Hiver, froid, ma batterie n'a pas résisté, pourtant agée que de 2 ans, mais a pris un coup après que l'alternateur ait laché. Je me dit normal, je vais essayer de me la faire changer 1 mois et demi trop tard, la j'ai les boules , bon tant pis je passe à carrefour pour en acheter une neuve, car j'ai lu que les carrefour étaient en fait fait par varta.
Je vais pour l'installer dans la voiture, il fait nuit, je branche et là , grosse fumée qui vient de derrière le moteur, je débranche la batterie en ne voyant rien avec cette pt1 de fumée. j'enlève la batterie, je regarde à la lumière, putaiiiiiiin j'ai inversé les poles. J'ai pas vérifié parce que je ne pouvais la brancher que dans ce sens vu que les cosses sont attachées et courtes.
j'essaye de rebrancher avec mon ancienne batterie et là plus rien ne fonctionne dans l'habitacle, je crois que j'ai tout grillé, ça me fait chier !!!!!!!!!!!!!!!!! d'être aussi con sur ce coup là. Vous pouvez me dire à quoi m'attendre vu que je vais surement être obligé de l'amener à opel. Je crois que je suis bon pour changer de voiture
--Message édité par le 06-04-08 à 21:50:09--
Je vais pour l'installer dans la voiture, il fait nuit, je branche et là , grosse fumée qui vient de derrière le moteur, je débranche la batterie en ne voyant rien avec cette pt1 de fumée. j'enlève la batterie, je regarde à la lumière, putaiiiiiiin j'ai inversé les poles. J'ai pas vérifié parce que je ne pouvais la brancher que dans ce sens vu que les cosses sont attachées et courtes.
j'essaye de rebrancher avec mon ancienne batterie et là plus rien ne fonctionne dans l'habitacle, je crois que j'ai tout grillé, ça me fait chier !!!!!!!!!!!!!!!!! d'être aussi con sur ce coup là. Vous pouvez me dire à quoi m'attendre vu que je vais surement être obligé de l'amener à opel. Je crois que je suis bon pour changer de voiture
--Message édité par le 06-04-08 à 21:50:09--
ca va etre dur de te repondre
a mon avis tu as grillé une partie du faisceau
seul un diag chez un electricien auto pourras te renseigner
a mon avis tu as grillé une partie du faisceau
seul un diag chez un electricien auto pourras te renseigner
J'ai pu griller l'alternateur, et le calculateur ?
si t'as pas de bol ,y as des chances,maintenant c'est pas sur
si les fusibles ont sauté a temps tu auras limité la casse
les as tu verifies
si les fusibles ont sauté a temps tu auras limité la casse
les as tu verifies
J'ia rien vérifié pour l'instant, il fait nuit. et ça m'étonnerai qu'il n'y ai que les fusibles vu la grosse fumée qui est sortie :s
oui mais ils ont peut etre limité les degats
c'est une très grosse bétise, c'est sur !!! ![]()
mais normalement, les fusibles ont du protéger l'electronique. en principe, ils sont là pour ça....je croise les doigts pour toi...
![]()
mais normalement, les fusibles ont du protéger l'electronique. en principe, ils sont là pour ça....je croise les doigts pour toi...
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Un fusible ca sert pour les court-circuits, quand tu as une grosse intensité qui passe il fond. Il ne fait rien contre une inversion de poles. Par contre les elements type ampli op n'aiment pas ca du tout eux.
Je viens de retester en branchant correctement les cosses cette fois ![]()
Le tableau de bord s'allume, tout à l'air normal, j'essaye de demmarrer ,j'entends le demmarreur mais , ca marche pas :( , je crois que j'ai grillé l'alternateur, sinon vous pensez que ça peut un fusible qui a pas aimé sachant que y'a eu une grosse fumée comme par hasard coté alternateur lors de la connerie ?![]()
Le tableau de bord s'allume, tout à l'air normal, j'essaye de demmarrer ,j'entends le demmarreur mais , ca marche pas :( , je crois que j'ai grillé l'alternateur, sinon vous pensez que ça peut un fusible qui a pas aimé sachant que y'a eu une grosse fumée comme par hasard coté alternateur lors de la connerie ?
dans un premier temps, faut que tu vérifies les fusibles un par un (ceux a l'interieur de la voiture et les gros dans le compartiment moteur)
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Il y a le régulateur de tension incorporé à l'alternateur qui a peut être pis donc alternateur....
C'est chaud qu'en même d'inverser les polarités..
bonne chance
C'est chaud qu'en même d'inverser les polarités..
bonne chance
carrément que c'est chaud ta du foutre le feu à une partie de ton faisceaux ce qui explique la fumée.
Par précaution je ferais tout vérifier car c'est un coup pour mettre le feu à la voiture par la suite pour de bon.
Il est aussi fort probable que certaines pièces ai laché mais je pense pas que le fait que l'alternateur soit mort t'empêche de démarrer.
La dernière fois que j'ai vu un mec inverser les polarités sur une batterie c'était en démarrant aux pinces bin les cables avait complétement cramé et la fumée était impressionnante !
Enfin bon courage procéde comme on te l'as dit au dessus si le tableau de bord s'allume c'est qu'en théorie ça devrait aller ta voiture va pouvoir rerouler.
Par précaution je ferais tout vérifier car c'est un coup pour mettre le feu à la voiture par la suite pour de bon.
Il est aussi fort probable que certaines pièces ai laché mais je pense pas que le fait que l'alternateur soit mort t'empêche de démarrer.
La dernière fois que j'ai vu un mec inverser les polarités sur une batterie c'était en démarrant aux pinces bin les cables avait complétement cramé et la fumée était impressionnante !
Enfin bon courage procéde comme on te l'as dit au dessus si le tableau de bord s'allume c'est qu'en théorie ça devrait aller ta voiture va pouvoir rerouler.
J'ai vérifié les fusibles, ils sont tous en état de marche, je suis bon pour l'amener au garage :(.
tu peux encore (dans l'ordre):
- vérifier ton circuit électrique (fils chauffés ou fondus).
- vérifier que tu as bien du gasole qui arrive (on sait jamais ;) ).
- tenter un démarrage au start pilote (des fois que).
- changer le calculo d'injection (voir en casse, ou t'en faire préter 1).
honnètement...
je suis pas très optimiste. le calculateur est mal protégé contre les inversions de polarités :(
- vérifier ton circuit électrique (fils chauffés ou fondus).
- vérifier que tu as bien du gasole qui arrive (on sait jamais ;) ).
- tenter un démarrage au start pilote (des fois que).
- changer le calculo d'injection (voir en casse, ou t'en faire préter 1).
honnètement...
je suis pas très optimiste. le calculateur est mal protégé contre les inversions de polarités :(
tu peux encore (dans l'ordre):
- vérifier ton circuit électrique (fils chauffés ou fondus).
- vérifier que tu as bien du gasole qui arrive (on sait jamais ;) ).
- tenter un démarrage au start pilote (des fois que).
- changer le calculo d'injection (voir en casse, ou t'en faire préter 1).
honnètement...
je suis pas très optimiste. le calculateur est mal protégé contre les inversions de polarités :(
- vérifier ton circuit électrique (fils chauffés ou fondus).
- vérifier que tu as bien du gasole qui arrive (on sait jamais ;) ).
- tenter un démarrage au start pilote (des fois que).
- changer le calculo d'injection (voir en casse, ou t'en faire préter 1).
honnètement...
je suis pas très optimiste. le calculateur est mal protégé contre les inversions de polarités :(
Merci de votre aide, par contre je ne sais pas comment vérifier tout ça ou le démarrage au star pilote
tu peux m'expliquer un peu tout ça ?
merci
j'ai un pote qui a fait la meme bétise , il a cramé l'alternateur et une partie du compteur .... sur une R21
"la puissance commence là où le diesel s'arrête !"
Attention connard inside ....:?