je sais c'est pas bien pour l'environnement, mais bon, cela ne dispense pas de faire des essais, non ?
j'ai donc tourner une piece qui remplace la vanne et vient donc boucher l'admission de gaz d'échappement. J'ai de meme obstruer le tuyau de pompe a vide par une vis. Resultat, plus de couple, plus de peche dans certaines plage de régime, mais, et oui il y a un mais, le voyant moteur s'allume........mais sans mise en secu a 3000 tr !!!.
Donc faut'il neutraliser autre chose, sonde a droite de l'admission, la commande des volets.....
Qui a une idée.
stef
j'ai donc tourner une piece qui remplace la vanne et vient donc boucher l'admission de gaz d'échappement. J'ai de meme obstruer le tuyau de pompe a vide par une vis. Resultat, plus de couple, plus de peche dans certaines plage de régime, mais, et oui il y a un mais, le voyant moteur s'allume........mais sans mise en secu a 3000 tr !!!.
Donc faut'il neutraliser autre chose, sonde a droite de l'admission, la commande des volets.....
Qui a une idée.
stef
Personne d autre n aurait essaye!!!
Opel Zafira 2.0 16vDTI Elegance Y20DTH
perso je n'ai pas essayé... mais si le voyant moteur s'allume, ça doit surement venir du capteur d'admission, sinon fait des essais, un par un...
Et courage p)
Et courage p)
moi je penserait plus a la sonde des gaz d'echappement car l'egr est sencée modifier la composition des gaz d'echappement donc je pemse que la sonde lambda capte le changement ... a confirmer
salut
j avais aussi debrancher l egr mais le voyant s alumer au ralenti.
je l ais rebrancher pour le moment , mais il ais vrais que ce serait sympa de savoir quoi modifier pour la suprimer completement et deffinitivement
j avais aussi debrancher l egr mais le voyant s alumer au ralenti.
je l ais rebrancher pour le moment , mais il ais vrais que ce serait sympa de savoir quoi modifier pour la suprimer completement et deffinitivement
ATTENTION /VANNE EGR DEBRANCHE /point chaud dans la culasse donc joint de culasse 20000KMS apres
ATTENTION /VANNE EGR DEBRANCHE /point chaud dans la culasse donc joint de culasse 20000KMS apres
Oui bien sûr, pourquoi on y a pas pensé avant à mettre une EGR, dire que les voitures ont fonctionné pendant 80ans sans cela... sans pour autant que cela déteriore le joint de culasse!!!
Pour info la mienne est condamnée de vanne EGR, alors en plus du GPL ça va être la catastrophe niveau culasse dites donc.
--Message édité par Garrett le 30-09-05 à 19:03:56--
Vectra B 1.8 16v CD GPL - Vendue --> 320d Touring
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
Sur notre vectra A X20XEV elle est aussi condamnée, le joint de culasse a laché à 180000 kms, soit 110000 kms après la condamnation de la vanne et je doute fort que ça soit dû à ça vu comment elle est placée.
j'ai un moteur 2.0i 16S essence de vectra B, y a t'il aussi une vanne EGR dessus ?? et ou elle est ?
j'ai essayé aussi de supprimer cette vanne EGR, mais jai toujours un défaut.. (moteur 2.0DTI)
BONSOIR / sacre invention EGR ! et la pollution?????
je la vois pas!!!
arnaud 62
c est pas en metant des egr que l on vas reduire la polution
mais bon chaqun s ont point de vue
c est pas en metant des egr que l on vas reduire la polution
mais bon chaqun s ont point de vue
Les prochaines normes européennes ne mentionneront plus les vannes EGR il me semble.
pour ce qui est de la vanne EGR , je planche dessus depuis plusieurs semaines :
je suis en train d'usiner un piece qui s'intercallera entre la vanne EGR et son support
cette piece viendra prendre de l'air frais a la place des gas usé d'echappement (via une durite / filtre a air )
et les renveras vers l'admission
je ne sais pas encore ce que ca va donner mais si ca fonctionne ca voudrai dire que le capteur est un genre de debimetre vers l'admission
si ca ne marche pas c'est que la sonde lambda ne trouve pas les taux normaux et envoie au calculateur une info hors gabarit
je vous tiens informaes des que j'ai la dite piece
A+
je suis en train d'usiner un piece qui s'intercallera entre la vanne EGR et son support
cette piece viendra prendre de l'air frais a la place des gas usé d'echappement (via une durite / filtre a air )
et les renveras vers l'admission
je ne sais pas encore ce que ca va donner mais si ca fonctionne ca voudrai dire que le capteur est un genre de debimetre vers l'admission
si ca ne marche pas c'est que la sonde lambda ne trouve pas les taux normaux et envoie au calculateur une info hors gabarit
je vous tiens informaes des que j'ai la dite piece
A+
merci a toi
mais sur un mazout tu n a pas de sonde lambda il me semble , donc je pense que c esr le capteur de pression absolut qui donne l info
quand j avais debrancher mon egr , le voyant s alumee aux ralentit et de temp en temps ver 2000 /2500 tour , mais la voiture n aitais pas en mode degrader .
mais sur un mazout tu n a pas de sonde lambda il me semble , donc je pense que c esr le capteur de pression absolut qui donne l info
quand j avais debrancher mon egr , le voyant s alumee aux ralentit et de temp en temps ver 2000 /2500 tour , mais la voiture n aitais pas en mode degrader .