NE DEMARRE PLUS APRES AVOIR CALE

vu la soudaineté de la panne et vu le type de moteur, je dirais pompe injection. je te le souhaite pas bien sur

Bonsoir,
Merci pour ton avis même si j'espère un autre type de panne. J'ai vu sur le forum que cela pouvait venir d'un joint d'injecteur qui pouvait claquer d'un coup.

@+ Patoche

Salut,

A quel niveau de gazole es-tu ?

désolé pour toi mais çà doit etre certainement la pompe a injection .elle casse comme çà sans prévenir.

bonjour,
pour Electroseb, il me reste 20 litres de GO à la jauge.
Je vais me faire prêter un appareil de diagnostic j' en saurai plus après.
NOTA : Est-ce que le voyant moteur s'allume pour une défectuosité de la pompe à GO ??

normalement oui

Remet deja 20 litres de gazole et insiste elle va repartir j'en suis sur.
Pedale d'embrayage enfoncée, ne pas accelerer, ne pas freiner, démarrer 6s attendre 10s etc jusqu'a ce qu'elle parte.

Bonsoir,
je reviens avec un peu plus d'éléments pour affiner le diagnostic.
1) j'ai branché un appareil de diagnostic sur la prise OBD2. L'appareil a bien dialogué avec le calculateur (ISO 9141) et n'a pas décelé d'erreur.
D'ailleurs mon voyant moteur ne s'allume pas.
2) lorsque je met le contact j'entends un grésillement électrique vers la pompe à injection.
Sur la partie droite de la pompe, du coté sortie des tubulures rigides qui vont vers les injecteurs se trouve un connecteur (Que commande-t-il ?? une électrovanne ??).La commande de ce connecteur rejoint le faisceau qui se trouve au dessus de la vanne EGR.
3) Y-a-t-il une électrovanne sur cette pompe à injection, si oui où se trouve-telle ? Car j'ai l'impression que le grésillement électrique que j'entends pourrais provenir d'un solénoïde bloqué.

Mon véhicule est immobilisé loin de chez moi et avant de le faire remorquer j'aimerai savoir si les éléments que je vous ai donné ci-dessus vous font penser à une panne réparable sur place ou non.

Merci de vos réponses éclairées.

T'as pas fais une photo ?

T'as essayé de remettre du gazole ?

Regarde ça:
http://forum.free-bb.com/sujet-288936-411067-230-0--Arrêt-moteur-en-roulant-nettoyage-aspiration-reservoir-p2.html

Je ne suis pas un pro en mécanique diesel,mais je pense que ce bruit est tout a fait normal.

oui je l'entend .par contre quel scanner as tu utilise car j'ai deja utiliser un dans ce genre qui se connecte bien mais ne lis rien du tout même si le voyant s'allume .

Bonjour,
Je vais essayer de remettre du GO et en profiter pour jeter un coup d'œil sur le filtre à GO.
En ce qui concerne mon outil de diagnostic c'est un DIGITAL CAN OBD2 de chez Innova Electronics Corp. Après connexion à la prise de diagnostic, l'afficheur m'indique liaison établie détection du protocole ISO 9141 et l'icone CCM s'allume pour indiquer le dialogue avec le calculateur. La seule anomalie trouvée est le problème de dialogue avec la vanne EGR (icone EGR qui clignote).J'avais déjà eu cette anomalie avec mon problème de circuit de dépression fuyant.

@+

as tu essayé sur d'autre voiture?

Bonsoir,
un petit récapitulatif sur mon problème de démarrage après avoir calé.

1) Panne sans signes précurseur me fait penser à un PB électrique
2) Voyant défaut moteur ne s'allume pas donc PB non connu par le calculateur
3) diagnostic avec appareil DIGITAL CAN OBD2 de chez Innova Electronics Corp confirme aucune anomalie décelée par le calculateur (mise en cause possible de l'efficacité de ce type d'appareil)
3) Vérification filtre GO OK gasoil propre
4) Vérification arrivée GO après pompe OK ça crache bien
5) Recomplètement GO fait sur conseil de Electroseb
6) Tentative de redémarrage avec branchement sur batterie d'un autre véhicule = échec rien ne se passe (pas de fumées à l'échappement)

Une question au possesseur de VECTRA 2L DTI 16V une fois le contact mis, entendez vous un grésillement électrique provenant du dessus de la pompe à GO sous un capot où vient se connecter un gros connecteur noir (visiblement ce connecteur est le seul branché sur la pompe et il fait fonction à la fois d'alimentation électrique et de pilotage de différents capteurs ou électrovannes intégrés à la pompe)
Une question pour les spécialiste en injection, si le GO arrive après la pompe qu' est ce qui peut empêcher le moteur de se lancer (un défaut de calage ou de capteur de point mort haut, un défaut au niveau de l'injecteur situé sous l'arbre à cames.....)
Est-ce que le fait que le GO sorte de la pompe indique un bon fonctionnment de la pompe ??
Je sais celà fait beaucoup de questions mais vos avis et vos expériences de panne sur VECTRA 2L DTI 16V me permettront de progresser dans mon diagnostic et de ne pas me faire avoir par OPEL en cas de réparation finale chez eux.

@+ et merci d'avance.

On va attendre que ceux qui possèdent ce genre de moteur répondent,mais a ma connaissance c'est normal qu'il y ait comme un grésillement électrique qui provienne de la.