ASTRA, bien plus beau qu'une VECTRA mais bon, on a pas les meme valeurs...
Mais je dis rien car c'est quand meme une OPEL.
Allez, tous ensemble : OOOOOPPPEEELLLL !!!!!!
P.S : a quand les photos de mon ASTRA, voir de l'ASTRA coupée de ma mére ?p)p)
Mais je dis rien car c'est quand meme une OPEL.
Allez, tous ensemble : OOOOOPPPEEELLLL !!!!!!
P.S : a quand les photos de mon ASTRA, voir de l'ASTRA coupée de ma mére ?p)p)
Salut, tintin
N'hésites pas à t'incrire et à te logger.
Sinon l'astra G est en effet une belle voiture. J'aime beaucoup.
Surtout bleu foncée métal.
Avec un vrai aileron Irmscher c'est encore mieux.
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@+ p)
N'hésites pas à t'incrire et à te logger.
Sinon l'astra G est en effet une belle voiture. J'aime beaucoup.
Surtout bleu foncée métal.
Avec un vrai aileron Irmscher c'est encore mieux.
@+ p)
Salut cher Opeliste
merci pour les petite photos:O
la prochaine fois que l'on se voit, il va falloir faire les photographes dans ma cour! il y a tellement de jolies voitures:), en plus s'il y a la tienne, la collection sera au grand complet.
a bientot
merci pour les petite photos:O
la prochaine fois que l'on se voit, il va falloir faire les photographes dans ma cour! il y a tellement de jolies voitures:), en plus s'il y a la tienne, la collection sera au grand complet.
a bientot
C'est clair, quand il fait beau voitures propres et séance photo. p)
astra G ?? c'est la version 4 portes que vous avez sur vos photos ?
astra G ?? c'est la version 4 portes que vous avez sur vos photos ?
Astra G c'est la version 1998 Ã 2003
La nouvelle s'appelle Astra H
La nouvelle s'appelle Astra H
C'est pas un beau dessin çà ???
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Salut à tous,
Comme promis à Shaft ;), quelques photos de mon Astra remontée OPC 2003 ... :)
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Comme promis à Shaft ;), quelques photos de mon Astra remontée OPC 2003 ... :)
Sympa, chef.
Au niveau comportement et perf, ca donne quoi.
Ce serait sympa un topic spécial astra OPC. p)
Au niveau comportement et perf, ca donne quoi.
Ce serait sympa un topic spécial astra OPC. p)
CARACTERISTIQUES
Moteur: 4 cyl. en ligne 16 soupapes, transversal AV
Cylindrée en cm3: 1 998
Puissance ch DIN Ã tr/mn: 200 Ã 5 600
Puissance au litre en ch: 100,1
Couple maxi en mkg à tr/mn: 25,5 à 1 950
Transmission: AV, BV 5 rapports
Poids (Données constructeur en kg): 1 250
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN: 6,25
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 240
400 m DA en secondes: 15,3
1 000 m DA en secondes: 27,5
0 Ã 100 km/h en secondes: 7,1
A mon ancien taff j'avais un collègue qui avait l'OPC turbo (la mienne n'est que remontée au niveau carosserie : moteur 1.6 16S inside donc deux fois moins de cheveaux mais tous mes points sur le permis ;) ) ... et bien son verdict était : moteur super sportif, train avant exceptionnel mais une boite 5 penalisante (elle aurait put etre mieux étagée avec 6 rapports).
Dans l'ensemble, moins 'exclusive' que la Focus RS mais une meilleure souplesse dans l'utilisation quotidienne (ce qui n'est pas un mal !!) p)
Moteur: 4 cyl. en ligne 16 soupapes, transversal AV
Cylindrée en cm3: 1 998
Puissance ch DIN Ã tr/mn: 200 Ã 5 600
Puissance au litre en ch: 100,1
Couple maxi en mkg à tr/mn: 25,5 à 1 950
Transmission: AV, BV 5 rapports
Poids (Données constructeur en kg): 1 250
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN: 6,25
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 240
400 m DA en secondes: 15,3
1 000 m DA en secondes: 27,5
0 Ã 100 km/h en secondes: 7,1
A mon ancien taff j'avais un collègue qui avait l'OPC turbo (la mienne n'est que remontée au niveau carosserie : moteur 1.6 16S inside donc deux fois moins de cheveaux mais tous mes points sur le permis ;) ) ... et bien son verdict était : moteur super sportif, train avant exceptionnel mais une boite 5 penalisante (elle aurait put etre mieux étagée avec 6 rapports).
Dans l'ensemble, moins 'exclusive' que la Focus RS mais une meilleure souplesse dans l'utilisation quotidienne (ce qui n'est pas un mal !!) p)
p)
Merci pour toutes ces précisions.
La tienne est vraiment très belle sans faire Jacky, bravo.
Tu as fait des améliorations côté moteur?
Merci pour toutes ces précisions.
La tienne est vraiment très belle sans faire Jacky, bravo.
Tu as fait des améliorations côté moteur?
Actuellement : juste decatalysé la ligne (vidage du cata qui était mort à 90%) ... le moteur monte plus rapidement au rupteur et je trouve que j'ai un peu plus de couple à bas regime. D'un autre côté, plus de bruit (le catalyseur resonne vraiment beaucoup si le pied devient trop lourd) et quelques retour de gaz (à coups) par moments.
Je pense remettre un catalyseur d'occaz si l'occasion se présente et rester full origine au niveau mecanique : je suis pas pour les prepas pour rouler sur toute ouverte* (pb d'assurance) ... mais changer pour quelques chose de plus gros dans quelques temps ... pourquoi pas !!
Chassi : -30mm en Koni réglables (donc assez fermes sans etre trop durs).
* : me suis tout de même renseigné chez Irmcher (rampe à injection revue +15 CV) ou encore chez Leidinger (evolution complete qui porte le moteur de 100 à 132 CV DIN : http://www.leidinger-tuning.de/index.html?astra_f_motortuning_ansaugsysteme_flowtec-saugrohre.htm)
Je pense remettre un catalyseur d'occaz si l'occasion se présente et rester full origine au niveau mecanique : je suis pas pour les prepas pour rouler sur toute ouverte* (pb d'assurance) ... mais changer pour quelques chose de plus gros dans quelques temps ... pourquoi pas !!
Chassi : -30mm en Koni réglables (donc assez fermes sans etre trop durs).
* : me suis tout de même renseigné chez Irmcher (rampe à injection revue +15 CV) ou encore chez Leidinger (evolution complete qui porte le moteur de 100 à 132 CV DIN : http://www.leidinger-tuning.de/index.html?astra_f_motortuning_ansaugsysteme_flowtec-saugrohre.htm)
Actuellement : juste decatalysé la ligne (vidage du cata qui était mort à 90%) ... le moteur monte plus rapidement au rupteur et je trouve que j'ai un peu plus de couple à bas regime. D'un autre côté, plus de bruit (le catalyseur resonne vraiment beaucoup si le pied devient trop lourd) et quelques retour de gaz (à coups) par moments.
Je pense remettre un catalyseur d'occaz si l'occasion se présente et rester full origine au niveau mecanique : je suis pas pour les prepas pour rouler sur toute ouverte* (pb d'assurance) ... mais changer pour quelques chose de plus gros dans quelques temps ... pourquoi pas !!
Chassi : -30mm en Koni réglables (donc assez fermes sans etre trop durs).
* : me suis tout de même renseigné chez Irmcher (rampe à injection revue +15 CV) ou encore chez Leidinger (evolution complete qui porte le moteur de 100 à 132 CV DIN : http://www.leidinger-tuning.de/index.html?astra_f_motortuning_ansaugsysteme_flowtec-saugrohre.htm)
Je pense remettre un catalyseur d'occaz si l'occasion se présente et rester full origine au niveau mecanique : je suis pas pour les prepas pour rouler sur toute ouverte* (pb d'assurance) ... mais changer pour quelques chose de plus gros dans quelques temps ... pourquoi pas !!
Chassi : -30mm en Koni réglables (donc assez fermes sans etre trop durs).
* : me suis tout de même renseigné chez Irmcher (rampe à injection revue +15 CV) ou encore chez Leidinger (evolution complete qui porte le moteur de 100 à 132 CV DIN : http://www.leidinger-tuning.de/index.html?astra_f_motortuning_ansaugsysteme_flowtec-saugrohre.htm)
(petit pb avec le postage apparement :?)
Merci pour ta réponse Shaft p)
Merci pour ta réponse Shaft p)
(petit pb avec le postage apparement :?)
Merci pour ta réponse Shaft p)
Merci pour ta réponse Shaft p)