NE DEMARRE PLUS APRES AVOIR CALE

Bonsoir,
une petite info supplémentaire, j'ai testé le capteur point mort haut en débranchant le connecteur intermédiare vers le filtre à huile. Résultats :
connecteur à 3 broches, à l'opposé du capteur tension de 0,12V entre 2 broches et 0V entre les autres et côté capteur résistance de 0,45K ohms (sur les 2 broches où il y a 0,12V en face) et de 1,9K ohms avec le 3ième contact.
Le tout avec seulement le contact de mis car bien sûr mon moteur ne tourne pas. Que pensez vous de ces valeurs ? La RTA donne de 0,2 à 3V pour la tension et de 0,8 à 1K ohms pour la résistance.
Si ce capteur est HS est ce qu'il coupe l'arrivée de GO au niveau de la pompe ou au niveau des injecteurs ??

Merci pour vos réponses.

@+

Du neuf sur cette panne ? La voiture a redémarrée depuis ?

bonjour,
ma voiture n'a toujours pas redémarré.
Je vais faire un test avec un gicleur branché directement en sortie de pompe pour vérifier si la pression de sortie est correcte car le gasoil arrive mais je ne sais pas à quelle pression.
Question supplémentaire : La vectra est-elle équipée d'un capteur d'inertie ou d'un capteur de choc ?

Je vous tiens au courant pour le test avec le gicleur.

@+

A ma connaissance non pas de capteur d'inertie sur la vectra.

Bonjour,
Test négatif avec le gicleur volant rien ne sort.
Par contre concernant le grésillement vers la pompe je suis de plus en plus dubitatif car sur le ZAFIRA 2,2L DTI d'un collègue une fois le contact mis il n'y a aucun grésillement perceptible

J'ai réussi à remorquer ma voiture chez moi et j'ai bien peur que la prochaine étape soit OPEL pour un diagnostic complet.
Des infos concernant la remise en état d'une VP 44 référence 0470 504 004 prix et possibilité de réparation chez un diéséliste parce que chez OPEL le chriffre de 3000 € est souvent avancé dans le forum. Et à ce prix ce sera la casse pour ma titine.

Merci pour vos conseils.

@+

bonjour
t as essayé de voir si le connectique du cable de demarrage est bien bronché? des fois ca s decolle ca m y arriver il ya klk jours des grisillement et pi la voiture elle demarre pas du premier coup et si elle demarre quand j reteind et j essaye de demarrer elle démarre pas
je ne sai pas kel vectra que tu as moi c est une 1.7TD mars95

bonjour,
jecrois que je suis la bienvenu au club car j'ai excatement le même problème.... enfin je raconte mon histoire: je posséde la même vectra de 1998 avec 255000kilométre voiture qui m'est toujours bien allé. bref vendredi soir elle a tourné impec le soir je suis rentré du boulot j'éteind la voiture tout va bien. samedi matin je vais pour la démarrer et négatif mémère veut plus...arf je pense d'abord a une prise d'air je purge je vérifi la bonne arrivé au injecteur c'est ok! donc je la tracte et rien a faire elle veut pas démarrer je supose donc que la pompe ne monte pas en pression... je l'enméne a mon garagiste du coin pour qu'il me confirme que ce n'est pas grave, hélas même diagnostique que moi... il a fait appel a un diéseliste qui lui a dit aussi que la pompe ne monté pas en pression et que ça venait de la partie electronique placé sur la pompe a injection qui est défectueuse et empéche la pompe de monter en pression et donc de démarrer... enfin il ma confirmé que si je voulai remplacer la pompe soit il fallé en mettre une neuve ou si je voulai mettre une pompe d'occasion il me fallait aussi changer le calculateur qui va avec la pompe d'occasion car apparement chaque pompe a son calculateur d'après lui. soit je vais chercher ma voiture en la tractant et je met une vitesse et embraye afin d'avoir lassistance des freins et de la direction et la au moment ou l'on est arrivé devant chez moi surprise!!!! le moteur tournait!!!!!! certe très mal il tourné sur 2 ou 3 béquille et au ralenti! ca me faisait mal de l'entendre... parcontre si j'accéléré le moteur resté au ralentie soit entre 500 et 600tr ce qui est assez bas. j'ai donc éteind la voiture et essayé de la redémarrer a la clef et la elle n'a pas redémarré. voila donc j'attend la suite des événement , je suis vraiment déçu car ma voiture était dans un état incroyable pour son kilométrage. donc si quelqu'un a des pompes a injection et calculateur qui vont avec je crois qu'il va avoir de la clientéle sur ce topic!!! aller bon courrage pour la suite et j'essaye de tenir au jus pour la suite.

Bonjour,
merci pour ton témoignage tireur.Si tu as la même titine que moi pourrais tu me dire si contact mis tu entends un grésillement électrique vers la pompe à injection.[/img][/url]
Dans le forum il est question de l'actuateur de la pompe. Est-ce la partie supérieure électronique au dessus de la pompe et qui se trouve en face d'un gros connecteur.
Mon problème peut-il venir de cet actuateur seulement ?
Peut-on y accéder par la plaque supérieure (6 vis à enlever)et nettoyer le tout avec de la bombe contact sans risque.

[url=http://www.zimagez.com/zimage/opelvp44.php][img]http://www.zimagez.com/miniature/opelvp44.jpg

@+

J'ai du mal pour poster les images, mais en cherchant 0470504004 sur google vous trouverez des images de la VP44 qui se monte sur le moteur ECOTEC Y20DTH

@+

Bonjour,
Oui c'est bien elle.
Ci_dessous un schéma fonctionnel.



Sur le devant on voit bien 2 fils qui viennent de l'unité de contrôle sur le dessus pour alimenter l'électrovanne de dosage du gasoil qui se trouve au milieu des 4 sorties de la pompe.

J'ai bien peur que mon grésillement vienne de cette électrovanne.

Si "Tireur" est dans les parages peut-il me répondre si il entend ce grésillement contact mis vers la pompe à injection.

Merci à lui.

@+

désolé je m'étais absenté , ben je promet d'aller écouter ca dans la journée et je répond au problème du grésillement. a tte

alors en effet j'entend bien un PETIT grésillement, mais bon étant donné les electrovannes présentent sur la pompe, les grésillements sont possibles (bobine un peu fatigué par exemple) mais ça ne prouve pas que ce grésillement est une conséquence de la panne, bienqu'elle peut l'étre aussi.
il faudrait plutot demander a des gens qui possédent le même moteur, qui fonctionne encore, si eux ont le grésillement aussi?
enfin bref je n'est pas encore tenté de démonter, mais bon je part du principe qu'elle est morte donc on peut démonter et tenter de nettoyer pour voir . parcontre il faut évidement éviter de dévisser la pompe du bloc moteur car sinon tu risques de décaller l'avance et elle ne démarrera peut étre plus a cause de l'avance modifié. alors que ta réparation aura peut être réussi. mais bon je doute qu'un simple nettoyage change quelquechose , je pense plus a un composant électronique qui coute 10centimes qui est mort qu'autre chose, et on nous demande de tout changer pour une facture bien sallé... enfin a voir...

Bonjour,
tireur pour ta réponse.
Il faut trouver maintenant sur le forum un propriétaire de vectra 2L DTI 16V qui n'est pas en panne pour savoir si ces électrovannes de pompe à injection font du bruit avec le contact mis seulement.

Pour avancer dans mon diagnostic d'une panne d'origine électrique :
Où se trouve le relais de la pompe à injection ?
Peut-on désactiver l'antidémarrage ?

Joyeuses Pâques à tous.

@+

Bonjour,
J'ai réussi à démarrer au start pilote mais le moteur tourne sur 2 ou 3 cylindre seulement et ne prend pas plus de 500 tr/min.
Donc je pense que l'injection se fait partiellement sinon ma voiture calerait après avoir démarré.
Je continue mon diagnostic et je vous tiens au courant de l'évolution.

à+