Admission dynamique…

Putain c'est niquel ce petit débridage, je vais peut etre tenter ca avant le Storm ;)

Sur ta vectra, tu dois pas avoir la même boîte à air. Tu n'auras peut-être pas le manchon inférieur, mais t'auras sûrement le divergent au dessus. En l'enlevant, tu récupères un écoulement plus rapide et un peu plus frais, avec un peu moins de pression par contre. Enfin sur la vectra A de mon père, il n'y a que le manchon supérieur.

Je viens de faire le plein, et 0,1 - 0,2 l/100kms de moins, en ayant fait plus de petits trajets qu'à mes habitudes. J'suis vraiment tenté d'y ajouter un filtre green KN ou pipercross (sûrement le pipercross, moins cher)

Ah sympa pour la conso!

C'est à prendre avec des pincettes pour la conso, c'est peut-être pas significatif vu la hausse des températures, et je n'ai fait qu'un plein. Je verrai surtout quand je remettrai les manchons d'ici 1500 kms quand je la poserai chez Opel pour vidange, je reroulerai un peu comme ça pour voir.

J'ai reçu mon kit d'admission dynamique viper de pipercross pour Vectra B v6 2.5 modele 97.

En résumé de mon expérience et depuis de mes recherches sur Internet :
Le kit qui m'a été livré n'est pas dynamique mais direct (pas de prise vers l'air froid plus dense donc plus d'oxygène etc)
Je décide de le monter quand même. Instructions en anglais pas toujours evidentes mais bon. Démontage de la boite d'origine (une fixation surtout car peu accessible) etc. Montage de ce qu'ils proposent (platine de fixation etc. Tout va mal...
Je perce comme il me semble pour faire coincider, etc.
En gardant leur recommandation l'entrée est complètement derrière de phare (pas beaucoup d'air).
Bon ca passe sauf que rien n'est prévu pour le petit boitier (3 petits tubes) qui vient se fixer d'origine sur la boite à air et qu'il faudra bien fixé autrement.
Essai (pas convaincu vu que c'est finalement du direct et pas du dynamique)
Première impression : au dessus de 3500 T, bruit nouveau, pas désagréable du tout mais fort tout de me^me; On a l'impression que ca pousse d'un coup plus fort mais sans doute psychologique à cause du bruit.
Deuxième impression : ça chauffe plus en ville ou en tous cas plus vite. Sur route/autoroute c'est comme avant.
Troisième impression : à cause du bruit franchement sportif (ou de la baisse de couple) on a tendance à rouler plus haut dans les tours.
Quatrième impression : plus de puissance ? Il me semble qu'elle monte mieux dans les tours surtout après 4000 T, un régal au dessus de 5500T.

Bilan : Ce n'est pas ce que je voulais. Surtout on peut faire mieux.

Constat : ATTENTION sur la vectra B 2.5 v6 modele 1997 (1996 à 2001 je crois) la référence (VF076) fournie par la majorité des sites francais est erronée. Après consultation du site d'origine pipercross la référence pour nous est VFC076 sinon pas de manchon pour l'air frais.
De plus même avec cette référence il semble qu'il faille un coude (à mon avis 75°/90°) pour raccorder le kit au boitier de débimètre d'air à film chaud (cf revue technique).

J'ai donc commandé (c'est possible) l'adapteur (offert par norauto) pour la gaine (commandée aussi)d'apport d'air frais au boitier viper.

Il faut que je commande en plus le coude (comme celui rose comme celui de la photo suivante :
http://www.mezimages.com/voir.php?na=4289&fi=/viper2.jpg
trouvée avec d'autres sur le forum http://forum.vectra-sport.com/showthread.php?t=15771&page=2&pp=10

Question : si quelqu'un sait où commander un tel coude (pas forcément en rose) 76mm d'un côté et 80 de l'autre (mais c'est flexible ces trucs là), je suis preneur et je vous en remercie d'avance MERCI MERCI MERCI.

P.S. J'ai remonté le boitier d'origine en attendant d'avoir un "vrai" kit d'admission dynamique. J'ai lu quelque part que la pression d'entrée sur une prise d'air d'admission d'une vraie viper (10 cylindres et tout et tout) était de l'ordre de 2 bars à 250 km/h. Peut-on rêver au turbo-aérodynamique à grande vitesse sur nos vectra ?

Les infos de ma signature en dessous_là sont en train de changer.

Tu peux pas bricoler un coude avec de la tuyauterie pour hotte ? (8 cm de diamètre il me semble).

Moi j'ai le mienne une NSBet franchement niveau bruit sa ronfle fort et niveau performance pour le moment ca pousse grave !!!!!! mais je n'est pas encore ma prise d'air en facade donc j'ose pas imaginer après !!!!!

Broummmm Broummmmmmmmmmmmmmmmm :lover3:









Pour le montage final je m'en occupe ce week end !
Mais déjà ca marche super bien :love2:

Par contre Micky33, ton angle du coude est trop fort, tu perd de l'efficacité....

Ca a changer depuis le coue fait un peu moins de 90 ° et il y a la prise en d'air frais en facade (calandre) ;)
Je mettrai des photo pour monterer tous sa !

ok :)

Tout d'abord bonjour a tous je suis noueau inscrit sur le forum meme si ca fait presque 6 mois que je suis tout les message posté mais la je rencontre un pitit problème technique donc inscription oblige ;)

Voilou j'aimerai monté un boitier aditionnel sur ma vectra 1,8 16V 115ch et une admission directe problème je ne situe pas du tout ou mettre le boitier aditionnel et aussi j'auraiaimé savoir quel est le diamètre d'origine de l'arrivé d'air vers le filtre.

Sinon je ne m'intéresse que récamment au moteur de mon opel car je viens juste de finir la modification complète de ma sono ( HP avant arrière + sub + ampli + poste ) Voilou

Salut tout le monde
Une petite question à little_buddha : as-tu du nouveau au sujet de ton débridage de ta boite à air ?
notamment au niveau des reprises et des montées en haut régimes ( mieux, pareil, moins bien ) car j' ai un 2l aussi mais en vectra et la boite à air est presque le même.
Merci