http://cgi.ebay.fr/calibra-accidente-pour-piece_W0QQitemZ4573356036QQcategoryZ73584QQrdZ1QQcmdZViewItem
il ya un moulin à vendre 100 € dans un cadavre de calibra.
Sinon, bah c'est comme je te disais au début, la culasse s'est déformé, si tu change le joint plutôt que le moteur, refait là surfacer
Par contre j'espère qu'elle n'est pas trop vrillée, sur une golf, j'en ai vu une ou l'ensemble était vrillé, une fois serré, l'arbre à came tournait mal...
tres franchement, change de moteur, tu seras moins ennuyé par la suite
il ya un moulin à vendre 100 € dans un cadavre de calibra.
Sinon, bah c'est comme je te disais au début, la culasse s'est déformé, si tu change le joint plutôt que le moteur, refait là surfacer
Par contre j'espère qu'elle n'est pas trop vrillée, sur une golf, j'en ai vu une ou l'ensemble était vrillé, une fois serré, l'arbre à came tournait mal...
tres franchement, change de moteur, tu seras moins ennuyé par la suite
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Essaye d'ouvrir et fermer ton bouchon lorsque le LR est aux environs de 40-50°C.
Et tu verras à froid la fois suivante si tu as toujours de la pression dedans (c'est normal qu'il y ait un petit pschit quand même, ça fait ça quand c'est neuf![]()
).
Dans tous les cas, si tu as les bulles dans le vase c'est sur que le joint est mort.
Et tu verras à froid la fois suivante si tu as toujours de la pression dedans (c'est normal qu'il y ait un petit pschit quand même, ça fait ça quand c'est neuf
).Dans tous les cas, si tu as les bulles dans le vase c'est sur que le joint est mort.
non la pression à froid c'est pas normal !!
c'est que la compression du moteur passe dans ton circuit d'eau, et ça c'est pas bon.
c'est pour cela qu'il bouffe de l'eau, elle se barre avec la surpression en roulant
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salut,
comment on peu voir si la cullasse s'est déformé ?
je crois avoir vu une petite fuite d'eau au niveau du joint du collecteur d'echappement, faut que je regarde mieux .
y a pas quelqu'un sur ce forum qui vend un moteur 2.0i 16S pas trop cher .?
comment on peu voir si la cullasse s'est déformé ?
je crois avoir vu une petite fuite d'eau au niveau du joint du collecteur d'echappement, faut que je regarde mieux .
y a pas quelqu'un sur ce forum qui vend un moteur 2.0i 16S pas trop cher .?
faut demonter et la poser sur un marbre, ensuite faut verifier la tenue en pression...
mais bon, à moins d'être bricoleur, ça va revenir chère en main d'oeuvre ( j'ai cru lire 1000 € avec un resurfaçage )
le moteur de la calibra au dessus n'est pas le bon ?
mais bon, à moins d'être bricoleur, ça va revenir chère en main d'oeuvre ( j'ai cru lire 1000 € avec un resurfaçage )
le moteur de la calibra au dessus n'est pas le bon ?
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oups j'avais pas vu, c'est un 8 soupapes sur la photo, désolé :s
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bonjour
je pense que tu as bien un joint de cul mais il est mort entre le circuit de refroidissement et le haur du cylindre et pas entre l' huile et l' eau!
je pense que tu as bien un joint de cul mais il est mort entre le circuit de refroidissement et le haur du cylindre et pas entre l' huile et l' eau!
Si tu déculasses toi-même et que tu apportes ta culasse à un atelier de rectif, ils doivent facturer ça vers les 80 - 100 €. Sinon y'a des culasses neuves pour X20XEV pas trop chères sur ebay en Allemagne.
Bonjour,
J'ai une Vectra depuis un mois aujourd'hui suite au même pb sur ma "vieille" 405 (13 ans et 260 000 km): pression du liquide de refroidissement et surchauffe (d'un coup) mais pas de niveau bas du liquide avant.
Diagnostic: pompe à eau HS et joint de culasse qui n'a pas supporté!
Vu l'age j'ai décidé de ne pas réinvestir.
Au vu des symptomes il semble que le joint de culasse soit effectivement la cause la plus probable et pour éviter plus de dégats il vaut mieux ne pas continuer de rouler!
Un pb de joint de culasse peut entrainer une perte d'étanchéité entre les circuits huile / refroidissement / compression; qu'il n'y ait pas de mélange huile-eau (la "mayonnaise") signifie simplement que ces 2 circuits sont encore étanches mais il est à craindre le pb entre eau et compression.
J'ai une Vectra depuis un mois aujourd'hui suite au même pb sur ma "vieille" 405 (13 ans et 260 000 km): pression du liquide de refroidissement et surchauffe (d'un coup) mais pas de niveau bas du liquide avant.
Diagnostic: pompe à eau HS et joint de culasse qui n'a pas supporté!
Vu l'age j'ai décidé de ne pas réinvestir.
Au vu des symptomes il semble que le joint de culasse soit effectivement la cause la plus probable et pour éviter plus de dégats il vaut mieux ne pas continuer de rouler!
Un pb de joint de culasse peut entrainer une perte d'étanchéité entre les circuits huile / refroidissement / compression; qu'il n'y ait pas de mélange huile-eau (la "mayonnaise") signifie simplement que ces 2 circuits sont encore étanches mais il est à craindre le pb entre eau et compression.
![](<a href="http://www.mezimages.com/lesimages/113007/mini_Vectra.jpg" target="_blank"><img src="http://www.mezimages.com/lesimages/113007/mini_Vectra.jpg"></a>)
pour vous tenir au courant des choses, j'vais demonter le moulin. en meme temps se ferais des photos pour faire un ptit doc pour decullaser le 2.0i 16s.
j'vais faire ça dans 3 semaine, et, attendant je roule avec la voiture a ma mere
j'vais faire ça dans 3 semaine, et, attendant je roule avec la voiture a ma mere
mais j'ai remarker aussi que la sonde de temperature doit deconner, des fois le ventilo fonctionne, et d'autre fois il ne marche pas, et quand le moteur chauffe, vers les 100 ° , le ventilo ne marche pas .et quand il a une temperature normal , il tourne .....
bonjour,
je commence des aujourd'hui a decullaser le moteur, et j'ai remarquer que la courroie de distribution n'etais pas tendue. est-ce normal ou est a cause de la surchauffe du moteur?
je commence des aujourd'hui a decullaser le moteur, et j'ai remarquer que la courroie de distribution n'etais pas tendue. est-ce normal ou est a cause de la surchauffe du moteur?
Je pense pas, par contre l'inverse serait peut-être possible, si la pompe à eau était mal entraînée.
Si t'as le temps de prendre quelques photos du déculassage/reculassage, ça pourrait être intéressant.
Si t'as le temps de prendre quelques photos du déculassage/reculassage, ça pourrait être intéressant.
oui biensur je prend des photos, du debut jusqu'a la fin, je ferais un petit reportage pour decullaser le moteur.
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