J'ai trouvé une pompe a vide pas cher par un ami du site je la monte des réception et vous tiens au courant des résultats...
As-tu nettoyé le capteur de pression (à droite sur le collecteur d'admission)?
C'est très sensible : un trou à nettoyer avec beaucoup de précautions.
J'avais les mêmes symptomes sur mon ZAF 2.0 DI de 99 : tout est rentré dans l'ordre avec un débimètre neuf (350 euros....).
C'est très sensible : un trou à nettoyer avec beaucoup de précautions.
J'avais les mêmes symptomes sur mon ZAF 2.0 DI de 99 : tout est rentré dans l'ordre avec un débimètre neuf (350 euros....).
j'ai déja changé de débimétre,mais comment ça se nettoye un capteur de pression? je l'ai nettoyé avec du white spirit ,fallait pas???
salut, vous parlez de vanne erg, dis_moi, ou ce trouve cette vanne? je suis desolé car je ne connais rien en mecanique mais j'ai essaié de comprendre.je suis de nouveau et j'ai un problème de voyant moteur allumé permanant.C'est un opel vectra 1.6gl, merci ![]()
la vanne egr se trouve au dessus du collecteur d'admission,mais je ne sais pas si tu en est équipé avec un véhicule essence.
oh ok! ma voiture est en essence
j'ai changé la pompe a vide,malgrés cela la panne est toujours présente,je ne comprends pas,même si la pompe de rechange est une occase,pourquoi la panne survient au même régime,et à la même vitesse que lorsque j'avais la mienne,à mon avis cela ne vient pas de la pompe???
spartak qu'elles sont tes symptomes de ta panne?
cerber:au faite, quand je fais le contacte,il etteint au bout de 10s le temoin de moteur puis il reste allume en permanant.tout a l'heure j'ai verifié le durit qui relie le radiateur et j'ai remarqué une fuite au 2 extremités du durits.j'ai deja séré le collecteur.je ne sais pas si à cause de ça le problème.sinon la voiture il marche bien pour le moment
je ne pense pas que le voyant moteur s'allumerait pour une perte d'eau au niveau des durites,si la fuite est importante tu dois vérifier ton niveau d'eau dans le vase d'expension et changer ta durit si tu n'arrive pas a stoper la fuite au niveau des colliers de celle-ci.
j'ai bouché la durite de egr et j'ai roulé avec, ça change rien arrivé a 3000tr/mn le voyant moteur se rallume et je me retrouve avec un veau.
as-tu verifié si tu n'avait pas de fuites au niveau des petits tuyeaux de depression qui partent d la pompe a depression?
il faut bien les verifier sur toute la longueur car ils frottent sur le moteur, s'usent et finissent par se percer...
il faut verifier aussi les petits coudes en caoutchouc, il vieillissent mal et se fissurent...
il faut bien les verifier sur toute la longueur car ils frottent sur le moteur, s'usent et finissent par se percer...
il faut verifier aussi les petits coudes en caoutchouc, il vieillissent mal et se fissurent...
ça y est j'ai trouvé une micro fissure sur un coude caoutchou d'une électrovanne,j'ai racourci le coude et plus de panne .....enfin....merci a tous pour votre aide .....a+