Bonjour,
j ai des problemes de puissance sur mon opel vectra essence 2L cdx année 98, elle broute quand j'accelere vite, comme si le moteur ettoufait !! par contre si j accelere doucement , j arrive à atteindre la vitesse desirée sans probleme, mais une acceleration brute ça fait etouffer le moteur ! Avez vous des idées , d avance merci de votre reponse, par ailleurs, je n'ai aucun voyant qui s allume, j'ai changé les bougies il ya quelques semaines. Merci
j ai des problemes de puissance sur mon opel vectra essence 2L cdx année 98, elle broute quand j'accelere vite, comme si le moteur ettoufait !! par contre si j accelere doucement , j arrive à atteindre la vitesse desirée sans probleme, mais une acceleration brute ça fait etouffer le moteur ! Avez vous des idées , d avance merci de votre reponse, par ailleurs, je n'ai aucun voyant qui s allume, j'ai changé les bougies il ya quelques semaines. Merci
A quels r&gimes ça fait ça ?
A froid ? A chaud ? Les 2 ?
Le filtre à essence a été changé ? Filtre à air ?
--Message édité par little_buddha le 15-02-06 à 20:10:38--
A froid ? A chaud ? Les 2 ?
Le filtre à essence a été changé ? Filtre à air ?
--Message édité par little_buddha le 15-02-06 à 20:10:38--
en fait elle fait ça en ville, jusqu'à 60 km/h, sur autoroute elle est normale. Mais en ville, quand j'accelere, elle bouge pas pendant quelques secondes et puis d'un coup elle reagit comme si l'essence n'arrivait pas à temps ou je ne sais quoi ...
J'ai regardé un peu les problemes traités sur ce site mais je n'arrive pas identifier le mien !!![]()
surtout qu'il y a pas de voyant d'allumé !!! je rappelle ce que je viens de faire dessus recement :
-filtre à essence
-bougies
-filtre à air
J'ai regardé un peu les problemes traités sur ce site mais je n'arrive pas identifier le mien !!
surtout qu'il y a pas de voyant d'allumé !!! je rappelle ce que je viens de faire dessus recement :
-filtre à essence
-bougies
-filtre à air
Peut-être la vanne EGR qu igrippe et étouffe le moteur d'échappements qunad tu demandes des chevaux. Essaie de boucher la durite de dépression de la vanne qui va sur le collecteur d'admission.
Merci pour la reponse, mais elle se trouve ou cette vanne sur le modele essence 2.0 cdx ? je n'arrive pas à la localiser !
A droite de la tole thermique qui se trouve au dessus du collecteur d'échappement.
De cette vanne, il y a une petite durite qui repart sur le collecteur d'admission. C'est cette durite qu'il faut boucher, soit du côté admission si tu as un capuchon qui va bien pour boucher le trou, soit côté vanne EGR si tu as de quoi boucher la durite.
Il faut que l'obstruction soit étanche, sinon ça fait une prise d'air sur l'admission, ce qui peut être dangereux.
De cette vanne, il y a une petite durite qui repart sur le collecteur d'admission. C'est cette durite qu'il faut boucher, soit du côté admission si tu as un capuchon qui va bien pour boucher le trou, soit côté vanne EGR si tu as de quoi boucher la durite.
Il faut que l'obstruction soit étanche, sinon ça fait une prise d'air sur l'admission, ce qui peut être dangereux.
Merci bcp !!
super genial ce site !!
super genial ce site !!
Euh question bete!! je bouche la durit ok, mais je la laisse en l air ou je bouche le trou de la vanne EGR aussi ? excuse je suis super nul en mecanique!!
merci
merci
Tu fixes avec un serflex ou élastique ou je ne sais quoi pour pas que la durite se ballade.
La vanne EGR tu la laisses comme ça.
Si l'essai est concluant, il faudra peut-être songer à racheter une vanne ou essayer de la dégripper...
La vanne EGR tu la laisses comme ça.
Si l'essai est concluant, il faudra peut-être songer à racheter une vanne ou essayer de la dégripper...
ça ne change rien, meme pas une legere amelioration, le moteur broute toujours !! quand j'appuie sur le champignon, ça fait comme si on roulait à 20km/h en 4 eme vitesse!! et puis au bout de quelques secondes seulement le moteur reprend son rythme normal!! j ai un ami qui m a parlé du controleur de pression essence mais je ne sais pas comment le verifier !! help je commence à en avoir marre de cette voiture !!
Il y a effectivement un régulateur de pression d'essence, à gauche sur la rampe d'injection. Pour le vérifier, je ne vois pas beaucoup d'autre solution que de brancher un mano sur la rampe d'injection (il y a une petite valve faite pour ça) pour mesurer la pression d'essence.
Il se peut que le régulateur soit grippé, vérifie quand même que la durite de dépression entre le régulateur et le collecteur d'admissoin soit en bon état.
Si tu trouves un problème en mesurant la pression d'essence (normalement 3 bar sur ce moteur), ça peut venir aussi d'une durite d'essence qui fuit. En changeant le filtre à essence, les durites n'ont pas été abimées ?
Pour info, je crois que ça coûte 180 € le régulateur chez Opel.
--Message édité par little_buddha le 20-02-06 à 22:04:26--
Il se peut que le régulateur soit grippé, vérifie quand même que la durite de dépression entre le régulateur et le collecteur d'admissoin soit en bon état.
Si tu trouves un problème en mesurant la pression d'essence (normalement 3 bar sur ce moteur), ça peut venir aussi d'une durite d'essence qui fuit. En changeant le filtre à essence, les durites n'ont pas été abimées ?
Pour info, je crois que ça coûte 180 € le régulateur chez Opel.
--Message édité par little_buddha le 20-02-06 à 22:04:26--
Merci pour la reponse!
ca se demonte ce fameux regulateur pour nettoyage ? franchement je n'ai pas les moyens de le remplacer et vu que la voiture roule encore, je ne peux envisager cette depense ! je vais deja verifier la pression! à suivre ..;
ca se demonte ce fameux regulateur pour nettoyage ? franchement je n'ai pas les moyens de le remplacer et vu que la voiture roule encore, je ne peux envisager cette depense ! je vais deja verifier la pression! à suivre ..;
J'me suis jamais amusé à le démonter. A priori, ça doit pas être bien fastidieux, c'est très accessible par contre il faut dépressuriser la rampe pour pas s'en foutre partout.
Mais j'ai un doute sur le régulateur, je pense que tu aurais des problèmes pour démarrer et un comportement de la voiture un peu plus aléatoire.
A tout hasard, décrasse le régulateur de ralenti, c'est facile et ça coûte pas cher, et c'est tout le temps encrassé ces trucs là.
Mais j'ai un doute sur le régulateur, je pense que tu aurais des problèmes pour démarrer et un comportement de la voiture un peu plus aléatoire.
A tout hasard, décrasse le régulateur de ralenti, c'est facile et ça coûte pas cher, et c'est tout le temps encrassé ces trucs là.
Je crois que j'ai trouvé, ce week end avant de toucher au controleur de pression essence, j'ai enlevé les cables d'alim qui sont coté delco et je les ai remis en serrant tres fort, et j'ai l'impression que le moteur ne broute plus! je dois à priori changer ces cables mais comment etre sur à 100 % que ça vient bien des cables et pas d'autre chose !!
Tu peux les passer un peu au papier de verre histoire de mieu faire le contact
Oui je vais les frotter un peu pour voir si c est un probleme de contact ou alors c est carrement les cables qui sont foutu !! à propos, ça coute combien ? à mon avis c est pas donné !!