mon garage opel me demande 250€ la sonde lambda numéro 2 + la pose sa fait chere a votre avis ?
elle est situé ou la sonde et elle sert a quoi.
c au tech 2 qu'il a vu que ma sonde était morte tension élevé car mon voyant moteur sallumé de temp en temp c'était pour sa que jsui passé au tech 2
elle est situé ou la sonde et elle sert a quoi.
c au tech 2 qu'il a vu que ma sonde était morte tension élevé car mon voyant moteur sallumé de temp en temp c'était pour sa que jsui passé au tech 2
sonde lambda changée...je suis tombé à 1,2%, c'est OK, c'est mon garage qui a apporté la voiture au controle tech...j'ai l'impression que l'on peut faire parler les chiffres selon l'interlocuteur....
vous saviez que les centres ont un taux de déchets obligatoire....ils ne peuvent atteindre les 100% de controle OK, voilà pourquoi certains sont recalés pour de broutilles...
vaut mieux être bien avec son centre de controle technique!!!!
vous saviez que les centres ont un taux de déchets obligatoire....ils ne peuvent atteindre les 100% de controle OK, voilà pourquoi certains sont recalés pour de broutilles...
vaut mieux être bien avec son centre de controle technique!!!!
Mais 1.2 % c'est trop pour un véhicule catalysé ![]()
Non catalysé, c'est 3.5% ou 4.5% selon l'année du véhicule.
Catalysé, c'est 0,5% au ralenti et 0,3% en accéléré.
Lambda entre 0.97 et 1.03.
Mon ancienne vectra non catalysée passait à moins de 0,1%. Ma clio était une calamité et peinait à descendre en dessous des 3,5%. Le Ct avant la vente, j'ai dû demander au contrôleur de laisser chauffer la voiture et refaire une mesure après pour que ça passe ras les paquerettes.
--Message édité par little_buddha le 09-11-06 à 14:18:26--
Non catalysé, c'est 3.5% ou 4.5% selon l'année du véhicule.
Catalysé, c'est 0,5% au ralenti et 0,3% en accéléré.
Lambda entre 0.97 et 1.03.
Mon ancienne vectra non catalysée passait à moins de 0,1%. Ma clio était une calamité et peinait à descendre en dessous des 3,5%. Le Ct avant la vente, j'ai dû demander au contrôleur de laisser chauffer la voiture et refaire une mesure après pour que ça passe ras les paquerettes.
--Message édité par little_buddha le 09-11-06 à 14:18:26--
Mais 1.2 % c'est trop pour un véhicule catalysé
Autant pour moi, Little, je suis à 1.02% pour la mesure Lambda, alors que j'étais à 1,042% avant le changement.
Je parlais donc bien de la mesure lambda, car le Co était correct.
Effectivement les CT, c'est parfois a la tete. Petite anecdote qui date de 2 semaines : Mon cousin a emmené sa voiture pour la vendre plus tard, le gars du ct a vu que le dernier controle datait d'un an, il a compris que c'etait pour la vente, il lui a demandé et a dit on va voir ca. Bilan, il a trouvé plein de trucs, dont les phares qui selon lui eclaraient vraiment rien, qu'ils etaient morts et qu'il fallait les changer. Mon cousin a donc changé quelques trucs mais a retenté sans changer les phares. Il repasse le contrôle et le mec dit "c'est tout bon, vous avez changé les phares non ?"
- " ah oui, tout ca coute cher d'ailleurs"
- " ah ben ca se voit c'est le jour et la nuit, ca valait le cout"
Alors qu'il y a pas eu de changements, c'est vraiment se moquer des gens quand meme !!!!
- " ah oui, tout ca coute cher d'ailleurs"
- " ah ben ca se voit c'est le jour et la nuit, ca valait le cout"
Alors qu'il y a pas eu de changements, c'est vraiment se moquer des gens quand meme !!!!
c'est peut-être le controleur qui a changé de lunettes...lol
Bon c'est passé aussi pour la vectra, après changement de la lambda.
0,1% au ralenti et 0,0 accéléré, cata de 220000 kms (que je pense complètement raide aux bruits de casserole). Ca confirme ce que je pensais depuis un moment, les cata c'est de la foutaise, c'est juste un cache misère.
0,1% au ralenti et 0,0 accéléré, cata de 220000 kms (que je pense complètement raide aux bruits de casserole). Ca confirme ce que je pensais depuis un moment, les cata c'est de la foutaise, c'est juste un cache misère.