Bonjour à tous,
J'ai bien pris le point qu'il faudrait que je commence à faire faire cette reprogrammation SPS qui améliore le préchauffage.
Cher ManuOpel![]()
, J'aimerais cependant avoir des éléments de réponses à ces questions:
1. Pensez-vous que l'ajout d'un clapet anti-retour sur la ligne d'arrivée de gazole entre le filtre et la pompe puisse améliorer les choses ?
2. quels sont les autres symptômes d'une pompe défectueuse avec prise d'air. Où est la prise d'air sur la pompe ?
3. Mon symptôme (désamorcage seulement à froid , en pente et réservoir moins de moitié du plein) peut-il effectivement venir des joints d'injecteurs ou serait-il plus vraissemblablement lié à une prise d'air sur les lignes d'arrivée ou retour de gazole?
Puis si cela n'y change rien, changer les joints d'injecteurs. A ce sujet, je suis interessé par un tuto détaillé s'il en existe un ou des conseils de personnes expérimentés.
Encore merci.![]()
J'ai bien pris le point qu'il faudrait que je commence à faire faire cette reprogrammation SPS qui améliore le préchauffage.
Cher ManuOpel
, J'aimerais cependant avoir des éléments de réponses à ces questions: 1. Pensez-vous que l'ajout d'un clapet anti-retour sur la ligne d'arrivée de gazole entre le filtre et la pompe puisse améliorer les choses ?
2. quels sont les autres symptômes d'une pompe défectueuse avec prise d'air. Où est la prise d'air sur la pompe ?
3. Mon symptôme (désamorcage seulement à froid , en pente et réservoir moins de moitié du plein) peut-il effectivement venir des joints d'injecteurs ou serait-il plus vraissemblablement lié à une prise d'air sur les lignes d'arrivée ou retour de gazole?
Puis si cela n'y change rien, changer les joints d'injecteurs. A ce sujet, je suis interessé par un tuto détaillé s'il en existe un ou des conseils de personnes expérimentés.
Encore merci.
Remplace tes joint joint d'injecteur et fait faire cette reprog!
reprogrammation refaite sur la mienne çà demarre toujours mal
D'apres ce que je voit tu doit avoir un Zaf DI.Le probleme que tu as de demarrage meme apres une reprog vient de tes injecteur qui pulverise mal.Petite bidouille a faire pour un prechauffage forcer:monter un relais qui shunt la sonde de temp de ref et qui est commander par ta sonde de pression d'huile.
Expliquation:Des que tu mettra le contact, ton relais coupera l'info de ta sonde de temp de ref et ton prechauffage se fera puisque ton calculateur aura pour info -50° , le faite de demarrer ton relais se coupera par la masse de sonde de pression d'huile vu que ton temoin d'huile s'eteindra et la,le prechauffage s'arretera et le circuit de ta sonde de ref reprendra. Le probleme a ton Zaf c'est qu il ne prechauffe pas tout le temps et quand il ne prechauffe pas suivant la temperature ext(entre 6° et 11° il demarre mal surtout s'il dort dans un garage.essaye de le mettre dehors quand il fait -5° il demarre.
tu tous a fait raison demarre beaucoup mieux avec le prechauffage ta manip a l air intéressante mais je ne crois pas que je saurais la faire.
--Message édité par zafdirouge le 10-12-08 à 21:22:42--
--Message édité par zafdirouge le 10-12-08 à 21:22:42--
Ton probleme vient de la.Tu verra si tu le laisse au froid il demarrera mieux que si tu la au garage parce qu il prechauffera au froid!Ou sinon s'il ne prechauffe pas tu met juste un coup de demareur 2 secondes puis coupe et la demarre tu verra ca va mieux!!!
mais l été c'est pareil çà demarre mal mais je crois aussi a une prise d'air car lorsque je démarre apres le prechauffage çà part au quart de tour sauf si le voyant s'eteint tres vite .mais le ralenti bouge legerement 10 seconde comme des bulle d'air qui passe.
j'ai retirer mon clapet que j'avais installer sur la durite d'arriver après le réservoir et mis a la place une durite transparente. le gasoil revient en arrière au bout de 30 seconde et la durite se vide alors pour isoler le support de filtre j'ai relier les 2 durite ensemble par une durite transparente en supprimant le passage par le filtre et la le gasoil ne revient pas je vois quand même de micro bulle je verrais demain au 1er démarrage.
bonjour,
j'ai une opel vectra b cdx en série limitée. jamais été chez le mécano. ca fait un mois j'ai eu le même probléme que toi. le matin je la démarre, le moteur tremble un peu puis elle s'arrête. quand elle est garé sur une pente elle démarre sans probléme. j'avais pas de temps pour s'occuper d'elle! puis c' pire! elle démarre plus le matin! j'insiste à la démarré batterie bouffé! je branche le booster et je la démarre à force !
le week dernier j'ai changé les bougies! même probléme ! aprés j'ai enlevé la cache du moteur je trouve le tuyau de retour est cassé au niveau des 4 jonctions (4 petits plastiques qui relient le tyau aux injecteurs) qui vont aux injecteurs! je suis parti chez opel j'ai acheté un métre (largement suffisant) à 8 euro et 4 jonctions à 3 euros l'unité.
sur ce même forum j'ai lu que la sonde de température peut être aussi responsable de ce probléme ! je l'ai vérifié je l'ai trouvé cassé ! ainsi j'ai acheté cette sonde (15 euros TTC)! hier l'aprés midi j'ai changé moi même le tyau et la sonde ! je l'ai garé à la rue en plein froid et le matin ............. elle a démarré dés le 1er coup. donc voilà mon histoire avec le démarrage à froid.
conclusion je peux pas te dire si c' le tyau de retour ou la sonde puisque j'ai changé les deux !
j'ai une opel vectra b cdx en série limitée. jamais été chez le mécano. ca fait un mois j'ai eu le même probléme que toi. le matin je la démarre, le moteur tremble un peu puis elle s'arrête. quand elle est garé sur une pente elle démarre sans probléme. j'avais pas de temps pour s'occuper d'elle! puis c' pire! elle démarre plus le matin! j'insiste à la démarré batterie bouffé! je branche le booster et je la démarre à force !
le week dernier j'ai changé les bougies! même probléme ! aprés j'ai enlevé la cache du moteur je trouve le tuyau de retour est cassé au niveau des 4 jonctions (4 petits plastiques qui relient le tyau aux injecteurs) qui vont aux injecteurs! je suis parti chez opel j'ai acheté un métre (largement suffisant) à 8 euro et 4 jonctions à 3 euros l'unité.
sur ce même forum j'ai lu que la sonde de température peut être aussi responsable de ce probléme ! je l'ai vérifié je l'ai trouvé cassé ! ainsi j'ai acheté cette sonde (15 euros TTC)! hier l'aprés midi j'ai changé moi même le tyau et la sonde ! je l'ai garé à la rue en plein froid et le matin ............. elle a démarré dés le 1er coup. donc voilà mon histoire avec le démarrage à froid.
conclusion je peux pas te dire si c' le tyau de retour ou la sonde puisque j'ai changé les deux !
[bonjour,
ce fameux clapet je le vous conseil pas ! mon pote l'a monté sur sa voiture et le résultat au bout d'un certain moment il doit pompé manuellement pour injecter le diesel qui revient en arriére au bout de quelques secondes!!ainsi on a retiré ce clapet et on a juste changé le tuyau de retour et résultat impéccable.
ce fameux clapet je le vous conseil pas ! mon pote l'a monté sur sa voiture et le résultat au bout d'un certain moment il doit pompé manuellement pour injecter le diesel qui revient en arriére au bout de quelques secondes!!ainsi on a retiré ce clapet et on a juste changé le tuyau de retour et résultat impéccable.
les symptomes d'une pompe défectueuse:
1- probléme de démarrage à chaud et à froid.
2-fumée noir surtout en cas d'accélération brusque avec des tremblements de moteur légers et successifs.
3-le moeteur se coupe de temps en temps brusquement.
à mon avis je pense que un probléme de pompe sera accompagné aléatoirement par un témoin jaune en forme de moteur avec une étincelle au centre.
1- probléme de démarrage à chaud et à froid.
2-fumée noir surtout en cas d'accélération brusque avec des tremblements de moteur légers et successifs.
3-le moeteur se coupe de temps en temps brusquement.
à mon avis je pense que un probléme de pompe sera accompagné aléatoirement par un témoin jaune en forme de moteur avec une étincelle au centre.
les symptomes d'une pompe défectueuse:
1- probléme de démarrage à chaud et à froid.
2-fumée noir surtout en cas d'accélération brusque avec des tremblements de moteur légers et successifs.
3-le moeteur se coupe de temps en temps brusquement.
à mon avis je pense que un probléme de pompe sera accompagné aléatoirement par un témoin jaune en forme de moteur avec une étincelle au centre.
1- probléme de démarrage à chaud et à froid.
2-fumée noir surtout en cas d'accélération brusque avec des tremblements de moteur légers et successifs.
3-le moeteur se coupe de temps en temps brusquement.
à mon avis je pense que un probléme de pompe sera accompagné aléatoirement par un témoin jaune en forme de moteur avec une étincelle au centre.
Les symptomes d'une pompe mon cher ami ce n'est pas ca du tout!!!
deja il n'y a pas de symptomes!!!ta voiture s'arrete d'un coup ou c'est sur un demarrage qu'elle lache!!
j'ai retirer mon clapet que j'avais installer sur la durite d'arriver après le réservoir et mis a la place une durite transparente. le gasoil revient en arrière au bout de 30 seconde et la durite se vide alors pour isoler le support de filtre j'ai relier les 2 durite ensemble par une durite transparente en supprimant le passage par le filtre et la le gasoil ne revient pas je vois quand même de micro bulle je verrais demain au 1er démarrage.
la suite la voiture démarrais mieux mais! par contre je ne comprend pas une chose lorsque j'ai relié l'arrivé et la sortie avec une durite le gasoil ne revient pas en arrière par contre lorsque je les branche au filtre le gasoil revient en 30 seconde j'ai déjà essayé 2 couvercle de filtre .lorsque je coupe le moteur il y a un bruit d'air vers le filtre comme si elle lâchait la pression et la je vois les bulles d'air bouger et faire retourner le gasoil dans le reservoir la je seche vraiment.
la suite la voiture démarrais mieux mais! par contre je ne comprend pas une chose lorsque j'ai relié l'arrivé et la sortie avec une durite le gasoil ne revient pas en arrière par contre lorsque je les branche au filtre le gasoil revient en 30 seconde j'ai déjà essayé 2 couvercle de filtre .lorsque je coupe le moteur il y a un bruit d'air vers le filtre comme si elle lâchait la pression et la je vois les bulles d'air bouger et faire retourner le gasoil dans le reservoir la je seche vraiment.
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