fils chauffés: à vue, et l'odeur ;)
gasole: y'a des tuyaux, suffit de débrancher (le retour c'est mieux, comme ca tu sais que le circuit se fait complet).
start pilote: regarde sur la bombe, le mode d'emploi y est :lol:
gasole: y'a des tuyaux, suffit de débrancher (le retour c'est mieux, comme ca tu sais que le circuit se fait complet).
start pilote: regarde sur la bombe, le mode d'emploi y est :lol:
Bon j'ai eu la réponse du garage la semaine dernière : faisceau, démarreur, alternateur ,câble grillé, soupapes collées
aujourd'hui je suis allé la récupérer pour ne pas à avoir a payer des frais de gardiennage.
Mon pote qui me tractait me demande de démarrer pour voir le bruit que ça fait et là elle démarre au quart de tour devant le mécano qui avait l'air con , vu qu'il me disait que tout avait grillé.
Ayant assez jaugé la malhonnêteté de ce garage , je teste moi même les choses maintenant que le moteur démarre. le démarreur OK (normal ça démarre) , alternateur HS (tension moins grande moteur en route), par contre les fils j'ai pas pu trop voir, est ce que quelqu'un pourrait me dire ceux à vérifier, parce que si il n'y a que l'alternateur à changer ça me ferait faire des économies au lieu de racheter une voiture![]()
Et une dernière question, si le faisceau est grillé, c'est normal que ça puisse démarrer? si oui ça peut cramer en roulant , est ce que vous connaissez un mécano pas voleur sur Grenoble parce que là, eux je les reverrais pas de si tôt
merci
--Message édité par Nulachier le 10-03-08 à 20:09:24--
aujourd'hui je suis allé la récupérer pour ne pas à avoir a payer des frais de gardiennage.
Mon pote qui me tractait me demande de démarrer pour voir le bruit que ça fait et là elle démarre au quart de tour devant le mécano qui avait l'air con , vu qu'il me disait que tout avait grillé.
Ayant assez jaugé la malhonnêteté de ce garage , je teste moi même les choses maintenant que le moteur démarre. le démarreur OK (normal ça démarre) , alternateur HS (tension moins grande moteur en route), par contre les fils j'ai pas pu trop voir, est ce que quelqu'un pourrait me dire ceux à vérifier, parce que si il n'y a que l'alternateur à changer ça me ferait faire des économies au lieu de racheter une voiture
Et une dernière question, si le faisceau est grillé, c'est normal que ça puisse démarrer? si oui ça peut cramer en roulant , est ce que vous connaissez un mécano pas voleur sur Grenoble parce que là, eux je les reverrais pas de si tôt
merci
--Message édité par Nulachier le 10-03-08 à 20:09:24--
l'ideal serais de verifier tout le cablage
si ce n'est que l'alternateur tu t'en tires bien
si ce n'est que l'alternateur tu t'en tires bien
Bon j'ai eu la réponse du garage la semaine dernière : faisceau, démarreur, alternateur ,câble grillé, soupapes collées
aujourd'hui je suis allé la récupérer pour ne pas à avoir a payer des frais de gardiennage.
Mon pote qui me tractait me demande de démarrer pour voir le bruit que ça fait et là elle démarre au quart de tour devant le mécano qui avait l'air con , vu qu'il me disait que tout avait grillé.
Ayant assez jaugé la malhonnêteté de ce garage , je teste moi même les choses maintenant que le moteur démarre. le démarreur OK (normal ça démarre) , alternateur HS (tension moins grande moteur en route), par contre les fils j'ai pas pu trop voir, est ce que quelqu'un pourrait me dire ceux à vérifier, parce que si il n'y a que l'alternateur à changer ça me ferait faire des économies au lieu de racheter une voiture![]()
Et une dernière question, si le faisceau est grillé, c'est normal que ça puisse démarrer? si oui ça peut cramer en roulant , est ce que vous connaissez un mécano pas voleur sur Grenoble parce que là, eux je les reverrais pas de si tôt
merci
--Message édité par Nulachier le 10-03-08 à 20:09:24--
aujourd'hui je suis allé la récupérer pour ne pas à avoir a payer des frais de gardiennage.
Mon pote qui me tractait me demande de démarrer pour voir le bruit que ça fait et là elle démarre au quart de tour devant le mécano qui avait l'air con , vu qu'il me disait que tout avait grillé.
Ayant assez jaugé la malhonnêteté de ce garage , je teste moi même les choses maintenant que le moteur démarre. le démarreur OK (normal ça démarre) , alternateur HS (tension moins grande moteur en route), par contre les fils j'ai pas pu trop voir, est ce que quelqu'un pourrait me dire ceux à vérifier, parce que si il n'y a que l'alternateur à changer ça me ferait faire des économies au lieu de racheter une voiture
Et une dernière question, si le faisceau est grillé, c'est normal que ça puisse démarrer? si oui ça peut cramer en roulant , est ce que vous connaissez un mécano pas voleur sur Grenoble parce que là, eux je les reverrais pas de si tôt
merci
--Message édité par Nulachier le 10-03-08 à 20:09:24--
oui vectra38
Nulachier je savais meme pas que t'etais sur Grenoble, effectivement contacte moi en MP qu'on puisse voir ca ensemble.
Chez quel Opel est tu allé?? Porte de l'Ouest de suppose
??Celui sur gabriel peri , la voiture est garée un peu plus loin
Pour vérifier les cables, faut les suivres et regarder l'état des gaines.
A l'odeur ca marche bien aussi.
Lors de l'inversion de polarité tes cables ont dus dien chauffés, voir ils ont fondus et donc collés entre eux. Si tu laisse comme ca, tu n'aurra peut etre jamais aucun problèmes, mais le risque est qu'un jours, ils se touchent... Et là, le feu risque de reprendre!
Il faut bien vérifier tout le faisceau en le suivant, pas évident, car je suppose qu'il passe dans le chassis... comme sur la plupart des voitures...
A l'odeur ca marche bien aussi.
Lors de l'inversion de polarité tes cables ont dus dien chauffés, voir ils ont fondus et donc collés entre eux. Si tu laisse comme ca, tu n'aurra peut etre jamais aucun problèmes, mais le risque est qu'un jours, ils se touchent... Et là, le feu risque de reprendre!
Il faut bien vérifier tout le faisceau en le suivant, pas évident, car je suppose qu'il passe dans le chassis... comme sur la plupart des voitures...