et oui je viens de passer le CT de la 106 de ma femme, et cette dernière est recalée pour cause de pollution, motif:
La valeur Lambda est supérieure, elle doit être comprise entre 0.97 et 1.03 et je suis à 1.046...
le gars pas trop au courant me dit que cela viendrait surement de la sonde????
est-ce que cette valeur peut varier en faisant autre chose...ou dois-je changer cette sonde??? si oui est-ce la maintennace est simple, genre puis-je le faire seul???
que de questions qui restent en suspend....
merci pour vos réponses et vos témoignages
La valeur Lambda est supérieure, elle doit être comprise entre 0.97 et 1.03 et je suis à 1.046...
le gars pas trop au courant me dit que cela viendrait surement de la sonde????
est-ce que cette valeur peut varier en faisant autre chose...ou dois-je changer cette sonde??? si oui est-ce la maintennace est simple, genre puis-je le faire seul???
que de questions qui restent en suspend....
merci pour vos réponses et vos témoignages
Cette valeur peut varier suivant si ton moteur est chaud ou pas, il vaut mieux faire 20 bornes avant un controle technique que d'y aller a froid a 200m de chez toi. Par contre, rien n'oblige que ce soit ta sonde, ils ne mesurent PAS la valeur de la resistance de ta sonde mais la teneur en CO2, donc oui ca peut etre la sonde, mais rien ne l'indique. Si c'est ca et que tu veuilles passer le CT, tu shuntes la sonde par une resistance de valeur calculée pour pas polluer (desenrichir le melange), sinon comme le dirait little_buddha, tu fais les filtres et les bougies pour qu'elle tourne mieux et ne pollue pas trop, et tu mets de la bonne essence ;)
--Message édité par Castagn le 02-11-06 à 16:49:38--
--Message édité par Castagn le 02-11-06 à 16:49:38--
en % de CO, j'ai 0.20 (alors la valeur est à 0.30%) tout ça en ralenti accéléré...j'avais fait environ 25 km avant puis arret de 45 mn, puis 5 km pour me rendre au CT...
sinon je mets de l'essence chez Esso, je pense qu'il ne doit pas y avoir de pb, pour les bougies et les filtres on va changer tout ça et je vais y retourner plutot que de changer la sonde...
sinon on m'a dit qu'un mettant dans le réservoir d'essence, un produit nettoyeur, ça peut aller le temps de repasser à la contre visite...
sinon je mets de l'essence chez Esso, je pense qu'il ne doit pas y avoir de pb, pour les bougies et les filtres on va changer tout ça et je vais y retourner plutot que de changer la sonde...
sinon on m'a dit qu'un mettant dans le réservoir d'essence, un produit nettoyeur, ça peut aller le temps de repasser à la contre visite...
Ben alors c'est quoi cette valeur lambda ? Pour le test pollution, il mette qu'une tige dans le pot. Ils font pas de mesure de la sonde si ?
non justement je sais pas...????
j'va men aller faire des recherches sur l'internénette...
j'va men aller faire des recherches sur l'internénette...
Pour les véhicules à moteur diesel
• Valeur du lambda (proportion d’O2 dans le mélange air essence)
À défaut de spécifications particulières du constructeur, la valeur du lambda ne doit pas être inférieure à 0,97 ni supérieure à 1,03 pour les voitures à pot catalytique mises en circulation à compter du 1er janvier 1994.
Les autres véhicules ne sont pas soumis à ce contrôle.
******************************************************
C'est donc la teneur en dioxygene, c'est bizarre j'aurais plutot vu O3 qui est l'azote, mais bon rien a voir avec la resistance de la sonde. Il faut donc enrichir un peu le melange, ou alors ton cata ne fait plus l'affaire ?
• Valeur du lambda (proportion d’O2 dans le mélange air essence)
À défaut de spécifications particulières du constructeur, la valeur du lambda ne doit pas être inférieure à 0,97 ni supérieure à 1,03 pour les voitures à pot catalytique mises en circulation à compter du 1er janvier 1994.
Les autres véhicules ne sont pas soumis à ce contrôle.
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C'est donc la teneur en dioxygene, c'est bizarre j'aurais plutot vu O3 qui est l'azote, mais bon rien a voir avec la resistance de la sonde. Il faut donc enrichir un peu le melange, ou alors ton cata ne fait plus l'affaire ?
c'est une essence, je viens de changer le silencieux la semaine dernière.
faut surement voir au niveau du catalyseur...tu as raison.
j'ai trouvé ça:
[url]http://www.fuchs-sa.com/french/pdf/Lambda_fr.pdf#search='analyseur%20de%20gaz%20%28lambda'[/url]
edit: les balises ne fonctionnent pas, il faut recopier l'adresse...
--Message édité par JD le 02-11-06 à 18:04:46--
faut surement voir au niveau du catalyseur...tu as raison.
j'ai trouvé ça:
[url]http://www.fuchs-sa.com/french/pdf/Lambda_fr.pdf#search='analyseur%20de%20gaz%20%28lambda'[/url]
edit: les balises ne fonctionnent pas, il faut recopier l'adresse...
--Message édité par JD le 02-11-06 à 18:04:46--
Un truc bien aussi c'est avant le CT tu lui fais faire un petite dose d'autoroute pour la decrasser
mon garage préconise le changement de la sonde, des bougies, et du filtre à air, avant de faire le catalytique....parceque c'est moins onéreux et surement du à cette organe, si les mesures sont encore hautes, il faudra changer le catalytique....
c'est noel avant l'heure pour une 106 essence qui a 200 000 kms...
c'est noel avant l'heure pour une 106 essence qui a 200 000 kms...
En tout cas ca ne va pas etre noel pour le porte monnaie
Ne mélangez pas tous les polluants. La lambda a à voir avec l'O2, pas le CO2 ni le CO (même s'ils peuvent résulter d'une mauvaise richesse à cause de la lambda). D'ailleurs, en Angleterre, ils appellent ça oxygen sensor. C'est censé refléter le volume d'air admis par rapport au volume total des cylindres, et adapter la richesse en fonction de ça.
Pour avoir un mauvais lambda au CT, la plus grosse probabilité reste que ça vienne de la sonde lambda, surtout sur une voiture de 200000 kms, ça n'a rien d'anormal. L'autre source pourrait être un problème de débimètre, mais bien moins probable.
On vient d'avoir exactement le même problème sur la vectra A de mon père, au détail près qu'on savait déjà que la lambda était HS. La voiture est passée à lambda=0,96.
Changement de lambda (juste besoin d'une clé, lever un peu la voiture comme on peut (monter une roue sur une grosse bordure m'a suffi) et un coup de biscotauds car c'est un peu grippé quand même. Un coup de dégrippant n'est pas du luxe. Ceci dit, sur la 106, ce sera peut-être accessible par le dessus.
Au final, la lambda a coûté 90 € livrée d'Allemagne, et la voiture consomme plus d'1L/100kms de moins. faites donc le compte, le prix de la lambda ne mettra pas bien longtemps à être amorti. Et encore, la lambda est très chère sur un 2.0 16v Ecotec, sur certains moteurs, surtout les plus petits, on peut en trouver à 30 ou 40 €.
--Message édité par little_buddha le 03-11-06 à 13:38:05--
Pour avoir un mauvais lambda au CT, la plus grosse probabilité reste que ça vienne de la sonde lambda, surtout sur une voiture de 200000 kms, ça n'a rien d'anormal. L'autre source pourrait être un problème de débimètre, mais bien moins probable.
On vient d'avoir exactement le même problème sur la vectra A de mon père, au détail près qu'on savait déjà que la lambda était HS. La voiture est passée à lambda=0,96.
Changement de lambda (juste besoin d'une clé, lever un peu la voiture comme on peut (monter une roue sur une grosse bordure m'a suffi) et un coup de biscotauds car c'est un peu grippé quand même. Un coup de dégrippant n'est pas du luxe. Ceci dit, sur la 106, ce sera peut-être accessible par le dessus.
Au final, la lambda a coûté 90 € livrée d'Allemagne, et la voiture consomme plus d'1L/100kms de moins. faites donc le compte, le prix de la lambda ne mettra pas bien longtemps à être amorti. Et encore, la lambda est très chère sur un 2.0 16v Ecotec, sur certains moteurs, surtout les plus petits, on peut en trouver à 30 ou 40 €.
--Message édité par little_buddha le 03-11-06 à 13:38:05--
merci pour vos réponses,
j'attends le devis de mon garage.
Dis-moi Little Budha, à ton avis, tu ne changerais pas les bougies, ni le filtre, si j'ai bien compris???
j'attends le devis de mon garage.
Dis-moi Little Budha, à ton avis, tu ne changerais pas les bougies, ni le filtre, si j'ai bien compris???
Si tu as des doutes dessus, bien sûr que si. Ca ne peut être que mieux. S'ils sont à mi vie, autant mettre tous les atouts de son côté, ce n'est pas une perte, bien au contraire.
Tu n'as pas détaillé la motorisation, mais visiblement pour la majorité des 106 c'est la même lambda :
http://www.uni-fit.de/dok/auswahl_lambda.htm
50€, il faut ajouter les frais de port.
Ce n'est peut-être pas le meilleur tarif qui existe, je n'ai pas cherché. La notre avait été commandé sur ebay un poil moins chère.
--Message édité par little_buddha le 03-11-06 à 16:10:22--
Tu n'as pas détaillé la motorisation, mais visiblement pour la majorité des 106 c'est la même lambda :
http://www.uni-fit.de/dok/auswahl_lambda.htm
50€, il faut ajouter les frais de port.
Ce n'est peut-être pas le meilleur tarif qui existe, je n'ai pas cherché. La notre avait été commandé sur ebay un poil moins chère.
--Message édité par little_buddha le 03-11-06 à 16:10:22--
c'est une 1,1 litres
merci pour toutes tes infos et tes recherches....
je vous tiens au courant
merci pour toutes tes infos et tes recherches....
je vous tiens au courant
j'ai changé les bougies il y a un an....
changement de la sonde aujourd'hui, environ 80 euros...et après je repasse au controle tech, si c'est toujours pas bon...changement du catayseur...et là ça fait mal 300 euros....mais à priori il ne fuit pas....
enfin j'espère
changement de la sonde aujourd'hui, environ 80 euros...et après je repasse au controle tech, si c'est toujours pas bon...changement du catayseur...et là ça fait mal 300 euros....mais à priori il ne fuit pas....
enfin j'espère
Même si le catalyseur ne fuit pas, c'est pas pour autant que la céramique est en état à l'intérieur.
http://www.katdirekt.com/ 169 € la cata neuve.
J'ai le même problème sur la vieille vectra et j'ai pas réussi à trouver de cata d'occase pendant les 2 mois de contre visite, lambda et taux de CO élevé. Le changement de la lambda va forcément descendre le taux de CO, reste à voir si ça suffira.
Mon ancienne vectra de 88 était dans les normes des catalysées sans être catalysée (et même pas ras les paquerettes, ce qui laissait sur le cul les contrôleurs techniques), donc c'est possible. Mais c'était une voiture qui tournait 100 kms tous les jours. Avant d'aller au contrôle, il FAUT faire rouler la voiture, 20 kms d'autoroute grand mini, une 40aine idéelement.
Laisse le zaf au garage, et fais tourner la 106. Ces 4 dernières semaines, j'ai mis un gros 1000 kms sur la vectra, avec quelques grosses pointes sur autoroute (elle tire encore rudement bien la bestiole à 220000kms, y'a des TDi et HDi qui tirent de drôles de têtes dans les rétros![]()
).
--Message édité par little_buddha le 08-11-06 à 11:28:16--
http://www.katdirekt.com/ 169 € la cata neuve.
J'ai le même problème sur la vieille vectra et j'ai pas réussi à trouver de cata d'occase pendant les 2 mois de contre visite, lambda et taux de CO élevé. Le changement de la lambda va forcément descendre le taux de CO, reste à voir si ça suffira.
Mon ancienne vectra de 88 était dans les normes des catalysées sans être catalysée (et même pas ras les paquerettes, ce qui laissait sur le cul les contrôleurs techniques), donc c'est possible. Mais c'était une voiture qui tournait 100 kms tous les jours. Avant d'aller au contrôle, il FAUT faire rouler la voiture, 20 kms d'autoroute grand mini, une 40aine idéelement.
Laisse le zaf au garage, et fais tourner la 106. Ces 4 dernières semaines, j'ai mis un gros 1000 kms sur la vectra, avec quelques grosses pointes sur autoroute (elle tire encore rudement bien la bestiole à 220000kms, y'a des TDi et HDi qui tirent de drôles de têtes dans les rétros
).--Message édité par little_buddha le 08-11-06 à 11:28:16--