bonjour.
voila cela fait maintenant 3ans que je roule avec mon crx,qui se trouve,ranger au garage la semaine,et que je retape a mes passe temps.
voici les pieces que j'ai changer dessus:
embrayage omp a 4 patins en metal frité amortie.
toutes les rotules av.
silentblocs ar.
souflets de cremaillére.
disques de freins av et ar.
flexible de freins,aviation.
plaquettes ferodo,avec liquide de frein dot5.
collecteur d'echappement inox,4.2.1.
filtre sport green avec manchon au parechoc.
bougies ngkr.
tous les filtres.
4 jantes rh en 7/15 en 195-45-15
voila je crois que j'ai fait le tour de mon joujou![]()
par la suite j'aimerai changer mon silencieux,pour 1 inox,et des clignos blancs.
je verai bien car j'ai ma vectra aussi a m'occupé.
quelques petites photos du joujou![]()
![]()
voila cela fait maintenant 3ans que je roule avec mon crx,qui se trouve,ranger au garage la semaine,et que je retape a mes passe temps.
voici les pieces que j'ai changer dessus:
embrayage omp a 4 patins en metal frité amortie.
toutes les rotules av.
silentblocs ar.
souflets de cremaillére.
disques de freins av et ar.
flexible de freins,aviation.
plaquettes ferodo,avec liquide de frein dot5.
collecteur d'echappement inox,4.2.1.
filtre sport green avec manchon au parechoc.
bougies ngkr.
tous les filtres.
4 jantes rh en 7/15 en 195-45-15
voila je crois que j'ai fait le tour de mon joujou
par la suite j'aimerai changer mon silencieux,pour 1 inox,et des clignos blancs.
je verai bien car j'ai ma vectra aussi a m'occupé.
quelques petites photos du joujou
j'ai oublier de parler du model ![]()
elle et de 1989 c'est le petit 1600 16s alu 140cv non catalisé,pour 820kg,et quazi 100cv au litre, ca prend 8000 tours,une vrai petite boule de nerfs![]()
elle et de 1989 c'est le petit 1600 16s alu 140cv non catalisé,pour 820kg,et quazi 100cv au litre, ca prend 8000 tours,une vrai petite boule de nerfs
bonjour, j'adore cette voiture... et surtout son moteur.. serait pas par hazard, le VTEC? si oui, j'ai le même sur mon cabriolet, et je confirme qu'il marche bien ![]()
Par contre, je suis quazi d'origine et un simple filtre à air K&N. dis nous en plus
![]()
PS; laisse la d'origine comme ca d'exterieur, elle est vraiment trop chouette ;)
--Message édité par looping le 02-09-06 à 17:33:03--
Par contre, je suis quazi d'origine et un simple filtre à air K&N. dis nous en plus
PS; laisse la d'origine comme ca d'exterieur, elle est vraiment trop chouette ;)
--Message édité par looping le 02-09-06 à 17:33:03--
merci looping ![]()
bas que te dire de plus,que c une voiture super sympa a conduire,on est assis tres pres du sol,en fait on est assis,entre les 2 trains av et ar,donc une bonne repartition des masses.
a l'avant elle a des triangles superposés donc une bonne tenue de route,unpetit kart quoi.
niveau perf c nerveux,j'arrive a collé des caisse bien plus puissante que moi sur les 3 premiers rapport.
par contre dans les virages sinnueux tu passe tres fort,du fait de son emppatement tres court.
sur c'et auto elle est sortie avec 4 type de moteur:
un 1500 100cv
un1600 140 cv
un 1600 130cv catalisé![]()
un 1600 vtec 150cv,celui ci et bien dans les tours,par contre
entre 2000 et 7000 trs il et moue,pour dire j'avais un ami qui en avait un,en reprise et en acceleration j'etait devant.
un crx 140 cv pese 820,ou 880 kg tot depend des options,style la clim,sur le mien c un peut plus de 820kg j'ai pas la clim,et ni la da.
un crx vtec pese au minimum 1000kg;ca commence a fair lourd,pour 150 cv,donc resultat les 10 cv d'ecart tu ne les sans pas,a la rigueur le 140cv et plus homogene.
voila je crois t'avoir tout dit![]()
bas que te dire de plus,que c une voiture super sympa a conduire,on est assis tres pres du sol,en fait on est assis,entre les 2 trains av et ar,donc une bonne repartition des masses.
a l'avant elle a des triangles superposés donc une bonne tenue de route,unpetit kart quoi.
niveau perf c nerveux,j'arrive a collé des caisse bien plus puissante que moi sur les 3 premiers rapport.
par contre dans les virages sinnueux tu passe tres fort,du fait de son emppatement tres court.
sur c'et auto elle est sortie avec 4 type de moteur:
un 1500 100cv
un1600 140 cv
un 1600 130cv catalisé
un 1600 vtec 150cv,celui ci et bien dans les tours,par contre
entre 2000 et 7000 trs il et moue,pour dire j'avais un ami qui en avait un,en reprise et en acceleration j'etait devant.
un crx 140 cv pese 820,ou 880 kg tot depend des options,style la clim,sur le mien c un peut plus de 820kg j'ai pas la clim,et ni la da.
un crx vtec pese au minimum 1000kg;ca commence a fair lourd,pour 150 cv,donc resultat les 10 cv d'ecart tu ne les sans pas,a la rigueur le 140cv et plus homogene.
voila je crois t'avoir tout dit
merci pour ces petites précisions. y a longtemps que je suis fan de cette caisse! mais pour en trouver une en état pas complètement "thuné" c'est mission impossible.
bonsoir.
regarde sur le net,j'en ait dejas vue quelques une,en etat d'origine,par contre ne regarde pas les kms ce sont des moteurs increvable,la mienne a 208000km,le chef d'atelier chez honda m'a dit;qu'il avait des clients,qui en avait a plus de 330000kms.
par contre,sur ces moteur tout en alu,il faut obligatoirement,faire la vidange moteur tout les 6000km,et vidange boite tout les 10000km,avec pour les 2,une huile 100% synthese,car se sont des mecaniques qui tourne trés vite,donc aucun ecarts n'est toléré,mais malheuresement beaucoup de jeunes
pousse les rapports a la volé,sans se préocuper de l'entretien,donc attention sur le marché de l'occasion![]()
regarde sur le net,j'en ait dejas vue quelques une,en etat d'origine,par contre ne regarde pas les kms ce sont des moteurs increvable,la mienne a 208000km,le chef d'atelier chez honda m'a dit;qu'il avait des clients,qui en avait a plus de 330000kms.
par contre,sur ces moteur tout en alu,il faut obligatoirement,faire la vidange moteur tout les 6000km,et vidange boite tout les 10000km,avec pour les 2,une huile 100% synthese,car se sont des mecaniques qui tourne trés vite,donc aucun ecarts n'est toléré,mais malheuresement beaucoup de jeunes
pousse les rapports a la volé,sans se préocuper de l'entretien,donc attention sur le marché de l'occasion
merci du renseignement ;)
quelques petite modif,sur mon petit crx:collecteur inox,en 4.2.1
et cligno blanc,allumeur neuf,joint de carter neuf,également
pour finir,admission air forcé,et avance a l'allumage,a 18 degrés.
ca commence,a roulé sévere![]()
place aux photos
et cligno blanc,allumeur neuf,joint de carter neuf,également
pour finir,admission air forcé,et avance a l'allumage,a 18 degrés.
ca commence,a roulé sévere
place aux photos
