oki merci !!!!
re coucou a tous !!!
me revoile, j'ai enfin pu jeter un coup d'oeil a ma titine qui ne fonctionne toujours po ...
Je n'ai pas pu faire toutes les vérif que vous m'aviez conseillé, car ma voiture ne demarrant pas ... certaines telles que la verification de la surpression sont difficiles a réaliser...
j'ai neanmoins, pour mon probleme de demarrage verifier, bougies antiparasite, tete de delco, bobine d'allumage, un boitier tout plein de fil, fusibles ... tout fonctionne mais rien ny fait elle ne demarre toujours pas :s.
je vais essayer de verifier du cote du demarreur ...
Que puis je faire :(
Un grand Merci a vous tous
me revoile, j'ai enfin pu jeter un coup d'oeil a ma titine qui ne fonctionne toujours po ...
Je n'ai pas pu faire toutes les vérif que vous m'aviez conseillé, car ma voiture ne demarrant pas ... certaines telles que la verification de la surpression sont difficiles a réaliser...
j'ai neanmoins, pour mon probleme de demarrage verifier, bougies antiparasite, tete de delco, bobine d'allumage, un boitier tout plein de fil, fusibles ... tout fonctionne mais rien ny fait elle ne demarre toujours pas :s.
je vais essayer de verifier du cote du demarreur ...
Que puis je faire :(
Un grand Merci a vous tous
Salut, si le demarreur tourne quand tu essaie de demarrer, ce n'est pas lui.
Comme je te l'ai deja dit, sur ce moteur la (le 16SV) le carburateur lache a un certian kilometrage (marque Pieburg)
Le mieux est d'en trouver un a la casse, pour 30€ tu en as un!!( c'est le même sur les Kadett 1.3S, 1.6S, et Ascona 1.3S, 1.6S, 1.8S et Omega 1.8S, 2.0S)
Pour le demonter c'est tres simple, tu debranches les durites d'eau qui arrivent sur la starter automatique, ainsi que les durites d'essence (arrivée et retour) puis tu desolidarise la cable d'accelerateur, puis le fil de masse qui est branché aussi sur le bloc du starter auto, et enfin tu devisses le carbu (3 ecrous de 8 je crois)
Voila voila!!
Pour le remontage, en sens inverse, et a la fin du boulot, ne pas oublier de verser de l'essence dans le carburateur pour que la voiture redémarre de suite![]()
Bon courage![]()
PS Verifie aussi la pompe a essence, elle est vissee sur le bloc moteur avec 2 ecrous de 8 (clef de 10), bref, sans la démonter, tu debranches le tuyau qui va au carbu, tu fais tourner le demarreur, et tu regarde si l'essence gicle du dit tuyau, si oui=pompe ok si non pompe HS :D
--Message édité par vectra38 le 06-04-07 à 17:19:51--
Comme je te l'ai deja dit, sur ce moteur la (le 16SV) le carburateur lache a un certian kilometrage (marque Pieburg)
Le mieux est d'en trouver un a la casse, pour 30€ tu en as un!!( c'est le même sur les Kadett 1.3S, 1.6S, et Ascona 1.3S, 1.6S, 1.8S et Omega 1.8S, 2.0S)
Pour le demonter c'est tres simple, tu debranches les durites d'eau qui arrivent sur la starter automatique, ainsi que les durites d'essence (arrivée et retour) puis tu desolidarise la cable d'accelerateur, puis le fil de masse qui est branché aussi sur le bloc du starter auto, et enfin tu devisses le carbu (3 ecrous de 8 je crois)
Voila voila!!
Pour le remontage, en sens inverse, et a la fin du boulot, ne pas oublier de verser de l'essence dans le carburateur pour que la voiture redémarre de suite
Bon courage
PS Verifie aussi la pompe a essence, elle est vissee sur le bloc moteur avec 2 ecrous de 8 (clef de 10), bref, sans la démonter, tu debranches le tuyau qui va au carbu, tu fais tourner le demarreur, et tu regarde si l'essence gicle du dit tuyau, si oui=pompe ok si non pompe HS :D
--Message édité par vectra38 le 06-04-07 à 17:19:51--
salut , je peux peut-etre t'aider debranche la prise sur le corps de la tete de delco si elle et oxyde si tu a une mauvaise connection voir du vert de gris passe un coup de papier de verre ,ces le defaut le plus courant sur opel la connectique et pas terrible ,essaye ca ,moi le mienne en faisant l'entretien moi -meme elle et partis a la case avec 370000km moteur 1.6 s
salut,
j'avais changer la tete de delco ya pas lgtps, mais j'avais qd meme regarder l'oxydation a ce niveau, y'en avait legerement, mais je n'ai toujours pas d'allumage .... :(
j'avais changer la tete de delco ya pas lgtps, mais j'avais qd meme regarder l'oxydation a ce niveau, y'en avait legerement, mais je n'ai toujours pas d'allumage .... :(
salut,
j'avais changer la tete de delco ya pas lgtps, mais j'avais qd meme regarder l'oxydation a ce niveau, y'en avait legerement, mais je n'ai toujours pas d'allumage .... :(
j'avais changer la tete de delco ya pas lgtps, mais j'avais qd meme regarder l'oxydation a ce niveau, y'en avait legerement, mais je n'ai toujours pas d'allumage .... :(
Comment sais tu que tu n'as âs d'allumage??
Tu as regardé si tu avais de l'etincelle aux cables de bougies en essayant de demarrer??(il faut etre deux pour ca...)
oui, c sur il faut etre deux, je la repare avec l'aide de mon pere. pour le verifier g non seulement fait ce que tu dis mais aussi utiliser un appareil fait pour que tu branche sur le fil. tu "essai de demarrer" la voiture et tu regarde si la lampe de l'appareil s'allume. je suis donc sure qu'il n'y a pas d'allumage.
Mon pere avait le meme modele, et a eu la meme panne, il s'agissait du carburateur ![]()
Mais on ne sait même pas quel moteur elle a. Si c'est un 20NE, alors il n'y a pas de carbu, c'est une injection multipoints.
oui, c sur il faut etre deux, je la repare avec l'aide de mon pere. pour le verifier g non seulement fait ce que tu dis mais aussi utiliser un appareil fait pour que tu branche sur le fil. tu "essai de demarrer" la voiture et tu regarde si la lampe de l'appareil s'allume. je suis donc sure qu'il n'y a pas d'allumage.
Et donc quand tu approche le cable de bougie pres d'une masse ya pas d'etincelle quand tu essaie de demarrer alors tu es sure???
A ce moment la, il faut verifier si ta bobine d'allumage est bien alimentée, dis moi pour les etincelles je t'expliquerai pour la suite
salut,
donc voila les tests cote allumage qui on ete effectues:
- on a approché les bougies d'une masse et essayé de demarrer : pas d'etincelle
- test des antiparasites avec une barre de metal : rien non plus
- test avec un lampe tromboscopique de l'allumage entre la bobine et la tete de delco : rien
- test avec un lampe tromboscopique de l'allumage entre la tete de delco et les bougies : rien
- test pour verifier l'arrivee de "jus" dans la bobine : ok
- test des fusibles : ils sont ok
il y a donc bien du courant avant la bobine, mais plus rien apres. d'ou la premiere idee, c'est la bobine ... mais on a essayé de la changer (c'etait pas tout a fait les meme lettres dessus, mais opel a dis que c'etait peut etre compatible ...). mais ca na rien changer. La tete de delco (qui a ete changee il y a environ 1 an) a ete demontee et verifiee cote oxydation. elle avait l'air en bon etat. on a quand meme essayer de la changer, mais pas de changement.
on a pas encore tester le boitier electrique au fond plein de fil...
voila ou j'en suis avec mon allumage.
merci pour l'aide que vous m'apportez
donc voila les tests cote allumage qui on ete effectues:
- on a approché les bougies d'une masse et essayé de demarrer : pas d'etincelle
- test des antiparasites avec une barre de metal : rien non plus
- test avec un lampe tromboscopique de l'allumage entre la bobine et la tete de delco : rien
- test avec un lampe tromboscopique de l'allumage entre la tete de delco et les bougies : rien
- test pour verifier l'arrivee de "jus" dans la bobine : ok
- test des fusibles : ils sont ok
il y a donc bien du courant avant la bobine, mais plus rien apres. d'ou la premiere idee, c'est la bobine ... mais on a essayé de la changer (c'etait pas tout a fait les meme lettres dessus, mais opel a dis que c'etait peut etre compatible ...). mais ca na rien changer. La tete de delco (qui a ete changee il y a environ 1 an) a ete demontee et verifiee cote oxydation. elle avait l'air en bon etat. on a quand meme essayer de la changer, mais pas de changement.
on a pas encore tester le boitier electrique au fond plein de fil...
voila ou j'en suis avec mon allumage.
merci pour l'aide que vous m'apportez
Donc sur les bornes de ta bobine (t'en a 2 normalement) si tu prends la tension tu as bien 12V ENTRE LES 2 BORNES????
salut a tous,
j'avais bien la tension kil fallait au borne de ma bobine ... mais ca y est le probleme est trouvé. cela venait d'une plaquette qui etait necessaire a l'allumage qui ne fonctionner plus (je ne connais po son nom exacte); mais ma voiture démarre enfin :D .... maintenant elle manque juste d'un peu de patate, mais ca, ca ne devrait po etre dure a trouver pourquoi !!
voila merci a tous
j'avais bien la tension kil fallait au borne de ma bobine ... mais ca y est le probleme est trouvé. cela venait d'une plaquette qui etait necessaire a l'allumage qui ne fonctionner plus (je ne connais po son nom exacte); mais ma voiture démarre enfin :D .... maintenant elle manque juste d'un peu de patate, mais ca, ca ne devrait po etre dure a trouver pourquoi !!
voila merci a tous
Cool bonne nouvelle ![]()
coucou a tous,
j'aurais une autre petite question ....
la piece qui ne fonctionnait plus, son nom apparemment ce serait un module, c'est une piece electronique qui sert d'apres ce que j'ai compris de calculateur.... j'aimerais savoir si quelqu'un saurait quel serait les effets secondaires si cette piece n'est po exactement la meme ???
merci
j'aurais une autre petite question ....
la piece qui ne fonctionnait plus, son nom apparemment ce serait un module, c'est une piece electronique qui sert d'apres ce que j'ai compris de calculateur.... j'aimerais savoir si quelqu'un saurait quel serait les effets secondaires si cette piece n'est po exactement la meme ???
merci
Bonjour
j ai une opel vectra diesel dti 16 v
elle a dus malle a démarrer en ponte elle démarrer plus facile j ai changer les
durite de retour de gasoil
Et les
changer les joints d'injecteurs
Mais sa me le fais encore koi faire aider moi s.v.p
j ai une opel vectra diesel dti 16 v
elle a dus malle a démarrer en ponte elle démarrer plus facile j ai changer les
durite de retour de gasoil
Et les
changer les joints d'injecteurs
Mais sa me le fais encore koi faire aider moi s.v.p