Bonsoir à tous,
Comme beaucoup d'autres apparemment, j'ai aussi des problèmes à démarrer ma Zafira 2.0 DTI de 2001. La voiture n'a "que" 90000kms.
Cela n'arrive que lorsqu'il fait froid, avec la voiture est garée en pente, l'avant vers le haut et que le plein est à moins de la moitié du réservoir.
Je n'ai aucun soucis si un des 3 paramètres n'est pas présent:
- Jamais de problème l'été avec des températures > 10degrés, même avec voiture en pente, ou avec réservoir vide
- Jamais quand la voiture garée à plat (ma rue est en montée en sens unique ) même en hiver avec réservoir vide
- Jamais quand le réservoir est plein, même garée en montée et en hiver
J'ai déjà changé les durites de retour de Gazole et les bougies de préchauffage (3 sur 4 de mortes).
J'en avais aussi profité pour resserrer légèrement les traverses de support d'injecteur. J'ai aussi changé le filtre à Gazole.
Je pensais avoir trouvé l'origine du problème car une des durite n'était pas bien emboîtée..... C'était mi-Octobre.
Malheureusement, cela a déjà recommencé deux fois en 10 jours. Alors, la question fatale: la pompe ou pas la pompe ???
Y a t'il d'autres symptômes dans le cas d'une prise d'air à la pompe d'injection ?
Merci de vos conseils.
--Message édité par le 09-12-08 à 07:42:54--
Comme beaucoup d'autres apparemment, j'ai aussi des problèmes à démarrer ma Zafira 2.0 DTI de 2001. La voiture n'a "que" 90000kms.
Cela n'arrive que lorsqu'il fait froid, avec la voiture est garée en pente, l'avant vers le haut et que le plein est à moins de la moitié du réservoir.
Je n'ai aucun soucis si un des 3 paramètres n'est pas présent:
- Jamais de problème l'été avec des températures > 10degrés, même avec voiture en pente, ou avec réservoir vide
- Jamais quand la voiture garée à plat (ma rue est en montée en sens unique ) même en hiver avec réservoir vide
- Jamais quand le réservoir est plein, même garée en montée et en hiver
J'ai déjà changé les durites de retour de Gazole et les bougies de préchauffage (3 sur 4 de mortes).
J'en avais aussi profité pour resserrer légèrement les traverses de support d'injecteur. J'ai aussi changé le filtre à Gazole.
Je pensais avoir trouvé l'origine du problème car une des durite n'était pas bien emboîtée..... C'était mi-Octobre.
Malheureusement, cela a déjà recommencé deux fois en 10 jours. Alors, la question fatale: la pompe ou pas la pompe ???
Y a t'il d'autres symptômes dans le cas d'une prise d'air à la pompe d'injection ?
Merci de vos conseils.
--Message édité par le 09-12-08 à 07:42:54--
Problème soulevé des milliers de fois ici, fouille le forum "mécanique" et tu trouvera, il me semble que c'est un problème de pompe effectivement ...
Bonne recherche![]()
Bonne recherche
Bonjour,
J'ai bien sur effectué de nombreuses recherches dans ce forum et ailleurs. J'ai lu de nombreux posts sur les durites de retour et les joints d'injecteurs. Comme expliqué, j'ai déjà traité ces points là.
J'ai lu aussi un éventuel problème avec le réservoir lui-même, et bien sûr les témoignages de changement de pompe à injection. :#
Si j'écris ce post, c'est que je n'ai pas vraiment trouvé de réponse à mes questions.
Je dois préciser que je n'ai aucun voyant qui s'allume au tableau de bord.
Je n'ai pas encore posé de clapet anti-retour entre le filtre t la pompe pour isoler les éventuels problèmes sur la ligne de carburant (entre réservoir et clapet). Où puis-je acheter ce type de clapet ? Je n'en ai pas trouvé dans les centre auto ...
Et j'aimerais avoir une réponse à ma question, à savoir quels seraient les symptômes d'une pompe défectueuse ?
Merci à tous de votre aide constructive. ;)
--Message édité par B3Cabrio le 09-12-08 à 09:01:58--
J'ai bien sur effectué de nombreuses recherches dans ce forum et ailleurs. J'ai lu de nombreux posts sur les durites de retour et les joints d'injecteurs. Comme expliqué, j'ai déjà traité ces points là.
J'ai lu aussi un éventuel problème avec le réservoir lui-même, et bien sûr les témoignages de changement de pompe à injection. :#
Si j'écris ce post, c'est que je n'ai pas vraiment trouvé de réponse à mes questions.
Je dois préciser que je n'ai aucun voyant qui s'allume au tableau de bord.
Je n'ai pas encore posé de clapet anti-retour entre le filtre t la pompe pour isoler les éventuels problèmes sur la ligne de carburant (entre réservoir et clapet). Où puis-je acheter ce type de clapet ? Je n'en ai pas trouvé dans les centre auto ...
Et j'aimerais avoir une réponse à ma question, à savoir quels seraient les symptômes d'une pompe défectueuse ?
Merci à tous de votre aide constructive. ;)
--Message édité par B3Cabrio le 09-12-08 à 09:01:58--
Je pense qu'il faudras remplacer les joints d'injecteurs
Commence par ca avant de vouloir changer la pompe
Commence par ca avant de vouloir changer la pompe
Merci de cette nouvelle réponse. ![]()
C'est bien sur ce que je pensais faire avant d'envisager un remplacement de pompe. A ce propos, y a t'il un tuto de remplacement de ces joints (je n'ai pas trouvé sur le forum)
La pose d'un clapet anti-retour devrait me permetre d'isoler l'origine du problème. Si posé entre filtre et pompe, et plus de problème, alors l'origine de la prise d'air est dans le circuit resevoir jusqu'au clapet. Vous confirmez ?
Avez vous une adresse à me recommander pour acheter ce clapet ?
Avez-vous sinon l'adresse d'un bon dieseliste independant en Region Parisienne ?![]()
--Message édité par B3Cabrio le 09-12-08 à 09:35:14--
--Message édité par B3Cabrio le 09-12-08 à 09:35:52--
C'est bien sur ce que je pensais faire avant d'envisager un remplacement de pompe. A ce propos, y a t'il un tuto de remplacement de ces joints (je n'ai pas trouvé sur le forum)
La pose d'un clapet anti-retour devrait me permetre d'isoler l'origine du problème. Si posé entre filtre et pompe, et plus de problème, alors l'origine de la prise d'air est dans le circuit resevoir jusqu'au clapet. Vous confirmez ?
Avez vous une adresse à me recommander pour acheter ce clapet ?
Avez-vous sinon l'adresse d'un bon dieseliste independant en Region Parisienne ?
--Message édité par B3Cabrio le 09-12-08 à 09:35:14--
--Message édité par B3Cabrio le 09-12-08 à 09:35:52--
Je ne crois pas qu'il y ait un tuto.Certains membres l'on fait,ils passeront par la et pourrons t'expliquer
Pour l'adresse d'un bon dieseliste en rp,les membres du coin t'en indiquerons certainement un,moi je suis en alsace
Pour l'adresse d'un bon dieseliste en rp,les membres du coin t'en indiquerons certainement un,moi je suis en alsace
j'ai poser un clapet achetez sur ebay avant que ma pompe casse çà na rien changer meme apres changement de pompe et joint injecteur elle demarre toujours mal c'est fou
j'ai poser un clapet achetez sur ebay avant que ma pompe casse çà na rien changer meme apres changement de pompe et joint injecteur elle demarre toujours mal c'est fou
Merci de ta réponse, qui n'est vraiment pas rassurante
As-tu effectué des tests avec un dépressiometre pour verifier s'il y a bien une prise d'air quelque part ?
non je dois la ramener au garage encore une fois .moi j'ai regretter d'avoir couper ma durite d'origine relié au reservoir.je ne sais pas si je peut la remettre d'origine.
ou je peut trouver un dépressiometre merci ?
Bonsoir,
Je ne sais pas où trouver un depressiometre. J'en avais vu une fois sur un site d'outillage, mais je ne remet pas la main dessus.
Au sujet du clapet anti-retour, j'imagine qu'il faut le placer sur la ligne d'arrivée entre le filtre et la pompe. D'ailleurs, quelqu'un connait-il le diametre de la durite pour que je puisse en acheter un ? Cela semble être un diamètre intérieur de 8mm. Qui peut confirmer ?
Mais je doute un peu de l'efficacité d'un seul clapet sur la ligne d'arrivée car il ne fonctionnera qu'en cas de prise d'air entre le réservoir et le filtre (inclus). En tous les cas, ca ne coûte pas grand chose d'essayer.
Par contre en cas de prise d'air sur le moteur et la ligne de retour, cela n'empêcherait pas le désamorcage. Je me trompe ?
Et mettre un clapet anti-retour sur la ligne de retour vers le réservoir, ça ne va pas le faire![]()
![]()
Par contre, je pourrais éventuellement y mettre une électrovanne sur le retour en sortie de pompe branchée sur un Plus après contact pour fermeture du circuit de retour dès que le contact est éteint. La pose du caplet anti-retour sur l'arrivée et d'une électrovanne sur le circuit de retour permettrait d'isoler complètement le moteur des lignes d'arrivée et retour de gasoil. Par contre, en cas de panne de l'électrovanne, ce serait la panne instantanée ... pas cool.
Merci de vos retours et idées . A suivre...
--Message édité par B3Cabrio le 09-12-08 à 22:41:46--
Je ne sais pas où trouver un depressiometre. J'en avais vu une fois sur un site d'outillage, mais je ne remet pas la main dessus.
Au sujet du clapet anti-retour, j'imagine qu'il faut le placer sur la ligne d'arrivée entre le filtre et la pompe. D'ailleurs, quelqu'un connait-il le diametre de la durite pour que je puisse en acheter un ? Cela semble être un diamètre intérieur de 8mm. Qui peut confirmer ?
Mais je doute un peu de l'efficacité d'un seul clapet sur la ligne d'arrivée car il ne fonctionnera qu'en cas de prise d'air entre le réservoir et le filtre (inclus). En tous les cas, ca ne coûte pas grand chose d'essayer.
Par contre en cas de prise d'air sur le moteur et la ligne de retour, cela n'empêcherait pas le désamorcage. Je me trompe ?
Et mettre un clapet anti-retour sur la ligne de retour vers le réservoir, ça ne va pas le faire
Par contre, je pourrais éventuellement y mettre une électrovanne sur le retour en sortie de pompe branchée sur un Plus après contact pour fermeture du circuit de retour dès que le contact est éteint. La pose du caplet anti-retour sur l'arrivée et d'une électrovanne sur le circuit de retour permettrait d'isoler complètement le moteur des lignes d'arrivée et retour de gasoil. Par contre, en cas de panne de l'électrovanne, ce serait la panne instantanée ... pas cool.
Merci de vos retours et idées . A suivre...
--Message édité par B3Cabrio le 09-12-08 à 22:41:46--
Le probleme se resout par une mise a jour SPS de ton ecu moteur!!!
Le probleme se resout par une mise a jour SPS de ton ecu moteur!!!Aucune piece a remplacer
Voilà le genre de réponse qui me plait
Peux-tu STP détailler ce que cela signifie par rapport à mon symptôme ? C'est quoi le SPS ??
Merci de ta réponse, puisque ton pseudo semble dire que tu connais ton sujet.
reprogrammation refaite sur la mienne çà demarre toujours mal
b3cabrio tu devrais deja essayé la reprog çà ameliore le prechauffage