Et si l on mettai ici les différents soucis rencontrer sur nos vectra genre débimetre et autre!
Perso: * Débimetre
* Joint d' étanchélité des injecteurs (pb de démarrage à froid)
A vous!!
Perso: * Débimetre
* Joint d' étanchélité des injecteurs (pb de démarrage à froid)
A vous!!
Ca va être dur car il faut spécifier le moteur, mais on va essayer
Sur le X20XEV :
- problème de ralenti
- capteurs AAC et vilebrequin
- alternateur
- souflet de levier de vitesse abimé
Sur le X20XEV :
- problème de ralenti
- capteurs AAC et vilebrequin
- alternateur
- souflet de levier de vitesse abimé
Salut Niko60
Et si on ajoutait le modèle ou le moteur?
Pour moi, Vectra B 2l 16S moteur X20XEV :
Capteur de vilebrequin (durée de vie 60000KM)
Capteur d'ACT (durée de vie 60000KM)
Et si on ajoutait le modèle ou le moteur?
Pour moi, Vectra B 2l 16S moteur X20XEV :
Capteur de vilebrequin (durée de vie 60000KM)
Capteur d'ACT (durée de vie 60000KM)
Très bonne idée ajoutons mdele et moteur! moi 2.2dti moteur ???
Ceci dit, il me semble que Shaft a une rubrique où il réference les pb rencontrés sur toutes les Vectra B.
Je vais voir de ce pas.
Je vais voir de ce pas.
c'est lÃ
http://opel-vectra.com/pages/defauts_vectra.php
http://opel-vectra.com/pages/defauts_vectra.php
vi mais ce topic peut l'alimenter ![]()
Bonne idée Shaft (et Niki60 aussi;) Ã
bon ben a moi,
2.0 dti y20dth
- Probleme des durit de retour GO qui deviennent cassantes (pb de demarrage a froid)
- Probleme d'encrassement de la vanne egr et du collecteur d'admission (pb de trou a l'acceleration et perte de puissance)
- Probleme de blocage de la clef dans le neiman du contact
- Probleme de leve vitre elecrique droit (se mets en travers lors de la montée)
- Problene de jeu dans la direction (jeu au niveau du double cardan) eh oui moi aussi j'ai le probleme ...
c'est tout ce que je vois pour l'instant .... (mais c'est deja pas mal :O )
2.0 dti y20dth
- Probleme des durit de retour GO qui deviennent cassantes (pb de demarrage a froid)
- Probleme d'encrassement de la vanne egr et du collecteur d'admission (pb de trou a l'acceleration et perte de puissance)
- Probleme de blocage de la clef dans le neiman du contact
- Probleme de leve vitre elecrique droit (se mets en travers lors de la montée)
- Problene de jeu dans la direction (jeu au niveau du double cardan) eh oui moi aussi j'ai le probleme ...
c'est tout ce que je vois pour l'instant .... (mais c'est deja pas mal :O )
Bon bin, j'ai un problèèèmeuh, oui mais c'est que je l'èèèèmeuh…! :p
Merde ! un instant je me suis pris pour le jauni ! :?
Alors, heureusement, elle, je dis bien celle que je l'èèèèmeuh…, elle dort dans le garage ; p)
Non, banane, pas ma femme, l'autre !! Non mais… ;(
Donc, là elle ne risque pas grand-chose, mais malgré tout, sécurité oblige, même là je lui met la double fermeture, sait-on jamais on n'est jamais trop prudent !
Le prob, c'est quand je sors… ( la jungle ) sur les parking d'hyper, chais pas ç'qu'y ont, on voit une belle bagnole et rhlaah ! un crachat ! :?
Alors quand je rentre au garage, tournée d'inspection, chiffon pshitt pshitt, quelques merdouilles d'étourneaux, un grrros crachat, et c'est reparti ! Bon, c'est pas tous les jours, mais quand même, c'est un problèèèmeuh !! :#
Merde ! un instant je me suis pris pour le jauni ! :?
Alors, heureusement, elle, je dis bien celle que je l'èèèèmeuh…, elle dort dans le garage ; p)
Non, banane, pas ma femme, l'autre !! Non mais… ;(
Donc, là elle ne risque pas grand-chose, mais malgré tout, sécurité oblige, même là je lui met la double fermeture, sait-on jamais on n'est jamais trop prudent !
Le prob, c'est quand je sors… ( la jungle ) sur les parking d'hyper, chais pas ç'qu'y ont, on voit une belle bagnole et rhlaah ! un crachat ! :?
Alors quand je rentre au garage, tournée d'inspection, chiffon pshitt pshitt, quelques merdouilles d'étourneaux, un grrros crachat, et c'est reparti ! Bon, c'est pas tous les jours, mais quand même, c'est un problèèèmeuh !! :#
Il y avait déjà un topic comme ça sur le forum(ya lonnnngtemps).
X20XEV + GPL necam koltec
-Fuite d'huile au niveau du couvre culasse.(changement joint couvre culasse+ 10 joints toriques pour les vis).
-Alternateur fondu cause fuite d'huile ci dessus.(j'en ai eu un neuf au prix d'un échange standard - 20% ===> 130 euros :) )
-Fuite d'échappement, collecteur félé a changer, goujon cassé dans la culasse a extraire avec queue de cochon, et un taraud dans la culasse a refaire.
-Casquette d'admission félé.
-Ampoule du paneau de controle de la clim auto a remplacer.
-Faux contact(que j'ai toujours pas essayé de réparer) sur le luminaire du coffre.
--Message édité par Soprano le 22-10-04 à 19:33:43--
X20XEV + GPL necam koltec
-Fuite d'huile au niveau du couvre culasse.(changement joint couvre culasse+ 10 joints toriques pour les vis).
-Alternateur fondu cause fuite d'huile ci dessus.(j'en ai eu un neuf au prix d'un échange standard - 20% ===> 130 euros :) )
-Fuite d'échappement, collecteur félé a changer, goujon cassé dans la culasse a extraire avec queue de cochon, et un taraud dans la culasse a refaire.
-Casquette d'admission félé.
-Ampoule du paneau de controle de la clim auto a remplacer.
-Faux contact(que j'ai toujours pas essayé de réparer) sur le luminaire du coffre.
--Message édité par Soprano le 22-10-04 à 19:33:43--
Terroriste routier, de nouveau piéton.
pour moi vraiment rien de spécial si se n'est que le joint d'admition qui ma couter 7€ et 25€ de main d'oeuvre
c'est un 1.6l 8v moteut szrp)
c'est un 1.6l 8v moteut szrp)
Pour ma part: X18Xe de 98 210000KM a se jour
-Tuyaux tressé avant le cata dessouder
-3 mois plus tard Cata trop bruyant
-Fuite au collecteur
-Batterie 2ans
-Embreyage complet
-Silencieux
-Durite GPL
-Boite de vitesse hs
-Support moteur
-Alternateur fondu completement
-Quelque ampoule du tableau de bord
-Grosse durite d'eau
-Centalisation qui merde souvent
-Feux de recule marche 1/5
-Et maintenant durite d'essence qui commence à se dechiré :| + une fuite d'huile au niveau du cache culbuteur.
Moteur qu'il accelere seul jusque +-1800trs/min et quand il passe la valise il y a rien 8)
Et j'en oubli :#
Franchement decu de mon vehicule. :? Et tous sa en 3ans
--Message édité par aaron59 le 27-10-04 à 16:39:45--
-Tuyaux tressé avant le cata dessouder
-3 mois plus tard Cata trop bruyant
-Fuite au collecteur
-Batterie 2ans
-Embreyage complet
-Silencieux
-Durite GPL
-Boite de vitesse hs
-Support moteur
-Alternateur fondu completement
-Quelque ampoule du tableau de bord
-Grosse durite d'eau
-Centalisation qui merde souvent
-Feux de recule marche 1/5
-Et maintenant durite d'essence qui commence à se dechiré :| + une fuite d'huile au niveau du cache culbuteur.
Moteur qu'il accelere seul jusque +-1800trs/min et quand il passe la valise il y a rien 8)
Et j'en oubli :#
Franchement decu de mon vehicule. :? Et tous sa en 3ans
--Message édité par aaron59 le 27-10-04 à 16:39:45--
8)8)
tu as tiré le bon numéro dis moi.....
pour le ralenti, tu as regardé sur le site pour réglé ce problème?? c'est tout expliqué...
PS : zoli Gif, c'est toi? car si je me souviens bien, ta Sub est bleu?
tu as tiré le bon numéro dis moi.....
pour le ralenti, tu as regardé sur le site pour réglé ce problème?? c'est tout expliqué...
PS : zoli Gif, c'est toi? car si je me souviens bien, ta Sub est bleu?
8)8)
PS : zoli Gif, c'est toi? car si je me souviens bien, ta Sub est bleu?
PS : zoli Gif, c'est toi? car si je me souviens bien, ta Sub est bleu?
Non c'est pas la mienne. C'est celle d'un pote. C'est la serie limite Peter Solberg. Moi c'est une bleu:O
--Message édité par aaron59 le 27-10-04 à 18:17:49--
Moi c'est Vectra B 2.0 16V GPL
Que je me souvienne voici les principaux soucis rencontrés :
- amortisseurs arrière auto-régulés HS à 40000 km (prise en charge garantie, ouf !! 5000 F les 2 à l'époque...)
- écran d'ordinateur HS (prise en charge garantie)
- silencieux avant HS (prise en charge garantie)
- fuite d'huile couvre culasse
- sonde lambda
- régulateur de ralenti
- clips du boitier de filtre à air qui foutent le camp
- moteurs de centralisation des 2 portières gauche (en cours de réparation)
- collecteur d'échappement félé (probablement à cause des gaz GPL plus chauds que ceux de l'essence)
- compresseur de clim explosé suite à durite percée
- réception radio pas toujours optimale (j'ai une antenne de toit lisse et pas torsadée ?), RDS qui n'a pas l'air d'être efficace
Malgré tout je l'aime toujours autant depuis 7 ans....
Que je me souvienne voici les principaux soucis rencontrés :
- amortisseurs arrière auto-régulés HS à 40000 km (prise en charge garantie, ouf !! 5000 F les 2 à l'époque...)
- écran d'ordinateur HS (prise en charge garantie)
- silencieux avant HS (prise en charge garantie)
- fuite d'huile couvre culasse
- sonde lambda
- régulateur de ralenti
- clips du boitier de filtre à air qui foutent le camp
- moteurs de centralisation des 2 portières gauche (en cours de réparation)
- collecteur d'échappement félé (probablement à cause des gaz GPL plus chauds que ceux de l'essence)
- compresseur de clim explosé suite à durite percée
- réception radio pas toujours optimale (j'ai une antenne de toit lisse et pas torsadée ?), RDS qui n'a pas l'air d'être efficace
Malgré tout je l'aime toujours autant depuis 7 ans....