Bonjour,
J'ai un petit problème avec ma Vectra B 2l DTI 16v (+250000km)
Je vous explique. Depuis quelques temps, j'ai le voyant moteur qui s'allume au bout d'un certain temps, puis le compte-tour tombe à zéro, même si j'accélère il ne décolle toujours pas, et en plus de cela je roule au ralenti (comme sans le turbo). Quand le moteur commence à chauffer, il se met à brouter (comme s'il allait caler).
J'ai dèja nettoyé la vanne EGR, le collecteur d'admission,nettoyer le débimètre résultat: pareil
J'ai lu sur certain post qu'il pourrait s'agir du capteur de vilebrequin ou du capteur de pression du turbo.
Si quellque peut m'aider je le remerci d'avance.
J'ai un petit problème avec ma Vectra B 2l DTI 16v (+250000km)
Je vous explique. Depuis quelques temps, j'ai le voyant moteur qui s'allume au bout d'un certain temps, puis le compte-tour tombe à zéro, même si j'accélère il ne décolle toujours pas, et en plus de cela je roule au ralenti (comme sans le turbo). Quand le moteur commence à chauffer, il se met à brouter (comme s'il allait caler).
J'ai dèja nettoyé la vanne EGR, le collecteur d'admission,nettoyer le débimètre résultat: pareil
J'ai lu sur certain post qu'il pourrait s'agir du capteur de vilebrequin ou du capteur de pression du turbo.
Si quellque peut m'aider je le remerci d'avance.
En général c'est symptomatique d'un alternateur fatigué, ou d'un début de court jus entre lui et le démarreur, vérifie tes cables ![]()
Mais c'est normal que mon compte tour reste à zéro si c'est l'alternateur ?
salut
2 pannes son possible avec le compte tour qui reste a zéro.
en 1 comme dis vectra38 alternateur en cour jus.
et en 2 comme il m'est arrivée boite a vitesse qui a cassée une semaine et demi après les premier symptômes![]()
.
le mécano m'as dit que c'est les 2 raisons qui concerne le compte tours.
j'espère pour toi que ce n'est qu'un problème alternateur![]()
a+
2 pannes son possible avec le compte tour qui reste a zéro.
en 1 comme dis vectra38 alternateur en cour jus.
et en 2 comme il m'est arrivée boite a vitesse qui a cassée une semaine et demi après les premier symptômes
.le mécano m'as dit que c'est les 2 raisons qui concerne le compte tours.
j'espère pour toi que ce n'est qu'un problème alternateur
a+
p):)p)
![]()
et truc à la con aussi une courroie qui patine fait que le compte tour et à 0.
Par contre quand y'as pas de compte tour faut éviter de rouler car tu n'est pas sûr que ton véhicule recharge en roulant ;)
Par contre quand y'as pas de compte tour faut éviter de rouler car tu n'est pas sûr que ton véhicule recharge en roulant ;)
en général c'est seulement le capteur de vilebrequin .de plus il est accompagné d'un voyant alors pour être sur passe au diag
controle les masses de la batterie si elle sont pas asse serre c'est aussi un symptome
Merci à vous tous pour votre aide.
Je vais essayer de voir déjà au niveau du capteur de vilebrequin comme à dit Zafdirouge, je ne m'y connais pas grandes choses en mécanique. Pouvez-vous me dire où se trouve ce fameux capteur de vilebrequin sur ma 2l Dti, une photo ou un dessin serais la bienvenue.
Au niveau de la batterie, je ne pense pas car vu comment je l'est toturée pour démarrer la voiture avant le changement des durites de retour de gasoil (miracle, la voiture démarre du premier cout et elle se charge très rapidement (batterie d'origine:+de 250000km).
Si c'est l'alternateur, je devrais avoir un problème avec la batterie, mais ce n'est pas le cas. comment vérifier si l'aternateur est en court jus ?
J'ai l'impression qu'il y a un ou 2 défauts de capteurs qui met la gestion du moteur en "mode sécurité".
J'ai encore roulé avec la voiture aujourd'hui et la boîte me semble normale sauf que le moteur broute à chaud et une absence totale du turbo au bout de 5mn de conduite à peu près.
Cordialement.
Je vais essayer de voir déjà au niveau du capteur de vilebrequin comme à dit Zafdirouge, je ne m'y connais pas grandes choses en mécanique. Pouvez-vous me dire où se trouve ce fameux capteur de vilebrequin sur ma 2l Dti, une photo ou un dessin serais la bienvenue.
Au niveau de la batterie, je ne pense pas car vu comment je l'est toturée pour démarrer la voiture avant le changement des durites de retour de gasoil (miracle, la voiture démarre du premier cout et elle se charge très rapidement (batterie d'origine:+de 250000km).
Si c'est l'alternateur, je devrais avoir un problème avec la batterie, mais ce n'est pas le cas. comment vérifier si l'aternateur est en court jus ?
J'ai l'impression qu'il y a un ou 2 défauts de capteurs qui met la gestion du moteur en "mode sécurité".
J'ai encore roulé avec la voiture aujourd'hui et la boîte me semble normale sauf que le moteur broute à chaud et une absence totale du turbo au bout de 5mn de conduite à peu près.
Cordialement.
il faut un multimetre pour controler la charge de la batterie elle doit te donner entre 12.5 et 14 V
je pense que si c était l alternateur tu aurait le voyant batterie en permanence,si t as le voyant moteur qui s allume essaye de relever le code erreur ça enlèveras des doutes sur le capteur vilebrequin ou autre...
ton capteur se trouve sous ton refoidisseur d'huile en dessous du filtre a huile accessible par le dessous
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet442143.htm
regarde la
regarde la
Je suis en train de commander un câble en USB sur pour le Diagnostique de la voiture (Esperons que ça fonctionne).
au fait, si je doit enlever le capteur de régime, faut-il prévoir un bac en dessous ou dois je faire la vidange avant ?
Je sais que ça paraît ridicule de poser cette question pour certain,mais je suis complètement novice en mécanique.
Cordialement.
au fait, si je doit enlever le capteur de régime, faut-il prévoir un bac en dessous ou dois je faire la vidange avant ?
Je sais que ça paraît ridicule de poser cette question pour certain,mais je suis complètement novice en mécanique.
Cordialement.
un petit bac il coule toujours un peu d'huile (moins d'un verre)
Bon j'ai reçu mon câble USB. Je vous dit pas la galère pour le faire fonctionner avec ma vectra.
J'ai donc obtenu 4 message d'erreurs
p0195:constant
p1335:constant
p0100:effaçable
p0725:effaçable
Je suis pas très sûre de leur signification
p0195: problème capteur température d'huile
p0100: problème circuit masse ou volume d'air
p0725: problème capteur de vitesse, faux signal
p1335: Signal regime calc. moteur/pompe,signal pas plausible
Je suis à peu près que sûre pour le capteur vilebrequin(pmh)
mais que pensez-vous comme autres capteurs supplémentaires par rapport aux codes erreurs?
Cordialment
J'ai donc obtenu 4 message d'erreurs
p0195:constant
p1335:constant
p0100:effaçable
p0725:effaçable
Je suis pas très sûre de leur signification
p0195: problème capteur température d'huile
p0100: problème circuit masse ou volume d'air
p0725: problème capteur de vitesse, faux signal
p1335: Signal regime calc. moteur/pompe,signal pas plausible
Je suis à peu près que sûre pour le capteur vilebrequin(pmh)
mais que pensez-vous comme autres capteurs supplémentaires par rapport aux codes erreurs?
Cordialment
efface tous et regarde ceux qui reviennent
comment as tu réussi moi j ai pas réussi pour zafira di de 2000 avec une interface en câble usb
comment as tu réussi moi j ai pas réussi pour zafira di de 2000 avec une interface en câble usb