bonjour
avant de vous soliciter je voudrais d abord vous remercier pour votre forum j ai mon opel depuis 6 ans et vos reponse mon permis de rectifier plein de petit probleme
mais helas aujourd hui je me trouve devant un souci d ordre electric qui me fait tourner le tete
je vous explique les symptomes:
tension batterie moteur arrêter 12.46V
tension batterie moteur au ralenti 12.10V
tension batterie moteur 2500 tr/mn 12.30V
jusque là vous me dirrai alternateur mais helas
l alternateur force et on releve une intensite a la pince amperemetric sur son depart batterie
le voyant batterie qui n est pas grillé ne s allume pas
mon compte tour et mon compteur ne fonctionne que lorsqu ils en ont envie mais lorsque je demarre et qu ils fontionnes ils font correctement leur travail
la batterie est neuve
le relais vert n°13 se trouvant dans la boite a fusible situe a coté du maitre cylindre est mort mais cela ne donne rien quand je le shinte
le relais n°14 lui fonctionne correctement
ma voiture est une 1.7td de 96
en esperent que vous aurai une solution a mon probleme
je vous remercie d avance pour vos reponse
![]()
avant de vous soliciter je voudrais d abord vous remercier pour votre forum j ai mon opel depuis 6 ans et vos reponse mon permis de rectifier plein de petit probleme
mais helas aujourd hui je me trouve devant un souci d ordre electric qui me fait tourner le tete
je vous explique les symptomes:
tension batterie moteur arrêter 12.46V
tension batterie moteur au ralenti 12.10V
tension batterie moteur 2500 tr/mn 12.30V
jusque là vous me dirrai alternateur mais helas
l alternateur force et on releve une intensite a la pince amperemetric sur son depart batterie
le voyant batterie qui n est pas grillé ne s allume pas
mon compte tour et mon compteur ne fonctionne que lorsqu ils en ont envie mais lorsque je demarre et qu ils fontionnes ils font correctement leur travail
la batterie est neuve
le relais vert n°13 se trouvant dans la boite a fusible situe a coté du maitre cylindre est mort mais cela ne donne rien quand je le shinte
le relais n°14 lui fonctionne correctement
ma voiture est une 1.7td de 96
en esperent que vous aurai une solution a mon probleme
je vous remercie d avance pour vos reponse
merci pour les compliments mais vas te presenter toi et ta titine dans la section adequate ![]()
si je ne me trompe pas tu as une vectra B 1.7td moteur isuzu?
pour ton soucis tu as verifier ton relais de charge qui se trouve dans le montant de pied coté passager?
car ta tension est bien basse donc soit lui est defaillant soit ton alternateur a une claque(enfin l peut etre le regulateur).
si je ne me trompe pas tu as une vectra B 1.7td moteur isuzu?
pour ton soucis tu as verifier ton relais de charge qui se trouve dans le montant de pied coté passager?
car ta tension est bien basse donc soit lui est defaillant soit ton alternateur a une claque(enfin l peut etre le regulateur).
c est ce qui s appelle du rapide merci pour ta reponse
desole je vient juste de m apercevoir qu il y avait une section du forum pour ce presenter![]()
pour le relais en question j ai pue lire sur le forum que sur ma voiture il se situé dans la boite a fusible sous le capot
et qu il sagirai du relais n°13 (le vert)
mais son shintage n a rien
de plus si l alternateur est mort je ne comprend pas pouquoi il force et il delivre une intensité
![]()
desole je vient juste de m apercevoir qu il y avait une section du forum pour ce presenter
pour le relais en question j ai pue lire sur le forum que sur ma voiture il se situé dans la boite a fusible sous le capot
et qu il sagirai du relais n°13 (le vert)
mais son shintage n a rien
de plus si l alternateur est mort je ne comprend pas pouquoi il force et il delivre une intensité
Disont ce que ca pourrais etre les premier signe de defaillance
Salut
Cela peut venir du régulateur de tension (comme l'a dit MAlcom) qui a pris une claque,
Malheureusement, le résultat est le même car il se trouve dans l'alternateur, donc tout a changer.
Cela peut venir du régulateur de tension (comme l'a dit MAlcom) qui a pris une claque,
Malheureusement, le résultat est le même car il se trouve dans l'alternateur, donc tout a changer.
salut matthieu tu as un problème sensiblement identique au mien. Sauf que moi c'était plus net.
Alors voilà les symptômes quand l'alternateur est naze :
* pas d'allumage du voyant de la batterie
* aguille du compte tour qui déconne voir ne marche pas du tout
* tensions aux bornes de la batterie qui ne sont pas correctes (elles devraients être de l'ordre du 14 volts moteur en marche)
Tu veux voir dans le doute si ton alternateur est bon ?
une fois le moteur démarré tu débranche ta batterie d'après ce que m'as dit mon garagiste le moteur doit continuer à tourner car c'est l'alternateur qui prends le relais.
Pour l'échange fais attention de ne pas te faire entuber. Il a été changé 1 an et demi avant et l'ancien garagiste m'as mis un 70 A alors que sur mon moteur avec la clim des du 100 A qu'il me faut.
Le coût de l'opération pour moi : 604 euros TTC (alternateur 496 euros pièces) en échange standard.
Je précise que j'ai le même moteur que toi 1.7TD Vectra B Phase 1
Bon courage !!
Alors voilà les symptômes quand l'alternateur est naze :
* pas d'allumage du voyant de la batterie
* aguille du compte tour qui déconne voir ne marche pas du tout
* tensions aux bornes de la batterie qui ne sont pas correctes (elles devraients être de l'ordre du 14 volts moteur en marche)
Tu veux voir dans le doute si ton alternateur est bon ?
une fois le moteur démarré tu débranche ta batterie d'après ce que m'as dit mon garagiste le moteur doit continuer à tourner car c'est l'alternateur qui prends le relais.
Pour l'échange fais attention de ne pas te faire entuber. Il a été changé 1 an et demi avant et l'ancien garagiste m'as mis un 70 A alors que sur mon moteur avec la clim des du 100 A qu'il me faut.
Le coût de l'opération pour moi : 604 euros TTC (alternateur 496 euros pièces) en échange standard.
Je précise que j'ai le même moteur que toi 1.7TD Vectra B Phase 1
Bon courage !!
bonjour a tous
et merci pour toutes ces reponses
aÏe le moteur calle quand je debranche la batterie
je pense que je vais essayer de faire fonctionner l alternataeur en branchant le cable de charge en directe sur la batterie ,on verra bien ...
sinon n'eyant pas la clim je pense opter pour un alternateur 70A
il y en a à 145€ avec la pompe a vide sur ebay mais je vais les contacter pour avoir la marque je doute que ce soit du hitachi![]()
je vous tiendrai au courrant de la suite de mes deboires
merci encore![]()
et à plus...
et merci pour toutes ces reponses
aÏe le moteur calle quand je debranche la batterie
je pense que je vais essayer de faire fonctionner l alternataeur en branchant le cable de charge en directe sur la batterie ,on verra bien ...
sinon n'eyant pas la clim je pense opter pour un alternateur 70A
il y en a à 145€ avec la pompe a vide sur ebay mais je vais les contacter pour avoir la marque je doute que ce soit du hitachi
je vous tiendrai au courrant de la suite de mes deboires
merci encore
et à plus...
c'est surement pas du hitachi:
ton porte monnaie s'en souviendrai! (8000 francs chez opel a l'epoque...)
ton porte monnaie s'en souviendrai! (8000 francs chez opel a l'epoque...)
sur le isuzu l'alternateur coûte chère ! très chère ! si tu n'as pas de clim normalement le 70A suffit mais il faut vérifier on ne sais jamais.
Pour conserver la garantie moi je le ferai au garage comme ça en cas de problème retour au garage sans devoir débourser.
Mon alternateur était un bosh le nouveau je sais pas...
Pour conserver la garantie moi je le ferai au garage comme ça en cas de problème retour au garage sans devoir débourser.
Mon alternateur était un bosh le nouveau je sais pas...
salut matthieu tu as un problème sensiblement identique au mien. Sauf que moi c'était plus net.
Alors voilà les symptômes quand l'alternateur est naze :
* pas d'allumage du voyant de la batterie
* aguille du compte tour qui déconne voir ne marche pas du tout
* tensions aux bornes de la batterie qui ne sont pas correctes (elles devraients être de l'ordre du 14 volts moteur en marche)
Tu veux voir dans le doute si ton alternateur est bon ?
une fois le moteur démarré tu débranche ta batterie d'après ce que m'as dit mon garagiste le moteur doit continuer à tourner car c'est l'alternateur qui prends le relais.
Pour l'échange fais attention de ne pas te faire entuber. Il a été changé 1 an et demi avant et l'ancien garagiste m'as mis un 70 A alors que sur mon moteur avec la clim des du 100 A qu'il me faut.
Le coût de l'opération pour moi : 604 euros TTC (alternateur 496 euros pièces) en échange standard.
Je précise que j'ai le même moteur que toi 1.7TD Vectra B Phase 1
Bon courage !!
Alors voilà les symptômes quand l'alternateur est naze :
* pas d'allumage du voyant de la batterie
* aguille du compte tour qui déconne voir ne marche pas du tout
* tensions aux bornes de la batterie qui ne sont pas correctes (elles devraients être de l'ordre du 14 volts moteur en marche)
Tu veux voir dans le doute si ton alternateur est bon ?
une fois le moteur démarré tu débranche ta batterie d'après ce que m'as dit mon garagiste le moteur doit continuer à tourner car c'est l'alternateur qui prends le relais.
Pour l'échange fais attention de ne pas te faire entuber. Il a été changé 1 an et demi avant et l'ancien garagiste m'as mis un 70 A alors que sur mon moteur avec la clim des du 100 A qu'il me faut.
Le coût de l'opération pour moi : 604 euros TTC (alternateur 496 euros pièces) en échange standard.
Je précise que j'ai le même moteur que toi 1.7TD Vectra B Phase 1
Bon courage !!
SURTOUT ne PAS faire tourner l'auto en débranchant la batterie... Cela pourrait endommager l'alternateur et/ou le circuit électrique...
Ceci dit en passant, cela fait la troisième fois que j'ai les mêmes symptômes que vous... J'ai remplacé 2 X l'alternateur et là j'ai rendez-vous mardi en 8 pour de nouveau dépose de l'alternateur...
Etes-vous sûr de la présence d'un relais ?
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
c'est pas ce que m'as dit mon garagiste...
Pourquoi cela endommagerais l'alternateur ?
Alors soi mon garagiste me raconte des salades soit tu te trompe didier.
Perso je fais confiance à mon garagiste c'est un jeune au top qui ne regarde pas au porte monnaie de ses clients.
Si ton alternateur a déjà été changé est-ce que la puissance de ce dernier est correcte pour ton moteur ? je répète que la encore on m'avais mis un 70A au lieu d'un 100A.
Pourquoi cela endommagerais l'alternateur ?
Alors soi mon garagiste me raconte des salades soit tu te trompe didier.
Perso je fais confiance à mon garagiste c'est un jeune au top qui ne regarde pas au porte monnaie de ses clients.
Si ton alternateur a déjà été changé est-ce que la puissance de ce dernier est correcte pour ton moteur ? je répète que la encore on m'avais mis un 70A au lieu d'un 100A.
c'est pas ce que m'as dit mon garagiste...
Pourquoi cela endommagerais l'alternateur ?
Alors soi mon garagiste me raconte des salades soit tu te trompe didier.
Perso je fais confiance à mon garagiste c'est un jeune au top qui ne regarde pas au porte monnaie de ses clients.
Si ton alternateur a déjà été changé est-ce que la puissance de ce dernier est correcte pour ton moteur ? je répète que la encore on m'avais mis un 70A au lieu d'un 100A.
Pourquoi cela endommagerais l'alternateur ?
Alors soi mon garagiste me raconte des salades soit tu te trompe didier.
Perso je fais confiance à mon garagiste c'est un jeune au top qui ne regarde pas au porte monnaie de ses clients.
Si ton alternateur a déjà été changé est-ce que la puissance de ce dernier est correcte pour ton moteur ? je répète que la encore on m'avais mis un 70A au lieu d'un 100A.
Je ne raconte pas de salade, je suis ingé electro-mécanicien et je le sais...
Lis ici:
Un alternateur délivre une tension triphasée redressée mais sans aucun filtrage car c'est la batterie qui assume ce rôle.
Si tu débranches la batterie tu supprimes ce filtrage. Donc la tension délivrée à tout le réseau de bord se voit affectée d'une composante alternative, superposée à la tension continue. L'amplitude théorique est faible (environ 4%).
Ensuite un alternateur c'est un système asservi. La tension de sortie est régulée en ajustant en permanence le courant d'excitation. Cette boucle de régulation présente un temps de réponse non négligeable car l'inductance du rotor limite fortement la réduction rapide du courant d'excitation. Car le système de pilotage du rotor est simplifié pour des raisons économiques en utilisant un seul transistor de commande et une diode de roue libre.
Je sais faire un système plus rapide mais il faut 4 transistors de commande (pont en H) au lieu d'un seul et l'électronique de pilotage associée, donc c'est plus cher.
En conséquence, toute variation rapide de charge à la baisse (extinction des feux ou de la lunette AR) provoque une surtension car le courant inducteur est maintenu pendant plusieurs centaines de millisecondes. Lorsqu'une batterie est présente dans le circuit, celle-ci absorbe une pointe de courant qui vient "gommer" la surtension en la réduisant à une valeur raisonnable. Si tu n'a pas de batterie, tu peux préparer un petit chèque pour changer les équipements électroniques les plus sensibles (et généralement les plus chers) en service à ce moment là. C'est toi qui choisi !
Pour info, je n'ai pas de clim' donc mon alternateur est sûr suffisant assez avec ses 70 A...
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
Jette un oeil ici :
http://dede-rick.com/alternateur.htm
bin oui mince alors....
jsuis vraiment confu d'avoir dit pareil bêtise... j'aurai du vérifier les dires de mon garagiste avant.
Mais si on coupe quelques instants ? et on remet c'est bon ou pas ?
je pense que c'est ce qu'il a voulu me dire ;)
--Message édité par jimbo972 le 04-02-07 à 20:40:07--
--Message édité par jimbo972 le 04-02-07 à 20:41:38--
--Message édité par jimbo972 le 04-02-07 à 21:04:30--
http://dede-rick.com/alternateur.htm
bin oui mince alors....
jsuis vraiment confu d'avoir dit pareil bêtise... j'aurai du vérifier les dires de mon garagiste avant.
Mais si on coupe quelques instants ? et on remet c'est bon ou pas ?
je pense que c'est ce qu'il a voulu me dire ;)
--Message édité par jimbo972 le 04-02-07 à 20:40:07--
--Message édité par jimbo972 le 04-02-07 à 20:41:38--
--Message édité par jimbo972 le 04-02-07 à 21:04:30--
regarde si tu n'as pas une masse quelque part ; moi c'était le cable qui arrive sur la cosse positive et dans la cosse même ....le garage m'avait changé l'alternateur sans vérifier et c'est moi qui avait trouvé la panne en me cramant le doigt en touchant la cosse qui devenait brulante lorsque la consommation augmentait
Vectra V6 p)passat W8 :|
regarde si tu n'as pas une masse quelque part ; moi c'était le cable qui arrive sur la cosse positive et dans la cosse même ....le garage m'avait changé l'alternateur sans vérifier et c'est moi qui avait trouvé la panne en me cramant le doigt en touchant la cosse qui devenait brulante lorsque la consommation augmentait
Oui mais ta batterie se déchargeait à l'arrêt alors...
--Message édité par didier_riguelle le 04-02-07 à 21:02:33--
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
Jette un oeil ici :
http://dede-rick.com/alternateur.htm
bin oui mince alors....
jsuis vraiment confu d'avoir dit pareil bêtise... j'aurai du vérifier les dires de mon garagiste avant.
Mais si on coupe quelques instants ? et on remet c'est bon ou pas ?
--Message édité par jimbo972 le 04-02-07 à 20:40:07--
--Message édité par jimbo972 le 04-02-07 à 20:41:38--
http://dede-rick.com/alternateur.htm
bin oui mince alors....
jsuis vraiment confu d'avoir dit pareil bêtise... j'aurai du vérifier les dires de mon garagiste avant.
Mais si on coupe quelques instants ? et on remet c'est bon ou pas ?
--Message édité par jimbo972 le 04-02-07 à 20:40:07--
--Message édité par jimbo972 le 04-02-07 à 20:41:38--
Pas de panique... On ne peut pas tout savoir...
Ce n'est pas conseillé, maintenant tu sais pourquoi...
Et quoi !
Quelqu'un me dit si il existe un relais de charge sur la 1,7 TD ? 
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08