le hic je ne sais pas d'où ça a fuit puisque ça s'est arrêter, je sais pas si c'est la vanne et la durite qui sort...a vos avis, je change quand même..??
...je t'ai conseillé plus haut de faire chauffer le moteur. ainsi quand le calorstat sera ouvert, le liquide circulera partout et il sera probablement plus facile de detecter l'origine de la fuite ![]()
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ouai, j'ai oublier de le dire mais j'ai laisser chauffer la voiture jusqu'à ce que le ventilateur se déclenche, puis s'éteigne. Mais toujours plus de fuite... ![]()
effectivement, l'affaire se complique ![]()
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bah voilà, c'est une fuite aléatoire qui m'a vider mon bocal dans mon garage et mnt plus rien...bisard!! ![]()
il ne te reste plus qu'à surveiller tout ça et de prendre 10 litres de liquide de refroidissement pour grenoble, LOL
j'espère que tu vas trouver la fuite, j'ai eu un problème de fuite de liquide de refroidissement aussi, c'était la soudure sur une pièce ou est fixé la sonde de température, une tête d'épingle, rien au ralentit, mais à l'accélération c'était la cata
--Message édité par jps59 le 16-09-08 à 15:14:14--
j'espère que tu vas trouver la fuite, j'ai eu un problème de fuite de liquide de refroidissement aussi, c'était la soudure sur une pièce ou est fixé la sonde de température, une tête d'épingle, rien au ralentit, mais à l'accélération c'était la cata
--Message édité par jps59 le 16-09-08 à 15:14:14--
par hasard, tu n'aurais pas renversé une biere sous ta voiture en y bricolant ? ![]()
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ah c'est pour ça que ça faisait de la mousse...!!! ![]()
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suite des investigations.
Aujourd'hui je vais à la voiture et à nouveau tout le liquide par terre...je remet 1.5L d'eau dedans et la fuite à la durite inférieur de la soupape. Ca tombe goutte à goutte moteur éteint, par contre moteur allumé, c'est carrément un filet d'eau jusqu'à tend que le liquide chauffe et dilate légèrement les durite et là, plus de fuite!!
je pense donc que ma durite est poreuse, mais elle à l'air longue et d'aller dans des coins pas facile d'accès. Elle se change facilement ou pas??
Et comment la définir pour que opel me donne la bonne??
Aujourd'hui je vais à la voiture et à nouveau tout le liquide par terre...je remet 1.5L d'eau dedans et la fuite à la durite inférieur de la soupape. Ca tombe goutte à goutte moteur éteint, par contre moteur allumé, c'est carrément un filet d'eau jusqu'à tend que le liquide chauffe et dilate légèrement les durite et là, plus de fuite!!
je pense donc que ma durite est poreuse, mais elle à l'air longue et d'aller dans des coins pas facile d'accès. Elle se change facilement ou pas??
Et comment la définir pour que opel me donne la bonne??
apparemment, je vois sur la RTA que ça serait la durite qui est responsable du chauffage.
--Message édité par lolo le musicos le 16-09-08 à 19:18:52--
--Message édité par lolo le musicos le 16-09-08 à 19:18:52--
si c'est la durite de chauffage, tu y accèdera normalement par dessous coté tablier.
doigts de fée recommandés :lol:
PS: pour savoir si ta durite est poreuse:
quand tu mets en route et que ca commence à fuir, pince franchement la durite à plusieurs endroits. si c'est la durite, tu vas avoir un beau jet ;)
le numéro de pièce est écrit sur la durite, vers le milieu... si elle n'est pas trop vieille ou trop sale.
doigts de fée recommandés :lol:
PS: pour savoir si ta durite est poreuse:
quand tu mets en route et que ca commence à fuir, pince franchement la durite à plusieurs endroits. si c'est la durite, tu vas avoir un beau jet ;)
le numéro de pièce est écrit sur la durite, vers le milieu... si elle n'est pas trop vieille ou trop sale.
Si ça ne vient pas d une des durites jette un œil sur la soupape ,il y a un petit trou sur le dessus,et généralement quand ça fuit ça vient de la .
En effet ça ne fuit pas tout le temps car quand le moteur tourne ça dilate la membrane qui est a l intérieur de la soupape et ça empêche la fuite en revanche quand le moteur refroidi ça laisse passe l eau
En effet ça ne fuit pas tout le temps car quand le moteur tourne ça dilate la membrane qui est a l intérieur de la soupape et ça empêche la fuite en revanche quand le moteur refroidi ça laisse passe l eau
En tous cas t'as interret a te grouiller, parceque vu les delais des commandes chez Opel t'es pas pret d'avoir cette durite!!!!
c'est arrivé une fois sur la 306 de madame. j'ai coupé un bout de la durite ![]()
j'ai remboité, remis du liquide et zouuuuu...ça fait 2 ans que ça roule comme ça ! ![]()
j'ai remboité, remis du liquide et zouuuuu...ça fait 2 ans que ça roule comme ça ! 
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Dans tous les cas, ayant mis de l'eau normal, vidange bien ton circuit pour remettre du liquide de refroidissement, l'hiver n'est plus trés loin.