Bonjour à tous!
Je suis heureux de trouver un site specifique OPEL!
Je suis possesseur d'une Opel Vectra 2.2dti de 2001 et qui a maintenant 70000 KMS.
Depuis quelques temps , j'ai remarqué un problème bizarre,je m'explique :
lorsque le reservoir est presque vide( l'ordi indique une autonomie de 100 Km)le moteur se met à brouter ,surtout à bas regime.
Dernierement lorsque j'ai eu ce phenomene, j'ai fait le plein de gasoil et quand j'ai voulu redemarrer , c'était la panne (comme si la pompe etait desamorcee) .Il a fallu tirer sur le demareur et presque vider la batterie pour avoir la chance de redemarrer.
Une autre fois , sur une route de montagne bien pentue(cette fois avec un reservoir à demi) cela m'a fait le même phenomene.
J'ai entendu parler de fuites d'air au niveau de l'injection, mais si c'etait le cas, pourquoi cela n'arrive pas tout le temps?
Je n'ose aller dans une concession sans avoir votre avis .
Merci pour vos reponses!!!
Je suis heureux de trouver un site specifique OPEL!
Je suis possesseur d'une Opel Vectra 2.2dti de 2001 et qui a maintenant 70000 KMS.
Depuis quelques temps , j'ai remarqué un problème bizarre,je m'explique :
lorsque le reservoir est presque vide( l'ordi indique une autonomie de 100 Km)le moteur se met à brouter ,surtout à bas regime.
Dernierement lorsque j'ai eu ce phenomene, j'ai fait le plein de gasoil et quand j'ai voulu redemarrer , c'était la panne (comme si la pompe etait desamorcee) .Il a fallu tirer sur le demareur et presque vider la batterie pour avoir la chance de redemarrer.
Une autre fois , sur une route de montagne bien pentue(cette fois avec un reservoir à demi) cela m'a fait le même phenomene.
J'ai entendu parler de fuites d'air au niveau de l'injection, mais si c'etait le cas, pourquoi cela n'arrive pas tout le temps?
Je n'ose aller dans une concession sans avoir votre avis .
Merci pour vos reponses!!!
bizarre comme probleme, surtout que c'est une voiture assez recente. je n'y connais pas grand chose mais peut etre est-ce un probleme de pompe a gazoil il parait qu'elle est particulierement fragile sur les 2.0dti et 2.2dti.
Tu n'aurais pas tout simplement des saletés dans le réservoir?
Tu prend du carburant dans quel type de stations?
Tu prend du carburant dans quel type de stations?
j'aurais dit comme Shaft : mais il a été plus rapide que moi
Tu n'as pas des saletés dans le réservoir?
As tu changé le filtre a gaz-oil?
Tu n'as pas des saletés dans le réservoir?
As tu changé le filtre a gaz-oil?
je prends mon gas oil chez carrefour et j'ai fait changer le filtre à gas oil dernierement chez feu vert.
Je me demande si ils ont bien purgé le receptacle de filtre.
Je veux bien le faire moi même , j'ai reperé une vis de purge en dessous de ce receptacle ,mais dois le faire mateur tournant ou arreté.En gros , je ne sais pas trop comment proceder.
Quelqu'un peut il m'expliquer SVP.
Je me demande si ils ont bien purgé le receptacle de filtre.
Je veux bien le faire moi même , j'ai reperé une vis de purge en dessous de ce receptacle ,mais dois le faire mateur tournant ou arreté.En gros , je ne sais pas trop comment proceder.
Quelqu'un peut il m'expliquer SVP.
C'est quoi comme référence ce moteur???
la reference moteur est Y22DTR pour le moteur 2.2dti ,
je crois que c'est un moteur japonais!
je crois que c'est un moteur japonais!
Le y22dtr est un moteur opel.
La purge est automatique(c'est pas une francaise :O ).
Des fois les filtre adaptable c'est de la merde a ne jamais acheter :8 tout comme les plaquette de carrefour par exemple.Il ne faut que mettre de l'origine c'est plus cher mais il n'y a jamais de probleme.
Et dernierement il ne faut pas faire de l'essence a carrefour cora lecclerc.... car leur carburant n'est pas fiable biensouvent ce sont des fond de cuve qui plus est il contien souvent de l'eau et tout le monde sait que les TDI HDI DCI....DETESTE L'EAU.
Ca grippe la pompe et les plus fragile sont les moteur HDI de peugeot.
PS:quand on change le filtre a gazoil a opel on change 2 joint en meme temps alors vas savoir si ca été changer 8) .
La purge est automatique(c'est pas une francaise :O ).
Des fois les filtre adaptable c'est de la merde a ne jamais acheter :8 tout comme les plaquette de carrefour par exemple.Il ne faut que mettre de l'origine c'est plus cher mais il n'y a jamais de probleme.
Et dernierement il ne faut pas faire de l'essence a carrefour cora lecclerc.... car leur carburant n'est pas fiable biensouvent ce sont des fond de cuve qui plus est il contien souvent de l'eau et tout le monde sait que les TDI HDI DCI....DETESTE L'EAU.
Ca grippe la pompe et les plus fragile sont les moteur HDI de peugeot.
PS:quand on change le filtre a gazoil a opel on change 2 joint en meme temps alors vas savoir si ca été changer 8) .
Bizarre ce que tu dis,
Bon voici la procédure pour changer le filtre à carburant valable pour les moteur X20DTL, X20DTH, Y20DTH et Y22DTR :
Dépose :
- Déposer le boîtier de filtre à carburant.
- Déposer le couvercle de vuve de filtre à carburant (1).
![]()
- Démonter la cuve de filtre à carburant (3) - récuperer le carburant qui s'écoule.
- Oter la cartouche de filtre à carburant (2) de la cuve et l'apposer dans un récipient approprié.
- Vider dans un récipient le carburant résuduel.
Nettoyage :
- Nettoyer l'intérieurde la cuve avec un chiffon ainsi que le couvercle.
Repose :
- Mettre en place la cartouche.
- Remplir la cuve à carburant de diesel 'neuf' jusqu'en dessous du bord supérieur.
- Assembler les composant selon l'illustration - utiliser des joints neufs :
1 - Vis centrale
2 - Joint de la vis centrale
3 - Couvercle de cuve de filtre à carburant
4 - Joint de couvercle de cuve de filtre à carburant
5 - Joint de cartouche de filtre à carburant
6 - Cartouche de filtre à carburant
7 - Joint de cartouche de filtre à carburant
8 - Cuve de filtre à carburant
![]()
Reposer le boitier de filtre à carburant.
Serrer la vis centrale - couple de serrage 6Nm.
Bon voici la procédure pour changer le filtre à carburant valable pour les moteur X20DTL, X20DTH, Y20DTH et Y22DTR :
Dépose :
- Déposer le boîtier de filtre à carburant.
- Déposer le couvercle de vuve de filtre à carburant (1).
- Démonter la cuve de filtre à carburant (3) - récuperer le carburant qui s'écoule.
- Oter la cartouche de filtre à carburant (2) de la cuve et l'apposer dans un récipient approprié.
- Vider dans un récipient le carburant résuduel.
Nettoyage :
- Nettoyer l'intérieurde la cuve avec un chiffon ainsi que le couvercle.
Repose :
- Mettre en place la cartouche.
- Remplir la cuve à carburant de diesel 'neuf' jusqu'en dessous du bord supérieur.
- Assembler les composant selon l'illustration - utiliser des joints neufs :
1 - Vis centrale
2 - Joint de la vis centrale
3 - Couvercle de cuve de filtre à carburant
4 - Joint de couvercle de cuve de filtre à carburant
5 - Joint de cartouche de filtre à carburant
6 - Cartouche de filtre à carburant
7 - Joint de cartouche de filtre à carburant
8 - Cuve de filtre à carburant
Reposer le boitier de filtre à carburant.
Serrer la vis centrale - couple de serrage 6Nm.
Pour la repose du boitier de filtre à carburant, ormi tout rebrancher, rien de spécial au niveau purge.
Comment ca bizarre?
Tu trouve bizarre mes argument?
C'est normal qu'il n'y a rien sur la purge car il n'y en a pas ;) .
Tu trouve bizarre mes argument?
C'est normal qu'il n'y a rien sur la purge car il n'y en a pas ;) .
Oups j'avais pas vu ta réponse, (je me demande si on a pas posté en même temps, enfin bref.
Tu es le meilleur Malcom-GSI.
Sinon elle est zoli ma procédure? :|
Tu es le meilleur Malcom-GSI.
Sinon elle est zoli ma procédure? :|
Ba vi quand tu as répondu, j'écrivais ma réponse......
Quand les grands esprits se rencontrent...
Quand les grands esprits se rencontrent...
Merci shaft :| .
Oui c'est exactement ça sauf juste je precise que le joint superieur et inferieur au filtre sont deja sur le filtre neuf.
Et dans la boite il y a un petit sachet avec les 2 autres joints a changer imperativement.
Oui c'est exactement ça sauf juste je precise que le joint superieur et inferieur au filtre sont deja sur le filtre neuf.
Et dans la boite il y a un petit sachet avec les 2 autres joints a changer imperativement.
Sur ces moteur il y a les durite de retour de gazoil qui fuient ou les joints d'injecteurs h/s.
Mais les syptome de ces pannes sont que lorsque tu arrete ta voiture un certain temps apres elle a du mal a redemarrer.Comme si tu reamorsait ton systeme de carburant(enfait c'est ce que tu fait en insistant).
Donc verifie deja tes durites de retour de gazoil.
Si une d'entre elle est mouillee alors faut toutes les changer avec les petit T pour les raccorder entre eux.
Et si les durites sont intact il faut les debrancher et voir en mettant de la pression dans les injecteurs voir si elle ne chutte pas.Si elle chutte sur l'un des 4 injecteurs et bien c'est son joint qui est h/s.
J'espere avoir ete clair.
Si il y a des chose imcomprise il faut me le dire et j'aissaierais de mieu l'expliquer.
Mais les syptome de ces pannes sont que lorsque tu arrete ta voiture un certain temps apres elle a du mal a redemarrer.Comme si tu reamorsait ton systeme de carburant(enfait c'est ce que tu fait en insistant).
Donc verifie deja tes durites de retour de gazoil.
Si une d'entre elle est mouillee alors faut toutes les changer avec les petit T pour les raccorder entre eux.
Et si les durites sont intact il faut les debrancher et voir en mettant de la pression dans les injecteurs voir si elle ne chutte pas.Si elle chutte sur l'un des 4 injecteurs et bien c'est son joint qui est h/s.
J'espere avoir ete clair.
Si il y a des chose imcomprise il faut me le dire et j'aissaierais de mieu l'expliquer.
Vous êtes vraiment trés sympa de me repondre aussi rapidement et avec une telle qualité de réponses!!!!!
Je me souviens que quand le problème a commencé, c'etait pendant des vacances au portugal (temps chaud et routes de montagne) et aprés un plein de gas oil.
Effectivement , on m'a peut être vendu un fond de cuve ( à l'insu de mon plein grés (de gasoil)... (humour!!!)
Si il n'y a pas de purge au niveau du filtre à gas oil, je vais purger le réservoir. Puis je facilement le faire moi même ou faut il quej'aille voir un mecano?
A++
Je me souviens que quand le problème a commencé, c'etait pendant des vacances au portugal (temps chaud et routes de montagne) et aprés un plein de gas oil.
Effectivement , on m'a peut être vendu un fond de cuve ( à l'insu de mon plein grés (de gasoil)... (humour!!!)
Si il n'y a pas de purge au niveau du filtre à gas oil, je vais purger le réservoir. Puis je facilement le faire moi même ou faut il quej'aille voir un mecano?
A++