bonjour à tous,
J'ai une Opel vectra de 90 (essence). il y a peu de temps elle m'a lachée. Elle ne veut pu démarrer. le moteur se tourne mais elle ne démarre pas. cela ressemble a un probleme d'allumage. les bougies on ete verifiée, elles fonctionnent. avec un appareil special, l'arrivé du courant dans les fils a ete tester
bobine d'allumage -> tete de delco = rien
tete de delco -> bougie = rien
il y a bien du courant qui arrive dans la bobine d'allumage
g essayer de changer la bobine et la tete de delco mais rien n'y fait elle ne demarre toujours pas :(
je ne sais pas si il y un rapport mais quelque temps avant ce probleme, sur un trajet d'une heure, elle perdait de sa papate juska caller et ne pu demarrer, juska ce kon la pousse ou elle a redemarrer et repris sa patate.
autre remarque : elle consomme beaucoup d'eau et des fois un peu d'essence aussi.
quelqu'un pourrait il m'aider a remettre ma titine en forme.
merci d'avance pour vos conseils !!!
J'ai une Opel vectra de 90 (essence). il y a peu de temps elle m'a lachée. Elle ne veut pu démarrer. le moteur se tourne mais elle ne démarre pas. cela ressemble a un probleme d'allumage. les bougies on ete verifiée, elles fonctionnent. avec un appareil special, l'arrivé du courant dans les fils a ete tester
bobine d'allumage -> tete de delco = rien
tete de delco -> bougie = rien
il y a bien du courant qui arrive dans la bobine d'allumage
g essayer de changer la bobine et la tete de delco mais rien n'y fait elle ne demarre toujours pas :(
je ne sais pas si il y un rapport mais quelque temps avant ce probleme, sur un trajet d'une heure, elle perdait de sa papate juska caller et ne pu demarrer, juska ce kon la pousse ou elle a redemarrer et repris sa patate.
autre remarque : elle consomme beaucoup d'eau et des fois un peu d'essence aussi.
quelqu'un pourrait il m'aider a remettre ma titine en forme.
merci d'avance pour vos conseils !!!
Salut a toi quelle est la motorisation??(1.6S, 2.0i...)
Merci![]()
Merci
c'est une 1.6 S
Qu'entends-tu par elle consomme beaucoup d'eau ?
Si le circuit se vide à chaque fois et que tu n'as pas de flaque sous la voiture, je crains que l'eau ne s'échappe par le moteur à cause de ton joint de culasse, ce qui peut expliquer ton défaut d'allumage...
Si le circuit se vide à chaque fois et que tu n'as pas de flaque sous la voiture, je crains que l'eau ne s'échappe par le moteur à cause de ton joint de culasse, ce qui peut expliquer ton défaut d'allumage...
Pour mon eau, en moin d'un mois le bocal se vide complètement.
le joins de culasse etait donc aussi ma première idée, mais je ne voyais pas le rapport entre mon joint de culasse et mon problème d'allumage. Qu'est ce qui ferais que un problème sur mon joins de culasse engendre un problème d'allumage, quel est le rapport entre les deux ?? a kelle niveau ca se situe ???
Merci
le joins de culasse etait donc aussi ma première idée, mais je ne voyais pas le rapport entre mon joint de culasse et mon problème d'allumage. Qu'est ce qui ferais que un problème sur mon joins de culasse engendre un problème d'allumage, quel est le rapport entre les deux ?? a kelle niveau ca se situe ???
Merci
normalement aucun rapport, vérifie ton huile moteur pour voir si elle ne fais pas la mayonnaise a cause du mélange huile eau
Pour ton problème, peut être un soucis d'arrivée d'essence
Pour ton problème, peut être un soucis d'arrivée d'essence
Si le joint lache entre un cylindre et le circuit d'eau, il n'y aura pas de mayo dans l'huile ni inversement. En revanche, l'eau peut suinter vers les cylindres et causer des problèmes de démarrage à cause de l'humidité.
Il faut contrôler s'il n'y a pas de surpression anormale dans le circuit de refroidissement, odeurs d'échappements dans le vase d'expansion.
Mais une fuite peut arriver aussi même sans avoir d'eau sous la voiture. Ca m'est arrivé sur une vectra A, j'ai perdu de l'eau pendant des mois jusqu'au jour ou j'ai constaté qu'un raccord d'une durite de chauffage fuyait en dessous de l'alternateur, et l'eau séchait sur le bloc moteur, donc aucune fuite sous la voiture.
Vérifier aussi en bas du carter de distribution s'il n'y a pas de l'eau, auquel cas la fuite pourrait venir de la pompe à eau.
Il faut contrôler s'il n'y a pas de surpression anormale dans le circuit de refroidissement, odeurs d'échappements dans le vase d'expansion.
Mais une fuite peut arriver aussi même sans avoir d'eau sous la voiture. Ca m'est arrivé sur une vectra A, j'ai perdu de l'eau pendant des mois jusqu'au jour ou j'ai constaté qu'un raccord d'une durite de chauffage fuyait en dessous de l'alternateur, et l'eau séchait sur le bloc moteur, donc aucune fuite sous la voiture.
Vérifier aussi en bas du carter de distribution s'il n'y a pas de l'eau, auquel cas la fuite pourrait venir de la pompe à eau.
Je suis du même avis que Little, faut déjà régler ce problème d'eau.
dis moi LITTLE,moi j'ai de la mayo dans le bouchon de remplissage d'huile(à l'intérieur aussi je pense)mais pas dans l'eau comment cela s'explique?
oh belle!
Ca arrive sur certains moteurs. Ce n'est pas forcément signe d'un joint de culasse. Je pense que ça peut être simplement dû à l'humidité de l'air. Certains moteurs sont très réputés pour ça, chez fiat, peugeot... Je ne sais pas trop l'expliquer.
J'ai le cas aussi sur mon astra, depuis plus de 30000 ou 40000 kms, mais je suis convaincu que mon joint de culasse est OK. Je ne perd pas une seule goutte de liquide et RAS dans les huiles de vidange.
J'ai le cas aussi sur mon astra, depuis plus de 30000 ou 40000 kms, mais je suis convaincu que mon joint de culasse est OK. Je ne perd pas une seule goutte de liquide et RAS dans les huiles de vidange.
en plus, moi aussi je suis dans le doute,mais le gars qui me l'a vendu,il a fait une vidange,juste avant (la veille)comme pour masquer queque chose,mais jusqu'à ce jour le liquide de refroidissement est propre,mais cette mayo ou moutarde m'inquiète
oh belle!
Pour moi, si le problème venait du joint de culasse, tu ne retrouverais pas la mayo au niveau du haut moteur, mais dans le carter d'huile. La mayo ne peut pas se recondenser pour venir se loger sous le cache culbuteur.
désolé d'avoir cour circuité le sujet de la miss,je crois que je vais commencer par faire une vidange avec une bonne huile et on verra après,merci encore
oh belle!
Mon pere avait le meme modele, et a eu la meme panne, il s'agissait du carburateur ![]()
salut a tous,
d'abord je tiens a tous vous remercier pour votre aide !!!
J'ai déjà vérifié, il n'y a pas de mayonnaise au niveau de mon huile moteur.
je vais donc maintenant verifier tous les elements dont vous m'avait parler :
- surpression ds le circuit de refroidissement
- odeur d'echappement ds le vase d'expansion
- la bas du carter de distribution
- l'etat de mes durites
- etat du carbu
et je vous tiens au courant.
ya t'il un moyen simple et rapide pour voir l'etat de mon joint de culasse avant de démonter toute ma voiture ??
Merci encore pour votre aide
d'abord je tiens a tous vous remercier pour votre aide !!!
J'ai déjà vérifié, il n'y a pas de mayonnaise au niveau de mon huile moteur.
je vais donc maintenant verifier tous les elements dont vous m'avait parler :
- surpression ds le circuit de refroidissement
- odeur d'echappement ds le vase d'expansion
- la bas du carter de distribution
- l'etat de mes durites
- etat du carbu
et je vous tiens au courant.
ya t'il un moyen simple et rapide pour voir l'etat de mon joint de culasse avant de démonter toute ma voiture ??
Merci encore pour votre aide
oui, le moyen rapide c'est ce qu'on t'a dit avant ![]()
a savoir:
- surpression ds le circuit de refroidissement (a froid)
- odeur d'echappement ds le vase d'expansion
donc si tes durit sont dures (sous pression) alors que tu viens de demarrer le moteur (apres au moins une nuit de refroidissement) c'est que ton jdc est mort.
et si tu a une odeur de gaz d'echappement dans le vase d'expension, il est mort...
![]()
--Message édité par dartyfr le 20-03-07 à 10:22:31--
a savoir:
- surpression ds le circuit de refroidissement (a froid)
- odeur d'echappement ds le vase d'expansion
donc si tes durit sont dures (sous pression) alors que tu viens de demarrer le moteur (apres au moins une nuit de refroidissement) c'est que ton jdc est mort.
et si tu a une odeur de gaz d'echappement dans le vase d'expension, il est mort...
--Message édité par dartyfr le 20-03-07 à 10:22:31--