dis moi wolfen 50 j'ai les mêmes symptomes que toi quand tu débranches ton egr, mais moi elle n'est pas débranchée, as tu une idée de ce qu'elle a sachant que j'ai décrassé cette foutue vanne ainsi que le collecteur d'admission ?
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
oui je pense a t a sonde de presion absolu
mes si c est elle tu doit etre en mode degrader normalement.
tu ais sur de l avoir remise comme il faut et tout bien rebrancher
(je te prent pas pour un inculte , mais plus pour etre sur )
dit moi quoi
a++
mes si c est elle tu doit etre en mode degrader normalement.
tu ais sur de l avoir remise comme il faut et tout bien rebrancher
(je te prent pas pour un inculte , mais plus pour etre sur )
dit moi quoi
a++
qu'est ce que tu appelles la sonde de pression absolu ? la vanne egr ?
si tel est le cas elle est bien rebranchée (du moins je pense, rien de sorcier) et elle ne se met pas en mode dégradé comme elle a pu le faire quand j'ai eu une durite du circuit de dépression fendue, elle manque "juste" de puissance, je n'entends plus le turbo siffler depuis l'habitacle.
le témoin s'allume quand je suis à régime constant sous les 2000 tours, et au ralenti, s'éteint quand je repasse au dessus des 2000 tours.
si tel est le cas elle est bien rebranchée (du moins je pense, rien de sorcier) et elle ne se met pas en mode dégradé comme elle a pu le faire quand j'ai eu une durite du circuit de dépression fendue, elle manque "juste" de puissance, je n'entends plus le turbo siffler depuis l'habitacle.
le témoin s'allume quand je suis à régime constant sous les 2000 tours, et au ralenti, s'éteint quand je repasse au dessus des 2000 tours.
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
vois le capteur de pression absolut
c est une pieces electronique a coter de la vanne egr
a droite quand tu et face au moteur
elle et noir avec une cosse dessus
mais le mieux avand de changer ce serais de passer au tehc , oui mais il y en a encore pour xx € tu me diras , c est vrait mais c est con de la changer si c est pas sa.
pour ma part je n entent pas non plus le turbo, je me demande meme s il marche bien , mais j ais pas l occasion dans essayer une autre pour voir
sinon passe en mp et je te fille mon tel , et on en discute si tu veut
a++
c est une pieces electronique a coter de la vanne egr
a droite quand tu et face au moteur
elle et noir avec une cosse dessus
mais le mieux avand de changer ce serais de passer au tehc , oui mais il y en a encore pour xx € tu me diras , c est vrait mais c est con de la changer si c est pas sa.
pour ma part je n entent pas non plus le turbo, je me demande meme s il marche bien , mais j ais pas l occasion dans essayer une autre pour voir
sinon passe en mp et je te fille mon tel , et on en discute si tu veut
a++
voici une photo pour t aider
J'ai réussi a supprimer cette XXXXX de vanne EGR
sur un 1400 16s X14XE de 2000
si qqun veux les infos ....
sur un 1400 16s X14XE de 2000
si qqun veux les infos ....
oui moi ca m'interesse car j'ai une tigra avec ce 1400
Ah mon avis gm, c'est mort car le mec etait pas identifié et a poster il y a tres longtemps...
merci a toi et tampis pour ma tigra
Mais pourquoi tu veux la virer cette vanne ?
j'ai des ratés je les nettoyer mais le probleme continue et je voulait essayer de la neutraliser pour voir si le probleme etait bien due a cette vanne egr
bonjour la vanne EGR normalment ne cause pas de defauts, pars qu'elle ne fonction qu'à bas régime, ou à la désaccélérations.
bonjour la vanne EGR normalment ne cause pas de defauts, pars qu'elle ne fonction qu'à bas régime, ou à la désaccélérations.
Bien sûr que si une vanne EGR peut causer des défauts... Et en général, les désagréments découlent justement parce qu'elle ne se contente plus de fonctionner qu'à faible charge.
salut je ne comprends pas ta reponse parce que, si elle fonctionne à haut régime les moteurs turbot ne fonctionneraient pas, ils perderaient leur pression.
Et alors, les gros manques de puissance, c'est pas un peu les symptômes remarqués par des utilisateurs qui ont des problèmes avec leur EGR ?