompe de gavage sur ces modèles et que c'est la jauge de gasoil qui est alimentée électriquement.
Ce soir j'ai pris mon courage à 2 mains et j'ai tout démonté...et bien c'est bien la jauge qui est alimentée, les 2 tuyaux arrivent dans une espèces de vase d'éxpansion noyé dans le gasoil et qui est composé qu'un filtre plastique qui filtre les particules de gasoil, et ces particules retombent au fond de ce "vase".
Voila, cela ne démarre toujours pas, désolé pour moi et pour electroseb, il faut chercher ailleurs.
Pour info, j'entend bien la pompe à injection qui donne....
J'n perd mon latin please help me...
--Message édité par chris59 le 11-09-07 à 19:55:53--
slt comme je te l'avais dit il n'y a pas de pompe de gavage donc si ca démarre pas alors que le gasoil arrive aux injecteur ca veux dire que ton moteur aspire de l'air ou que t'as un gros problème electronique donc essais de la démarrer en te faisant tracter car meme avec une prise d'air il va démarrer(maispas avec la baterie tu vas la vider)
Salut à tous , j'ai une Vectra 2.2 dti année 2001 , j'ai égualement eu des problèmes de démarrage en stationnant le nez vers le haut ,après remplacement des joints d'injecteurs et des durites de retour gasoil le problème a disparu .La prise d'air à cet endroit fait revenir le gasoil vers le reservoir et désamorce la pompe à injection . Un problème bien connu sur ce modèle.
Personnellement j'ai suivi le conseil de quelq'un qui a donné comme combine sur ce forum de mettre le contact, appuyer embrayage, accelerer à fond et ne pas lâcher la clé avant qu'elle ne démarre. Ca a marché nikel, elle a demarré au bout de 5s. Si je ne fait pas ca, elle demarre une fois puis cale au bout de 5s, et les demarrages suivants, plus rien...
Je me pencherai sur ma recherche de prise d'air un peu plus tard. Je souhaiterais faire le plein et la laisser 1 semaine sans la demarrer car j'ai quand même l'impression que ca me le fait chaque fois que je suis vers les 10 derniers litres. Combien coûte l'échange des joints d'injecteurs chez opel ? Combien coute les joints ? Peut on le faire soi-même ?
Je me pencherai sur ma recherche de prise d'air un peu plus tard. Je souhaiterais faire le plein et la laisser 1 semaine sans la demarrer car j'ai quand même l'impression que ca me le fait chaque fois que je suis vers les 10 derniers litres. Combien coûte l'échange des joints d'injecteurs chez opel ? Combien coute les joints ? Peut on le faire soi-même ?
Sébastien
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Bonjour à tous.
Je viens de connaître votre super site, à cause ou grâce, à un problème de démarrage sur ma Vectra.
Les symptômes:
- démarrage pendant 5s puis plus rien. Impossible à redémarrer.
- redémarrage après insistance sur la clé. Direction le garage OPEL. Diagnostique : joints injecteur.
Réparation :
- changement joints injecteur + durite retour gasoil pour 200€ (content pour le prix au vue des prix trouvés sur le forum).
Merci encore pour toutes les infos...
Je viens de connaître votre super site, à cause ou grâce, à un problème de démarrage sur ma Vectra.
Les symptômes:
- démarrage pendant 5s puis plus rien. Impossible à redémarrer.
- redémarrage après insistance sur la clé. Direction le garage OPEL. Diagnostique : joints injecteur.
Réparation :
- changement joints injecteur + durite retour gasoil pour 200€ (content pour le prix au vue des prix trouvés sur le forum).
Merci encore pour toutes les infos...
L'échange des joints d'injecteurs ne peut pas être fait soi-même en raison d'un outil spécifique paraît-il ? A quoi ressemble cet outil, et à quoi sert-il ? Sais-tu le prix des joints seuls, c'est à dire le montant des pièces à changer, par rapooirt au coût de la main d'oeuvre ?
Autre question, pourquoi si l'on débranche une durite de retour gasoil après nettoyage du collecteur d'admission, il est écrit de changer ces durites ? Et si on ne les change pas ?
Autre question, pourquoi si l'on débranche une durite de retour gasoil après nettoyage du collecteur d'admission, il est écrit de changer ces durites ? Et si on ne les change pas ?
Sébastien
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slt
pour les joints d'injecteur il n' y a pas d'outil spécial mais il demonter l'arbre a came pour les changer ou si tu es habile démonter les paliers de l'arbre a came pour soulever ce dernier au maximum ensuite démonter les traverses d'injecteur car les joints sont sous les traverses et l'arbre a came au dessus (pas evident meme pour un bon bricoleur)
pour les durites quand elles sont vieilles elles deviennent dures et cassantes donc quand tu les démontes il faut les changer
pour les joints d'injecteur il n' y a pas d'outil spécial mais il demonter l'arbre a came pour les changer ou si tu es habile démonter les paliers de l'arbre a came pour soulever ce dernier au maximum ensuite démonter les traverses d'injecteur car les joints sont sous les traverses et l'arbre a came au dessus (pas evident meme pour un bon bricoleur)
pour les durites quand elles sont vieilles elles deviennent dures et cassantes donc quand tu les démontes il faut les changer
Merci chris138 c'est plus clair maintenant. Tu n'aurais pas un plan que je comprenne un peu mieux ou se trouve ces joints ? Comprendre si je peux m'attaquer à ce genre de chose ou pas.
Sébastien
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est ce que tu as la RTA
Non pas réussi à la trouver en françcais sur internet et pas achetée non plus.
Sébastien
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